除了與總體施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容基本相同外，還要根據(jù)路面工程的自身特點(diǎn)，在確定施工方案和進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，充分考慮：
（一）路面各結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗(yàn)和材料準(zhǔn)備以及試驗(yàn)路段
在施工組織時(shí)要進(jìn)行各個(gè)結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗(yàn)，可參見(jiàn)施工技術(shù)管理部分。路面材料選擇采購(gòu)、場(chǎng)外運(yùn)輸、試驗(yàn)路段的鋪筑以便獲取數(shù)據(jù)，這也是施工組織應(yīng)注意的問(wèn)題。
（二）按均衡流水法組織施工
路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是線性流水作業(yè)方式。在編制施工組織設(shè)計(jì)的進(jìn)度計(jì)劃時(shí)應(yīng)考慮到路面工程施工的工序之間的邏輯關(guān)系，注意各結(jié)構(gòu)層的施工可以采用搭接流水方式以加快施工進(jìn)度。因此，我們要分析各結(jié)構(gòu)層之問(wèn)的施工進(jìn)度（速度），根據(jù)施工速度選擇搭接類(lèi)型[前道工序速度快于后道工序時(shí)選用開(kāi)始到開(kāi)始（STS）類(lèi)型，否則用完成到完成（FTF）類(lèi)型]，并根據(jù)各結(jié)構(gòu)層施工速度和所需要的工作面大小計(jì)算出搭接時(shí)距，同時(shí)還要考慮到各結(jié)構(gòu)層可能需要技術(shù)間歇時(shí)間的影響，以及路面各結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗(yàn)所需的時(shí)間等。
（三）路上與基地統(tǒng)籌兼顧
（四）路面施工的特殊技術(shù)要求
路面的各種結(jié)構(gòu)層有其特殊的技術(shù)要求以及各種“縫”的施工要求和注意事項(xiàng)。特別是對(duì)于瀝青結(jié)構(gòu)層和水泥混凝土結(jié)構(gòu)層的技術(shù)要求以及設(shè)備的配置與施工時(shí)間的關(guān)系。
（五）布置好堆料點(diǎn)、運(yùn)料線、行車(chē)路線
由于路面用料數(shù)量很大，以及對(duì)于各結(jié)構(gòu)層的平整度有一定的要求，所以對(duì)于堆料地點(diǎn)、運(yùn)料路線以及機(jī)械的行駛位置都應(yīng)予以適當(dāng)?shù)囊?guī)定，即做好工地布置。
（六）主要施工機(jī)械的數(shù)量和規(guī)格
拌合設(shè)備的生產(chǎn)能力與材料的初凝時(shí)間或者溫度要求相適應(yīng)，從而決定機(jī)械的數(shù)量和規(guī)格等。例如，所需的機(jī)械設(shè)備有：攤鋪集料設(shè)備、拌合設(shè)備（路拌）、整形設(shè)備、碾壓設(shè)備、養(yǎng)生設(shè)備。應(yīng)注意時(shí)間上是否能銜接上。
（七）勞動(dòng)力、其他設(shè)備、材料供應(yīng)計(jì)劃
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