(三)
1.(本小題共6分)
截至第四月月底，實(shí)際進(jìn)度超前計(jì)劃進(jìn)度(2分)，超前時(shí)間為1個(gè)月(2分)，實(shí)際完成計(jì)劃進(jìn)度的150%(2分)。
2.(本小題共6分)
第9月月底，實(shí)際進(jìn)度落后于計(jì)劃進(jìn)度(2分)，落后時(shí)間為2個(gè)月(2分)。實(shí)際僅完成計(jì)劃進(jìn)度的75%(2分)。
3.(本小題共2分)
該工程沒(méi)有按期完成，總工期向后拖延3個(gè)月(2分)。
4.(本小題共6分)
(1)實(shí)際工程進(jìn)展速度(2分);
(2)進(jìn)度超前或拖后的時(shí)間(2分);
(3)工程量完成的情況(2分)。
(四)
1.(本小題共6分)
(1)建設(shè)單位直接委托施工單位不妥(1分)，按規(guī)定應(yīng)通過(guò)工程招標(biāo)來(lái)確定施工單位(1分)。
(2)由施工單位準(zhǔn)備不停航施工申請(qǐng)資料并報(bào)民航主管部門(mén)審批不妥(1分)，應(yīng)由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)施(1分)。
(3)由施工單位編制不停航施工管理實(shí)施細(xì)則不妥(1分)，應(yīng)由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)來(lái)編制(1分)。
2.(本小題共6分)
該施工合同中經(jīng)濟(jì)條款主要涉及到以下方面：
(1)價(jià)款(2分);(2)工程預(yù)付款(2分);(3)竣工結(jié)算(2分)。
3.(本小題共6分。每答對(duì)1個(gè)給l分，最多4分;按順序前后排列正確給2分。)
(1)舊道面修補(bǔ)(或舊道面接縫處理);(2)舊道面清洗;(3)防反射裂縫層施工;(4)噴撒粘油層;(5)混合料鋪筑;(6)清理現(xiàn)場(chǎng);(7)安全檢查;(8)開(kāi)放飛行。
4.(本小題共6分)
其開(kāi)航條件有：
(1)鋪筑后的瀝青層碾壓密實(shí)、平整，監(jiān)時(shí)接坡順直(1分);表面3cm以下溫度不大于60℃(1分)。
(2)道面上沒(méi)有粘結(jié)的碎粒和污物，且應(yīng)清掃干凈(1分)。
(3)所有施工機(jī)械、設(shè)備、工具等退至安全地帶(1分)。
(4)更換跑道邊燈單芯電纜施工應(yīng)恢復(fù)到正常運(yùn)行狀態(tài)(2分)。
5.(本小題共6分)
在以下場(chǎng)所應(yīng)打一組接地樁：
(1)燈光電纜在進(jìn)入第一個(gè)燈箱(1分)及最后一個(gè)燈箱處(1分)。
(2)燈光電纜在燈箱間，每隔300m處(2分)。
(3)長(zhǎng)距離燈光電纜在中間接頭處(2分)。
(五)
1.(本小題共3分)
民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ分為A、B、C、D、E、F六個(gè)等級(jí)(1分)，本機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镈(2分)。
2.(本小題共5分)
跑道東北端識(shí)別號(hào)碼為21，西南端為03(表述正確得2分，僅對(duì)1個(gè)得l分)，如圖中所示(3分)。
3.(本小題共6分)
飛機(jī)起飛和著陸均應(yīng)為迎風(fēng)方向，因場(chǎng)址主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)向(1分)，故跑道西南端(03號(hào)跑道)為主降方向(1分)，東北端(21號(hào))為次降方向(1分)。
由于次降方向(東北端)進(jìn)近部分的凈空有障礙，在規(guī)劃上可以從跑道入口內(nèi)移(1分)，適當(dāng)提高飛機(jī)下滑角度(1分)和從工程上對(duì)超高障礙物進(jìn)行處理(1分)等方案上考慮次降方向飛機(jī)的安全著陸。
4.(本小題共8分)
在考慮跑道和站坪位置關(guān)系時(shí)，應(yīng)縮短離港(起飛)飛機(jī)從站坪至跑道起飛端的距離，也要考慮到港(降落)飛機(jī)至站坪的距離(2分)。因離港飛機(jī)載重較大(1分)，滑行距離縮短(1分)，可節(jié)省飛機(jī)燃油(1分);主降方向飛機(jī)起飛所占比例較大(1分)，故方案B更合適(2分)。
5.(本小題共8分)
(1)大致位置如圖所示(2分)，(2)航向臺(tái)對(duì)著飛機(jī)進(jìn)近方向給出一個(gè)與跑道中心線對(duì)準(zhǔn)的垂直的航向面(2分);下滑臺(tái)對(duì)著飛機(jī)進(jìn)近方向給出一個(gè)與地面成一定仰角的下滑面(2分);航向臺(tái)與下滑臺(tái)聯(lián)合工作，為飛機(jī)提供一條航向面與下滑面相交的下滑線，引導(dǎo)飛機(jī)安全降落到跑道上(2分)。
