模擬試卷（六）參考答案
1 C 8 B 15 D
2 C 9 C 16 A
3 A 10 C 17 C
4 B 11 D 18 C
5 D 12 B 19 A
6 B 13 B 20 A
7 B 14 A  

21 ABE 25 BCDE 29 ABD
22 ABD 26 CDE 30 ABE
23 ACE 27 ACD  
24 ACDE 28 ACD  

三、案例題
【案例1】
1．本工程地段地下有地鐵線和各類地下管線、地面有城市交通主干道、地上有立交橋等，施工場地狹窄，施工場地被分割成若干塊，因此不具備流水作業(yè)條件。施工節(jié)點(diǎn)段可根據(jù)橋的主要工程設(shè)置：鉆孔灌注樁段、承臺(tái)及其輔助工程段、立柱及蓋梁段、主縱梁現(xiàn)澆混凝土支架架設(shè)段、主縱梁混凝土澆筑及預(yù)應(yīng)力張拉段、鋼管拱肋的制作段、吊桿安裝段、主縱梁鷹臂拆除段、小橫、縱梁及橋面板施工段等。
2．不全面，還缺：施工技術(shù)科、鉆孔樁隊(duì)等。
3．不全面，還缺：樁位放樣→埋設(shè)護(hù)筒、鉆機(jī)成孔→清孔、孔徑和孔深測量、道渣填孔→樁頂測量。
4．根據(jù)施工工藝，不難得出施工方法為：正(反)循環(huán)泥漿護(hù)壁成孔、二次循環(huán)清孔、導(dǎo)管澆筑水下混凝土成樁。
5．不全面，還缺：測設(shè)基坑平面位置、地面標(biāo)高→挖掘機(jī)放坡開挖、樁身檢測→澆筑10cm素混凝土墊層、澆筑混凝土→承臺(tái)與墩臺(tái)身接縫處理等項(xiàng)。
6．主縱梁現(xiàn)澆混凝土支架形式有：邊跨滿堂鋼管支架，按軸縱向布置；中跨采用墩梁式支架
7．主縱梁橫跨交通主干線和高架橋，施工時(shí)對來往車輛、行人應(yīng)確保絕對安全措施：
(1)架下緣吊掛兩層密目安全網(wǎng)；
(2)在梁支架底槽鋼上搭設(shè)小鋼管，上鋪七合板，用鐵絲固定在鋼管上；
(3)在梁支架上設(shè)立圍欄，其上綁扎安全網(wǎng)；
(4)兩組梁間搭設(shè)行走通道，通道也由七合板鋪成；
(5)專人負(fù)責(zé)定期檢查安全網(wǎng)和七合板，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。
8．主縱梁施工要點(diǎn)：
(1)模板支撐系統(tǒng)。根據(jù)本工程特點(diǎn)，模板支撐系統(tǒng)施工可采用懸吊法。模板支撐系統(tǒng)安裝完畢后，縱向鋪工字鋼，上鋪帶肋九合板作底板；
(2)設(shè)置預(yù)拱度。為保證梁體線型，底模設(shè)置了正確合理的預(yù)拱度（支架梁的彈性變形、墩柱接縫之間的非彈性變形、底模非彈性壓縮、臨時(shí)支墩的沉降等）；
(3)主縱梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工。搭設(shè)支架梁→懸吊模板→綁扎鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道→分段澆筑混凝土→穿預(yù)應(yīng)力索、張拉→壓漿、封模
9．主縱梁預(yù)應(yīng)力張拉工藝流程為：
準(zhǔn)備工作→張拉設(shè)備安裝→錨具、孔道、千斤頂三心一線→記錄夾片外露量→張拉0.1σK→劃伸長量基點(diǎn)→核對夾片回縮量→張拉0.1σK→核對伸長量→持荷5min→錨固→回油、工具錨松脫、依次卸下工具錨、千斤頂→孔道壓漿→封錨。
10．評估結(jié)果如下：
(1)正確。符合規(guī)范要求；
(2)不正確。主縱梁預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控：以預(yù)應(yīng)力為主、伸長量作為校核。故張拉至0.1σK時(shí)的伸長量以兩次張拉時(shí)的伸長量根據(jù)實(shí)際測量彈性模量反算后為準(zhǔn)；
(3)不正確。拆下來的B-2號(hào)千斤頂沒有和已壞的A-2號(hào)千斤頂組的其他機(jī)具進(jìn)行配套校驗(yàn)，不符合規(guī)范要求。規(guī)范要求：張拉機(jī)具應(yīng)配套校驗(yàn)、配套使用；
(4)不正確。未進(jìn)行伸長量校核。
(5)不正確。新購壓力表，即使是合格品，也要進(jìn)行校驗(yàn)，取得合格證方可時(shí)使用；新購壓力表還必須和其他張拉設(shè)備配套校驗(yàn)，然后在本套內(nèi)使用；
(6)不正確。斷絲數(shù)所占百分比：5*100/（12*30）=1.11%，已超過規(guī)定的1%斷絲數(shù)，不能進(jìn)行錨固；
(7)正確。實(shí)際伸長值與理論伸長值的差值控制在6%以內(nèi)即可。
(8)該千斤頂可以使用，因?yàn)槲闯^6個(gè)月的重新校驗(yàn)期；
(9)備用張拉設(shè)備不能使用，因?yàn)閅DC千斤頂配XM錨具，無法與OVM錨具相匹配。

【案例2】
1．承包方應(yīng)對項(xiàng)目質(zhì)量和質(zhì)量保修工作向發(fā)包方負(fù)責(zé)。分包工程的質(zhì)量應(yīng)由分包方向承包方負(fù)責(zé)。承包方應(yīng)對分包方的工程質(zhì)量承擔(dān)連帶責(zé)任。分包方應(yīng)接受承包方的質(zhì)量管理。
2．正確。滿足《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》（JGJ/T111-98）規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定。
3．正確。觸變泥漿的主要成分是膨潤土。觸變泥漿的配合比按管道周圍土層類別、膨潤土的性質(zhì)以及觸變泥漿的技術(shù)指標(biāo)確定。頂進(jìn)施工完成以后，可根據(jù)需要將水泥砂漿或粉煤灰水泥砂漿壓入管外壁與土層之間，將觸變泥漿置換出來以起到減少地面沉降的作用。
4．施工結(jié)束后，由前向后依次拆除中繼間內(nèi)的頂進(jìn)設(shè)備。拆除中繼間應(yīng)先將千斤頂、油路、油泵、電器設(shè)備等拆除。每個(gè)中繼間拆除的順序應(yīng)是：先頂部、次兩側(cè)、后底部。由第一個(gè)中繼間開始往后拆、拆除的空間由后面的中繼間繼續(xù)向前頂進(jìn)，使管口相連接。
5．A公司的頂進(jìn)管道軸線控制方案：頂進(jìn)施工過程中，每頂一節(jié)管節(jié)（0.3m）進(jìn)行一次軸線測量，在出洞階段和糾偏時(shí)，增加測量次數(shù)。對測量控制點(diǎn)要經(jīng)常復(fù)測，保證測量精度。頂進(jìn)距離到了一定的長度后，軸線測量采用接站測量，在接站測量得過程中，經(jīng)常采用坐標(biāo)法對頂進(jìn)軸線進(jìn)行復(fù)測，以保證測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。軸線糾偏主要通過糾偏系統(tǒng)來進(jìn)行。頂進(jìn)軸線發(fā)生偏差后，先計(jì)算出糾偏的量，然后調(diào)節(jié)糾偏千斤頂?shù)纳炜s量至糾偏需要的位置，再鎖定糾偏系統(tǒng)。