[案例IK411030]
　　1.背景
　　為防止新建道路的半剛性基層養(yǎng)護期的收縮開裂，應(yīng)將土工合成材料置于半剛性基層某市對北部外環(huán)線道路進行了翻修，由于在道路基層施工中，施工工藝控制不當，導(dǎo)致基層表面松散、集料明顯離析、厚度無法達到設(shè)計和規(guī)范要求等重大質(zhì)量的隱患。負責(zé)施工的現(xiàn)場管理失控，沒能及時發(fā)現(xiàn)問題并果斷處理，是造成這起嚴重質(zhì)量問題的主要原因。
　　2．問題
　　(1)道路基層在整個路面結(jié)構(gòu)中起到什么作用?
　　(2)骨料若產(chǎn)生離析會嚴重影響混合料的使用功能，為了避免這種現(xiàn)象要做好哪些方面的工作?
　　3．分析與答案
　　(1)道路基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要的承重作用。對基層材料的強度指標應(yīng)有較高的要求。基層視道路等級或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。當基層較厚需要分兩層施工時，可分為上基層、下基層。
　　(2)為了防止基層材料離析現(xiàn)象的發(fā)生要注意以下情況：
　　1)骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側(cè)；
　　2)填料的含量應(yīng)嚴格控制，減少混合料中小于0．075mm顆粒的含量；
　　3)通常干拌時間不少于10s，對于粗骨料含量大的混合料干拌時間是13～15s，混合料的濕拌時間一般在35s左右。
　　4)卡車裝料時應(yīng)分三個不同的位置往車中裝料，第一次靠近車廂的前部，第二次靠近后部車廂門，第三次在中間，可以消除裝料時的離析現(xiàn)象。卸料時要盡量使混合料整體卸落。
　　5)每輛卡車卸料之間不要完全用受料斗中的混合料，留少部分混合料在受料斗內(nèi)；盡可能減少將兩側(cè)板翻起的次數(shù)，僅在受料斗中的混合料需要弄平時，才將受料斗的兩塊側(cè)板翻起；盡可能寬地打開受料斗的后門，以保證分料室中的料飽滿，并使分料器連續(xù)運轉(zhuǎn)；盡可能連續(xù)攤鋪混合料；調(diào)整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產(chǎn)量和拌合機的產(chǎn)量相匹配等。