（四）
1.（共4 分）
宜采取進口、出口兩個作業(yè)面同時掘進（2 分）。因為隧道緊靠鋪架口，工期短。單口掘進影響鋪架工期：隧道地質好，故雙口掘進即可完成任務，無須增加橫洞作業(yè)面。（2 分）

2.（共6 分）
三工區(qū)承擔站內填方、鋪軌以及全線制梁、鋪架施工。（2 分）主要投入機械有：架橋機、鋪軌機、運梁車、運軌排車、制梁場龍門吊等。（4 分）

3.（共7 分）
一工區(qū)配備橋梁施工隊1 個，涵洞施工隊1 個，路基土石方施工隊1 個，隧道施工隊1個，合計4 個隊（4 分）。二工區(qū)配備涵洞施工隊1 個，路基土石方施工隊1 個，隧道施工隊1 個，合計3 個隊（3 分）

4.（共7 分）
水中墩樁基采取搭設施工棧橋、水上鉆孔平臺、沖擊法成孔、導管法灌樁的技術方案（4 分）。水中墩承臺采取鋼吊箱圍堰后抽水鑿除樁頭、安裝鋼筋后直接澆筑承臺混凝土的方案。（3 分）

5.（共6 分）
一工區(qū)的主要大臨項目有：棧橋、臨時電站、引入便道（2 分）。二工區(qū)的主要大臨項目有：進口引入便道、臨時電站、棄碴場（2 分）。三工區(qū)的主要大臨項目有：制梁場、鋪軌基地、臨時電站。（2 分）

（五）

1.（共9 分）
重點控制工程有：2×96 米栓焊桁梁、箱梁制架和4.8 公里隧道（3 分）。
大部分箱梁架設要通過栓焊桁梁，栓焊桁梁工期很緊（2 分）；箱梁制、架任務量較大，受其它工程進展的影響大（2 分）；最長隧道的工期很緊，控制著西端l20 孔箱梁的架設（2 分）。

2.（共7 分）
過隧道的箱梁翼緣板要分兩次施工，部分翼緣板需在架設完成后再進行現(xiàn)場澆注（4 分），箱梁需進行設計優(yōu)化（3 分）。

3.（共5 分）
由業(yè)主承擔責任（2 分）。
可索賠設備停機臺班費、人員窩工費：管理費等（3 分）。

4.（共9 分）
方案一：根據最長隧道條件，可選用平導、橫洞、豎井、斜井四種方案之一，在該隧道中增加工作面，以縮短長隧道的施工工期，確保l20 孔箱梁按期通過隧道。（4 分）。
方案二：合并兩個制梁場，提高梁場生產能力，梁場需生產560 孔梁，長隧道西端120孔梁采用移動模架施工（5 分）。