1、 鏈斗挖泥船作業(yè)時，一般布設(shè)（ ?。﹤€錨。
A． 4
B． 5
C． 6
D． 7
2、 板樁建筑物沉樁施工中，下沉的板樁將鄰近已沉的板樁“上浮”時，對“上浮”的板樁，應(yīng)（ ?。?。
A． 復(fù)打至設(shè)計標(biāo)高
B． 在后續(xù)施工工序中予以調(diào)整
C． 按此樁頂標(biāo)高進(jìn)行控制
D． 重新確定后沉板樁的樁頂標(biāo)高
3、潮汐河口航道治理一般采用（ ?。﹥烧呦嘟Y(jié)合的手段進(jìn)行。
A． 炸礁與疏浚
B． 筑壩與護(hù)岸
C． 整治與疏浚
D． 筑壩與疏浚
4、（ ?。┦侵覆捎盟驒C(jī)械的方法為拓寬，加深水域而進(jìn)行的水下土石方開挖工程。
A． 整治工程
B． 疏浚工程
C． 回填工程
D． 港口工程
5、由業(yè)主提供的工程擔(dān)保有（ ?。?。
A．工程質(zhì)量擔(dān)保
B．工程預(yù)付款擔(dān)保
C．業(yè)主支付擔(dān)保
D．工程保修擔(dān)保
6、 GPS測量方法主要分為事后差分處理和實時差分處理。實時差分處理包括位置差分和偽距差分、載波相位差分。載波相位差分技術(shù)又稱RTK技術(shù)，可使實時三維定位精度達(dá)到（ ?。?，已廣泛應(yīng)用于港口與航道工程及其他工程的施工放樣及定位系統(tǒng)。
A． “米”級
B． “毫米”級
C． “厘米”級
D． 誤差很大
7、港口與航道工程的技術(shù)交底應(yīng)當(dāng)做到（ ?。?。
A．技術(shù)交底要填寫技術(shù)交底記錄單
B．正式施工前要一次全面交底完畢
C．將施工組織設(shè)計的主要方案交待清楚
D．項目部技術(shù)人員清楚設(shè)計意圖
8、根據(jù)以下公式，回答{TSE}題
港航工程混凝土的配制強度公式為：
式中
為（ ?。?。
A． 混凝土的后期強度
B． 混凝土的施工配制強度
C． 混凝土的換算強度
D． 設(shè)計要求的混凝土立方體抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值
9、 式中
為（ ?。?
A． 混凝土的后期強度
B． 混凝土的配制強度
C． 混凝土的換算強度
D． 設(shè)計要求的混凝土立方體抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值
10、 式中為混凝土的（ ）。
A． 立方體抗壓強度統(tǒng)計值
B． 立方體抗壓強度離差統(tǒng)計值
C． 立方體抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)差的實際統(tǒng)計值
D． 強度離差系數(shù)
