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    2015二級建造師公路工程復習資料10

    來源:233網(wǎng)校 2014-08-08 08:25:00

      查看匯總:2015年二級建造師考試《公路工程》復習資料匯總

      2B312051熟悉SMA瀝青混凝土路面施工技術(shù)
      1.瀝青瑪碲脂碎石SMA(是Stone Mastic Asphalt的縮寫),是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪碲脂結(jié)合料,填于間斷級配的礦料骨架中,形成瀝青混合料。具有抗滑耐磨、密實耐久、 抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優(yōu)點,在高速公路、一級公路做抗滑表層使用。
      2.SMA瀝青路面施工,按施工技術(shù)規(guī)范要求,首先應進行瀝青、礦料、纖維等材料選擇及試驗,進行配合比設計,通過目標配合比設計階段、生產(chǎn)配 合比設計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段。經(jīng)按生產(chǎn)配合比設計進行試拌及試驗段鋪筑檢驗后,確定生產(chǎn)用的標準配合比。以此作為生產(chǎn)控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標準。
      3.SMA混合料的拌合
      (1)瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制,拌和廠的設置應符合國家有關(guān)環(huán)境保護、消防和安全等規(guī)定。
      (2)纖維類摻加劑必須有可靠的摻加設備,該設備應計量正確,以保證混合料的質(zhì)量,瀝青混合料應采用間歇式拌和機拌合,拌和機應有防止礦粉飛揚散失的密填充性能及除塵設備,并有檢測拌合溫度的裝置。
      (3)瀝青混合料拌合時間應以混合料拌合均勻,纖維摻加劑均勻分布在混合料中有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。
      (4)在試拌時,視混合料情況,拌合時間可相應增減。
      (5)采用顆粒狀纖維,纖維應在粗細集料投料后立即加入,干拌時較常規(guī)混合料生產(chǎn)增加5~l0s,噴人瀝青后濕拌時較常規(guī)混合料生產(chǎn)至少增加5s。采用純纖維,纖維隨瀝青噴人后,由專用設備打散、噴入,濕拌時間較常規(guī)混合料生產(chǎn)至少增加5s。
      4.SMA的施工溫度:
      SMA拌合、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求高,不得在天氣溫度低于100C的氣候條件下和雨天施工。
      5.SMA混合料的運輸:
      (1)混合料應采用大噸位自卸車運輸,為防止瀝青與車廂板粘結(jié),車廂側(cè)板的底板可涂一薄層水混合液,但不得有余液積聚在車廂底部;
      (2)為了保證連續(xù)攤鋪,開始攤鋪時,現(xiàn)場待卸料車輛不得太少
      (3)在卸料時,運輸車輛不得撞擊攤鋪機,如有可能最好采用間接輸送的辦法或瀝青混合料轉(zhuǎn)運車,以保證攤鋪出路面的平整度;
      (4)瀝青混合料在運輸過程中必須加蓋篷布,防止混合料表面結(jié)硬。
      6.SMA混合料的攤鋪:
      (1)攤鋪前必須將工作面清掃干凈,如用水沖,必須曬干后才能進行下步作業(yè)。攤鋪前必須灑一層粘層油,粘層油可使用改性瀝青(丁苯膠乳改性瀝青或其他),用量為0.25~0.4kg/m2;
      (2)為了保證路面的平整度,要按照規(guī)范要求做到緩慢、均勻、連續(xù)不問斷地攤鋪維鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。

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