單項選擇題
1、航站樓廣播系統(tǒng)安裝與線路敷設(shè)時，廣播支線宜（　?。┓笤O(shè)。
A．明裝
B．穿管
C．沿橋架
D．直埋


2、 航站樓計算機地面信息管理系統(tǒng)配線間凈高不小于（　?。﹎。
A．2．3
B．1．8
C．1．3
D．1


3、 屬于機坪供電對象的是（　　）。
A．順閃燈光系統(tǒng)
B．調(diào)光器
C．泊位引導(dǎo)裝置
D．助航燈光供電系統(tǒng)

4、 滑行道上的標(biāo)志應(yīng)為（　?。?
A．白色
B．藍色
C．黃色
D．紅色


5、 航向信標(biāo)臺和下滑信標(biāo)臺聯(lián)合工作，將為飛機提供一條下滑線，該下滑線在垂直面內(nèi)與地面夾角為（　?。?，在水平面內(nèi)的投影與跑道中心線重合。
A．0°～2°
B．1°～3°
C．2°～4°
D．3°～5°


6、 設(shè)備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設(shè)（　　）。
A．避雷針
B．避雷器
C．避雷帶
D．避雷網(wǎng)


7、 木模與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要（　?。?。
A．刨光
B．打磨
C．加釘薄鐵皮
D．鋼模代替


多項選擇題
8、 半剛性基層結(jié)合料包括（　?。┑?。
A．水泥
B．粉煤灰
C．石灰
D．石膏
E．早強劑

簡答題
9、 背景
沿海某機場，原為軍民合用機場，跑道長度為2600m，平滑道一條，垂直聯(lián)絡(luò)道五條?，F(xiàn)進行改擴建，跑道單向延長400m，平滑道由18m加寬到23m并延長至跑道相等長度，加四條快速聯(lián)絡(luò)道。某施工單位通過公開招標(biāo)，中標(biāo)了跑道延長工程，中標(biāo)價格2480萬元，工期4個月。由于工期緊，任務(wù)重，施工單位在上報了不停航施工方案，在地區(qū)民航局未批準(zhǔn)的情況下，建設(shè)單位同意施工單位開始施工。由于機場管線復(fù)雜，又未提供綜合管網(wǎng)圖，施工前也沒有挖探溝，導(dǎo)致施工過程中，經(jīng)常挖斷電纜，甚至影響飛行安全，導(dǎo)致降落飛機復(fù)飛事故一次，工期一拖再拖，施工近一年還沒竣工，后建設(shè)單位不得不向地區(qū)民航管理局申請，暫緩飛行區(qū)改擴建工程。
事件一：為了在合同工期內(nèi)完成施工任務(wù)，在地區(qū)民航管理局沒有審批不停航施工方案情況下，施工單位為避免窩工，開始施工。
事件二：為了開拓建筑市場，雖然工期和報價存在風(fēng)險，但還是接受中標(biāo)并簽訂了施工合同，為降低施工成本，土方施工前，沒有挖探溝探明管線就開始施工。
事件三：在建設(shè)單位取消該項目后，施工單位以減少工程量、業(yè)主違約為由，要求建設(shè)單位費用索賠。
問題
(1)不停航施工方案審批程序是什么，上述施工單位做法是否合理?
(2)施工過程中，施工單位在未探明管線的情況下，擅自施工，造成后果誰負(fù)責(zé)?
(3)施工單位提出索賠是否合理?


10、 背景
經(jīng)過合法的競標(biāo)，施工單位A承包了某機場航站樓弱電系統(tǒng)綜合布線工程。施工過程中發(fā)現(xiàn)原設(shè)計中有不便于施工之處，欲對部分設(shè)計進行修改。因工期緊任務(wù)急，施工單位A就先按自己的修改意見剪裁了部分線纜。后經(jīng)業(yè)主現(xiàn)場勘查發(fā)現(xiàn)，一樓、三樓可按A提出的方案修改。而二樓若按A的意見變更設(shè)計將造成旅客步道過于狹窄，故業(yè)主不同意該樓層變更設(shè)計。
問題
(1)因業(yè)主不同意二樓的設(shè)計變更，造成A已剪裁線纜部分報廢，由此引起的經(jīng)濟費用由誰負(fù)責(zé)?
(2)施工單位A應(yīng)如何操作才可能按其意圖施工?