5.2 整體水平向移位（整體平移）

　　（1）行走機(jī)構(gòu)的安置 根據(jù)工序分前置式和后置式2種。前置式在托換梁施工時(shí)安置，隨托換梁施工進(jìn)行。后置式在托換梁施工完成，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，采用整體垂直移位，使托換梁與基礎(chǔ)間有一定的空間，從而進(jìn)行一次性整體安置。

　　前置式行走機(jī)構(gòu)施工時(shí)，托換梁單元梁段劃分應(yīng)考慮行走機(jī)構(gòu)中行走道板長度，并保證走道板水平一致。后置式行走機(jī)構(gòu)施工時(shí)，由于垂直移位需要，應(yīng)預(yù)留機(jī)械千斤頂頂升洞并保證一定的洞口高度。其預(yù)留洞口數(shù)量應(yīng)根據(jù)建筑物總荷重計(jì)算確定。

　　行走機(jī)構(gòu)中的滾軸需承受上部全部荷重，其根數(shù)與間距應(yīng)根據(jù)建筑物荷重確定，滾軸材料考慮遠(yuǎn)距離移位或多次重復(fù)使用，一般選用實(shí)心鋼滾軸。后置式行走機(jī)構(gòu)施工時(shí)，行走機(jī)構(gòu)安裝完成后建筑物需進(jìn)行整體下降處理，其千斤頂操作應(yīng)統(tǒng)一均衡，防止局部千斤頂超載發(fā)生破壞。

　?。?）外加動(dòng)力施加 應(yīng)優(yōu)先采用液壓千斤頂系統(tǒng)，對千斤頂與壓力表進(jìn)行的配套校驗(yàn)。外加動(dòng)力按實(shí)際作用點(diǎn)分配，其分配原則為：施加在各作用點(diǎn)的外國動(dòng)力必須與建筑物上部結(jié)構(gòu)傳至托換梁的重力成正比。外加動(dòng)力作用點(diǎn)必須盡可能與建筑物各軸線重合，全用點(diǎn)分布應(yīng)根據(jù)托換梁布置綜合考慮，以對稱均勻?yàn)樵瓌t。

　　（3）上下走道板間水平誤碼率差及處理措施 建筑物在托換時(shí)一般分成幾十個(gè)單元進(jìn)行施工，必定存在一定的累計(jì)誤差。實(shí)際施工誤差最大值可達(dá)20mm.其處理措施主要是加強(qiáng)水準(zhǔn)測量，反復(fù)校核，多點(diǎn)校準(zhǔn)。對于遠(yuǎn)距離水平移位，在條件許可時(shí)，優(yōu)先采用后置行走機(jī)構(gòu)，其水平誤碼率差可在安置行走機(jī)構(gòu)時(shí)利用墊層調(diào)整。

　　（4）整體移位偏位及矯正 由于上下走道板之間局部存在不平行，產(chǎn)生滾軸受力不均，在移位時(shí)引起滾軸與軌道板軸線不垂直，其結(jié)果導(dǎo)致建筑物在移痊時(shí)偏位。出現(xiàn)偏位后，應(yīng)根據(jù)偏位方向統(tǒng)一利用滾軸進(jìn)行矯正。移位時(shí)應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測，及時(shí)矯正偏差，防止偏位過大。

　?。?）轉(zhuǎn)向時(shí)行走機(jī)構(gòu)置換 需要在整體水平移位中進(jìn)行方向轉(zhuǎn)換時(shí)，可采用置換行走機(jī)構(gòu)方法完成。平移軌道在換向區(qū)應(yīng)顧留千斤頂孔洞，建筑物到位后可采用機(jī)械式千斤頂進(jìn)行局部或整體頂升，對行走機(jī)構(gòu)采取局部換向置換，當(dāng)行走機(jī)構(gòu)換向完成后，可采用局部或整體下降方法，卸除千斤頂荷載，使托換梁支承在行走機(jī)構(gòu)上。

　?。?）移位時(shí)的監(jiān)測 整體水平移位時(shí)，應(yīng)對外加動(dòng)力各作用點(diǎn)實(shí)際施加力進(jìn)行觀測記錄，根據(jù)外加動(dòng)力變化判斷移位時(shí)的異常情況。同時(shí)采用直尺、經(jīng)緯儀，對移位過程中的建筑物偏位進(jìn)行監(jiān)測，利用水準(zhǔn)觀測監(jiān)控平移軌道基礎(chǔ)沉降。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)上部結(jié)構(gòu)觀測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患。

　　5.3 整體垂直移位（整體頂升）

　?。?）頂升機(jī)構(gòu) 頂升機(jī)構(gòu)由機(jī)械式螺旋千斤頂與支承墊箱、鐵板等組成，局部可采用液壓千斤頂輔助操作。

　?。?）頂升點(diǎn)布置原則 可根據(jù)線荷載分布或集中力位置來布置，在混合結(jié)構(gòu)中一般千斤頂間距為1.5-1.7m，沿墻壁體分布，墻體洞口處應(yīng)避開，荷載相對集中處可適當(dāng)加密或換用工作荷載大的千斤頂，在框架結(jié)構(gòu)中千斤頂布置主要集中在柱周圍，在條件允許時(shí)，可在柱底布置千斤頂。

　?。?）頂升操作 應(yīng)保證千斤頂同步頂升和支墊穩(wěn)固。當(dāng)累計(jì)頂升高度超過千斤頂行程時(shí)，應(yīng)對千斤頂進(jìn)行回程，回程時(shí)應(yīng)注意相鄰千斤頂不得同步進(jìn)行，回程前應(yīng)先用楔塊進(jìn)行支撐墊保護(hù)，并保證受力平穩(wěn)。頂升累計(jì)在設(shè)計(jì)高度后，應(yīng)立即在主要受力部位用墊塊支承，并迅速進(jìn)行結(jié)構(gòu)連接處理。待結(jié)構(gòu)連接完成，并達(dá)到一定強(qiáng)度后才能分批除千斤頂。

　?。?）頂升監(jiān)測 各個(gè)頂升點(diǎn)應(yīng)設(shè)置頂升分量標(biāo)尺，其最大分量不超過10mm，頂升時(shí)統(tǒng)一指揮，每次各頂升點(diǎn)應(yīng)達(dá)到所村求的頂升分量值，以防產(chǎn)生誤差，導(dǎo)致上部結(jié)構(gòu)變形。頂升時(shí)設(shè)置水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀進(jìn)行觀測，以控制建筑物傾斜。

　　5.4 整體移位后的連接處理（1）承重墻壁體的連接 應(yīng)采用不低于原墻壁體要求的砌體材料，新砌墻壁體頂部與托換梁底之間砌筑砂漿應(yīng)飽滿，如間隔小于或等于磚厚度時(shí)，應(yīng)采用細(xì)石混凝土灌填密實(shí)。

　　（2）在整體垂直移位中，由于頂升到位后千斤頂不可能一次性拆除，墻體砌筑不可能一次砌筑完成，一般需分2-3次砌筑，相鄰墻體搭接砌筑質(zhì)量無法保證時(shí)，可采用澆搗素混凝土，以保證墻壁體整體性。

　　（3）框架柱的連接 整體水平移位就位后，當(dāng)柱底與基礎(chǔ)面間隙較小時(shí)，可采用預(yù)埋鋼筋焊接，間距較大有一定高度時(shí)，可采用鋼筋混凝土連接；整體垂直移位后，其連接一般采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆處理。當(dāng)柱主筋每邊不多于4根時(shí)，其連接采用主筋上下焊接、連接區(qū)箍筋加密、提高混凝土強(qiáng)度等級；當(dāng)柱主筋每邊多于4根時(shí)，除上述處理外，應(yīng)對該段柱進(jìn)行局部加固處理，可采用加大截面法或外包鋼加固法。應(yīng)注意混凝土澆搗質(zhì)量，防止新舊混凝土之間產(chǎn)生隔縫。

　　6、主要機(jī)具設(shè)備

　?。?）土方開挖 挖土機(jī)、裝載機(jī)、正卸汽車。

　?。?）托換梁 混凝土切割機(jī)，空心壓縮機(jī)，風(fēng)錘、電焊機(jī)、鋼筋切割機(jī)、混凝土振動(dòng)器、混凝土攪拌機(jī)、砂漿攪拌機(jī)。

　　（3）液壓推進(jìn)系統(tǒng) 電動(dòng)高壓油泵站、液壓千斤頂、電控箱、機(jī)械式千斤頂。

　　（4）行走機(jī)構(gòu)系統(tǒng) 組合式下走道板、鋼滾軸、拆裝式反力支座、墊箱、后反力架等。

　?。?）頂升機(jī)構(gòu)系統(tǒng) 機(jī)械式螺旋千斤頂，墊箱等。

　　（6）監(jiān)測系統(tǒng) 水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、測力儀表、直尺、對講機(jī)、播音設(shè)備。

　　7、勞動(dòng)組織

　?。?）建筑物整體移位涉及的工種 水泥工、鋼筋工、水電工、電焊工、機(jī)修工、測量工、電氣操作工、輔助工、專業(yè)技術(shù)人員。

　?。?）整體水平面移位時(shí)一線作業(yè)班組 土方開挖、托換加固、測量控制、頂推移位、偏位矯正、設(shè)備搬運(yùn)，設(shè)備維修、中央控制。

　?。?）整體垂直移位時(shí)一線作業(yè)班組 托換加固、測量控制、頂升操作、墻壁體砌筑、設(shè)備維修、中央控制、輔助用工。

　　8、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

　?。?）嚴(yán)格按GBJ202-83《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗(yàn)收規(guī)定》，GBJ50204-92《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》，GBJ50205-95《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》，GBJ203-83《磚石工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》及有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)施工。

　　（2）托換梁底標(biāo)高應(yīng)嚴(yán)格控制，整體水平移位時(shí)水平誤差應(yīng)控制在5-10mm；整體垂直移位時(shí)可適當(dāng)放寬限值。

　?。?）水平移位時(shí)，其平移軌道及新建基礎(chǔ)面標(biāo)高水平誤差<=5mm；水平移位過程中軸線偏差應(yīng)控制在1/2托換梁寬，就位時(shí)軸線偏差<=20mm.

　?。?）外加動(dòng)力施工加值應(yīng)控制在設(shè)計(jì)計(jì)算值10%左右內(nèi)。

　?。?）建筑物就位后，除需對原有垂直度進(jìn)行調(diào)整外，其垂直度不得超出原有垂直度千萬之一。如需對原垂直度進(jìn)行調(diào)整，其調(diào)整后最終垂直度應(yīng)符合驗(yàn)收要求。

　?。?）建筑物就位后，應(yīng)使上部結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)重新連接，并保證建筑物具有良好的整體性能和抗震性能，連接構(gòu)造傳力路線明確，構(gòu)造簡單，其承載力不低于原有結(jié)構(gòu)。

　　（7）建筑物整體移位應(yīng)保證主要受力構(gòu)件不出現(xiàn)裂損，次要構(gòu)件不破壞，附屬構(gòu)件可修復(fù)。

　　9、安全措施（略）

　　10、技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益分析

　?。?）節(jié)省能源、成本低、省工省時(shí) 據(jù)統(tǒng)計(jì)，建筑物整體移位所需旨用約點(diǎn)拆除重建費(fèi)用的20%-60%，整體垂直移位一般在20%，整體水平移位一般在40%.節(jié)省建筑用材，減少拆除引起的環(huán)境污染。整體移位所需時(shí)間一般為60-90d.

　　（2）建筑物整體移位應(yīng)用于古建筑等方面，可保持其原貌與結(jié)構(gòu)構(gòu)造完整。

　　（3）整體移位過程對建筑物本身結(jié)構(gòu)影響較小，對鄰近建筑物及周圍環(huán)境無影響。

　?。?）托換梁、移位基礎(chǔ)、新建基礎(chǔ)可同時(shí)組織施工，在摻加外加劑等措施后，可進(jìn)一步縮短工期，滿足各方要求。

　?。?）采用液壓推進(jìn)系統(tǒng)，其平移速度比傳統(tǒng)機(jī)械千斤頂提高約30倍。

　?。?）整體垂直移位可對建筑物傾斜進(jìn)行處理，恢復(fù)其使用功能。