隨著我國公路建設的飛速發(fā)展,提高公路工程質(zhì)量是公路建設的首要問題。采用新工藝、新材料、新方法提高公路建設速度、確保施工質(zhì)量、降低工程費用一直是公路研究、設計、施工和管理者探索追求的目標。海南省自1998年從美國和德國引進混凝土滑模攤鋪機,首先在西線高速公路三亞出口路城市主干道進行試生產(chǎn),取得了理想的效果。嗣后又在西線高速公路九所、八所、洋浦、昌江出口路(一級公路)及陵保線、通三線(二級公路)進行混凝土路面攤鋪,吸引了國內(nèi)許多同行前來參觀學習。至2000年底,海南省采用滑模攤鋪機施工的水泥混凝土路面總面積達188萬m2,通過質(zhì)量監(jiān)督部門檢測各項指標均達到優(yōu)良標準。目前,在建的?？趡文昌高速公路混凝土路面,質(zhì)量控制仍然比較理想。海南交通工程監(jiān)理公司承擔了所有上述工程的施工監(jiān)理服務工作。對滑模攤鋪機混凝土路面施工監(jiān)理,總結(jié)出一套行之有效的監(jiān)理經(jīng)驗,介紹如下,供同行參考。
　　1 施工準備中的監(jiān)理控制
　　監(jiān)理工程師必須抓好施工準備階段的工作,認真檢查各工序完成情況以及是否符合有關(guān)規(guī)定要求。這一階段應重點做到:規(guī)范施工行為,確保機械配套、狀態(tài)良好;原材料質(zhì)量應符合設計及規(guī)范要求,工序銜接順暢,完善質(zhì)保體系、檢測手段,做到有序施工。
　　1.1原材料的質(zhì)量控制
　　原材料的質(zhì)量將直接影響到施工質(zhì)量,必須按照《公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)程》(JTJ/T037.1-2000)要求對原材料質(zhì)量進行檢驗,監(jiān)理人員要隨同施工技術(shù)人員一同到已初步選定的材料廠家抽取有代表性的試樣,試驗各項技術(shù)指標,選定符合規(guī)程要求的原材料,施工單位方可與供應商簽訂供貨合同,并標明所要材料的技術(shù)控制指標和要求,以便控制進場的材料質(zhì)量,根據(jù)進度需要適時組織材料進場。如在海口~文昌高速公路混凝土路面原材料選擇上,我們抽檢巖石強度10組,碎石篩分、壓碎值、含泥量等16組;對水泥產(chǎn)品進行了2次全面性
　　能抽檢;監(jiān)理人員對材料試驗認真把關(guān)、親自操作,選定了符合技術(shù)要求的碎石廠家溪邊、黃竹、東路3個石場。砂子:南渡江三號砂場;水泥:海南“海島”PO42.5;粉煤灰:海南火力發(fā)電廠;外加劑:廣東柯杰牌KJ-70A。
　　1.2混凝土的配合比試驗
　　要攤鋪出高質(zhì)量的水泥混凝土路面,首先要有高質(zhì)量的混凝土拌合物,在各種原材料符合要求的前提下做好配合比設計是至關(guān)重要的。為此監(jiān)理駐地試驗室與施工試驗人員一同工作,掌握第一手資料。海文高速公路混凝土路面施工中,在滿足彎拉強度、工作性、耐久性和經(jīng)濟性的四項基本要求前提下,通過預定方案,經(jīng)過70組的試配來確定所選用的各種材料所占比例。為滿足施工要求,考慮到海南無抗凍性及抗鹽性要求,確定混凝土中的含氣量控制在2%~4%,粉煤灰摻量需根據(jù)水泥成分中含粉煤灰量多少確定。例如:海文高速公路確定摻入海口火力發(fā)電廠干排一級粉煤灰57kg;采用了細度模數(shù)為2.8的海南南渡江下游河砂;在3家外加劑產(chǎn)
　　品中,在試驗檢測基礎上,又將樣品送到北京權(quán)威鑒定部門檢驗,最終選定廣東柯杰KJ-70A引氣高效緩凝減水劑。
　　1.3混凝土攪拌及攤鋪設備工作性能計量確認
　　海南引進5臺混凝土滑模式攤鋪機,例如:SF6004加強型滑模式攤鋪機是美國CMI公司生產(chǎn)
　　的先進產(chǎn)品,安裝有自動調(diào)平和轉(zhuǎn)向傳感器,可自動調(diào)整水泥混凝土面層的厚度和攤鋪行走方向,可以連續(xù)完成攤鋪、振動、搗實、刮平、成型、抹光等工序而不用固定的模板,它能夠自動鋪筑公路路拱、超高、平滑彎道和變坡,能適應面板厚度變化,能自動設置拉桿及進行橋面鋪裝和鋼筋混凝土路面鋪裝,是修筑高等級水泥混凝土路面不可缺少的機械設備。ELBAMTIC-C4攪拌樓是全自動批量生產(chǎn)混凝土系統(tǒng),它由1個砂倉、4個石料倉、1個外加劑池、2個水泥罐倉、1個粉煤灰罐倉和電子控制臺等組成,每盤攪拌時間35~50s,生產(chǎn)率125m3/h,電子控制臺可按設定自動控制供料、稱重、計量及進行砂含水率測量。稱重誤差2%,如超過偏差,自動停機1min,進行內(nèi)部調(diào)整,二次補給。達到標準后,恢復攪拌。雖然設備先進,但每次搬運安裝后每臺攪拌站在投入生產(chǎn)前都要通過法定部門計量標定?；備仚C也必須進行試鋪砂、土或水穩(wěn)料,100m長,當檢驗機械的各項性能達到要求后,方可批準試驗路段施工。
　　1.4施工組織管理與人員培訓
　　任何先進的設備都得由人操作,為減少人為誤差,特別是現(xiàn)代化的大型筑路設備如何安排施工工藝流程,操作及輔助人員在施工流程中如何工作都將影響施工質(zhì)量與施工進度,故應嚴格審核施工工藝,對施工人員進行崗前培訓,使他們明白所在崗位的責職,與其他崗位、工序如何銜接,以及工作質(zhì)量標準,監(jiān)理人員在每道工序前應做哪些檢查,特別是在工序銜接中施工管理人員更應明白并指導操作人員做好工作。
　　2 施工過程質(zhì)量體系控制
　　2.1建立施工質(zhì)量體系
　　為了確保施工質(zhì)量,除了對人員進行培訓外,更重要的是建立行之有效的《項目質(zhì)量管理體系》,確定工程項目管理目標,包括思想體系、控制體系、組織體系,健全各項規(guī)章與制度。
　　2.2監(jiān)理人員各負其責
　　結(jié)合施工合理配置監(jiān)理人員,應使每位監(jiān)理人員都清楚自己的崗位職責。一般每作業(yè)班配備3人跟班監(jiān)理。前場2名監(jiān)理人員為隨機監(jiān)督員與攤鋪準備監(jiān)督員,攤鋪準備監(jiān)督主要檢查基層標高控制、基層面雜物清掃、核查放線高程和厚度、復核脹縫板鋼筋及位置等;隨機監(jiān)督主要控制混凝土布料、到場混凝土質(zhì)量、抽查坍落度,如果出現(xiàn)坍落度異?；蚧炷脸霈F(xiàn)質(zhì)量問題,應及時與后場監(jiān)理人員聯(lián)系,滑模攤鋪中查看振搗器是否工作,混凝土厚度、外觀問題應及
　　時處理,掌握拉毛及鋸縫時間,隨時抽查平整度。后場1名監(jiān)理人員主要是控制碎石、砂、水泥和外加劑質(zhì)量,原材料出現(xiàn)差異不準上料和使用,隨時抽查拌合樓電腦控制的配合比情況,抽查混凝土出機時的坍落度,結(jié)合大氣溫度及試驗數(shù)據(jù)考慮運輸途中水份損失控制水灰比。海文高速公路施工氣溫在25~32℃,運輸距離為15km,混凝土出機運到攤鋪現(xiàn)場,坍落度損失為1.0~1.5cm,攤鋪機工作處坍落度:美國SF6004機型為2.0~2.5cm、德國SP1600型為1.8~2.3cm為最佳工作性混凝土。