【案例2】
1．總包項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)將電信、給排水、熱力、電力、天然氣等市政配套工程分包給具有相應(yīng)資質(zhì)的單位，簽訂分包合同。分包單位應(yīng)在技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度、安全、環(huán)保等方面對(duì)總包單位負(fù)責(zé)?？偘?xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)對(duì)分包單位的各項(xiàng)工作進(jìn)行監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)。若有必要，關(guān)鍵施工原材料應(yīng)由總包項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)提供。
2．施工前準(zhǔn)備工作有：
(1)生活、生產(chǎn)設(shè)施搭建；
(2)對(duì)施工范圍內(nèi)地下管線的空間位置進(jìn)行調(diào)查，弄清情況，對(duì)有影響的管線進(jìn)行拆遷；
(3)沿線穿越多條在用公路，應(yīng)制定相應(yīng)的交通導(dǎo)行方案，確保施工與交通的安全；
(4)因道路兩側(cè)緊鄰居民小區(qū)和工廠，應(yīng)將施工段圍護(hù)起來(lái)，進(jìn)行封閉式施工；
(5)配合業(yè)主做好施工段的拆遷工作。
3．SBS改性瀝青混合料表面技術(shù)特點(diǎn)有：
(1)拌和原材料品種多，對(duì)瀝青混合物拌和由特殊要求，普通瀝青混合料最多為4種規(guī)格砂石料，外加瀝青和礦物填料。SBS改性瀝青混合料則有5種規(guī)格砂石料配合而成，填料由水泥和礦粉按比例混配合，要求拌和機(jī)增加礦料冷儲(chǔ)倉(cāng)和熱儲(chǔ)倉(cāng)；
(2)拌制、施工溫度是根據(jù)改性劑類(lèi)型、改性瀝青的黏稠情況，按改性瀝青的黏-溫關(guān)系確定。改性瀝青混合料拌制、壓實(shí)溫度通常比普通瀝青混合料施工溫度高10～20℃，特殊情況經(jīng)試驗(yàn)確定；
(3)改性瀝青混合料宜隨拌隨用，需要短時(shí)間貯存時(shí)，時(shí)間不宜超過(guò)24h，貯存期間溫降不應(yīng)超過(guò)10℃，且不得發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏及粗細(xì)集料離析現(xiàn)象；
(4)改性瀝青混合料運(yùn)輸中一定要覆蓋，施工中應(yīng)保持連續(xù)、均勻、間斷攤鋪；
(5)因?yàn)轲こ恚愿男詾r青混合料攤鋪后應(yīng)緊跟著碾壓，充分利用料溫壓實(shí)。在初壓和復(fù)壓過(guò)程中，宜采用同類(lèi)壓路機(jī)并列成梯隊(duì)操作，即全攤鋪寬度上碾壓，不宜采用首尾相接的縱列方式；
(6)采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過(guò)20cm，但在靜載鋼輪壓路機(jī)工作時(shí)，輪跡重疊寬度不應(yīng)少于20cm；
(7)振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)的振動(dòng)頻率、振幅大小應(yīng)與路面鋪筑厚度相協(xié)調(diào)，厚度較小時(shí)宜采用高頻低振幅，終壓時(shí)要關(guān)閉振動(dòng)；
(8)SBS改性瀝青混合料表面層接縫處理相當(dāng)困難，在允許的條件下要盡可能消除接縫（特別是冷接縫）。若無(wú)法消除接縫，則縱向可以采用熱接縫，橫向可以采用平接縫或斜接縫。
4．SBS改性瀝青混合料各環(huán)節(jié)溫度為：瀝青/礦料加熱：170～180℃/180～190℃；出廠：175～185℃；攤鋪：不低于160℃，最好170℃左右；初壓：不低于160℃；復(fù)壓：不低于130℃；終壓：不低于100℃，泵送溫度不低于160℃。因此，不合格應(yīng)廢棄的批次有：批3：200℃。
5．這種情況千萬(wàn)要避免。如遇到這種情況，必須立即停止攤鋪，將已經(jīng)攤鋪的混合料迅速碾壓，如碾壓卻有困難，必須毫不留情地鏟除掉。
6．通過(guò)實(shí)驗(yàn)提供所使用改性瀝青混合料的粘溫曲線指導(dǎo)改性瀝青混合料的生產(chǎn)、攤鋪、壓實(shí)，通常在規(guī)定的普通瀝青混合料施工溫度基礎(chǔ)上提高10～20℃。
【案例3】
1．不合理。由于本隧道工程的盾構(gòu)掘進(jìn)是項(xiàng)目的關(guān)鍵性工程，必須自己完成，禁止分包給他人。
2．不全面。缺垂直運(yùn)輸設(shè)備井、拌漿站、地面出土設(shè)施。
3．不恰當(dāng)。盾構(gòu)正面土體穩(wěn)定控制包括推力、推進(jìn)速度和出土量三者之間的相互關(guān)系對(duì)施工軸線和地層變形量的控制起主導(dǎo)作用，施工中應(yīng)根據(jù)不同的土質(zhì)和覆土厚度，對(duì)地表建筑物，地表變形的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的綜合分析，及時(shí)調(diào)整平衡點(diǎn)，同時(shí)控制每次糾偏量，減少對(duì)土體的擾動(dòng)，及時(shí)調(diào)整注漿量，可有效地控制軸線和地層變形。
4．不恰當(dāng)。應(yīng)停止盾構(gòu)掘進(jìn)，調(diào)查清楚地下障礙物的情況后，制定處理措施。
5．不恰當(dāng)。巨石爆破屬于危險(xiǎn)性很高的作業(yè)，不具備爆破作業(yè)資質(zhì)的施工隊(duì)不能實(shí)施爆破作業(yè)。進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，具備爆破作業(yè)資質(zhì)的施工隊(duì)必須進(jìn)行爆破方案設(shè)計(jì)，并報(bào)公安部門(mén)批準(zhǔn)備案后，方可實(shí)施爆破。
6．地表沉降的控制措施：
(1)嚴(yán)格控制盾構(gòu)正面土壓力。盾構(gòu)切口土壓力將影響地表的變形，必須嚴(yán)格控制切口土壓力，同時(shí)也必須嚴(yán)格控制與切口壓力有關(guān)的施工參數(shù)（掘進(jìn)速度、總推力、出土量等），盡量減少土壓力波動(dòng)；
(2)嚴(yán)格控制盾構(gòu)糾偏量。在確保盾構(gòu)正面沉降控制良好的情況下，使盾構(gòu)均勻勻速推進(jìn)施工，盡量縮短穿越建筑物的時(shí)間；
(3)嚴(yán)格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量。通過(guò)同步注漿及時(shí)充填建筑空隙，減少施工過(guò)程中的土體變形；
(4)在新建隧道內(nèi)進(jìn)行壁后雙液注漿。若穿越某些建筑物后，地表變形加大，則需在新建隧道內(nèi)通過(guò)管片注漿孔進(jìn)行壁后雙注漿，范圍在前后10環(huán)內(nèi)，在新建隧道內(nèi)的相應(yīng)位置隔環(huán)注漿；
(5)采用多種隧道變形監(jiān)測(cè)手段。采用多種隧道變形監(jiān)測(cè)手段獲取變形數(shù)據(jù)，輸入盾構(gòu)控制系統(tǒng)，指導(dǎo)盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)優(yōu)化和調(diào)整。
7．在盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)，為減少地面的后期沉降，還要進(jìn)行襯砌壁后補(bǔ)壓漿。
(1)環(huán)面平整度：必須自負(fù)環(huán)作起，每環(huán)檢查，相鄰塊的踏步應(yīng)小于3mm，封頂塊不能凸出相鄰管片的環(huán)面，以免鄰接塊接縫處管片破裂；
(2)環(huán)面超前量控制：每掘進(jìn)5環(huán)檢查一次超前量，及時(shí)糾偏，從而保證管片環(huán)面與隧道軸線的垂直度；
(3)相鄰環(huán)高差控制：相鄰環(huán)高差量的大小直接影響到建成隧道軸線質(zhì)量，因此必須嚴(yán)格控制環(huán)高差；
(4)縱、環(huán)向螺栓連接：縱、環(huán)向螺栓連接的緊密度將直接影響隧道的整體性能和質(zhì)量，因此每環(huán)拼裝完成后應(yīng)及時(shí)擰緊縱、環(huán)向，在推進(jìn)下一環(huán)時(shí)，應(yīng)在千斤頂頂力的作用下，復(fù)緊縱向螺栓連接；
(5)隧道橢圓度控制：每環(huán)拼裝完成后，應(yīng)測(cè)量隧道的橢圓度，不合格的要及時(shí)糾正，直到直徑偏差小于12mm后方能進(jìn)行下一環(huán)推進(jìn)。
8．設(shè)施測(cè)量工作有：
(1)平面測(cè)量。平面控制網(wǎng)連布連測(cè)，作為工程首級(jí)平面控制；
(2)高程測(cè)量。按國(guó)家3級(jí)水準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行；
(3)井下測(cè)量。包括井下平面控制網(wǎng)、井下高程測(cè)量；
(4)聯(lián)系三角測(cè)量。包括平面坐標(biāo)的傳遞（定向測(cè)量）、高程點(diǎn)的傳遞；
(5)曲線段施工測(cè)量，包括：
①建立盾構(gòu)掘進(jìn)方向理論曲線輸入計(jì)算機(jī)；
②盾構(gòu)測(cè)量?jī)x安裝；在支撐環(huán)上安裝前后測(cè)量標(biāo)志；測(cè)量并保存結(jié)果；
③用平面控制網(wǎng)來(lái)控制綜合曲線隧道平面和高程；
④用高精度的幾何定向手段來(lái)確保定向精度，建立準(zhǔn)確的豎向面，定向精度不超過(guò)8”，確保全線準(zhǔn)確貫通。
