31、(五)
某市政工程有限公司為貫徹執(zhí)行注冊建造師規(guī)章制度，在公司內(nèi)開展了一次注冊建造師相關(guān)制度辦法執(zhí)行情況的專項(xiàng)檢查。在檢查中發(fā)現(xiàn)下述情況。
情況1：公司第一項(xiàng)目經(jīng)理部承接一庭院工程，合同金額為853萬元，其中有古建筑修繕分部工程。施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人持有二級市政公用工程注冊建造師證書。
情況2：公司第二項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人是二級市政公用工程注冊建造師，承接的是輕軌交通工程，合同金額為2850萬元，其中軌道鋪設(shè)工程分包給專業(yè)隊(duì)伍。該項(xiàng)目已處于竣工驗(yàn)收階段。在查閱分包企業(yè)簽署的質(zhì)量合格文件時，只查到分包企業(yè)注冊建造師的簽章。
情況3：公司第三項(xiàng)目經(jīng)理部承接的是雨污水管道工程。在查閱該工程施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審表時，發(fā)現(xiàn)工程名稱填寫得不完整，監(jiān)理單位的名稱寫成了口頭用的簡稱，監(jiān)理工程師審查意見欄只有“同意”兩字，施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人欄只有簽名。
【問題】
1．指出第一項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人執(zhí)業(yè)范圍的錯誤之處，并說明理由?！?br /> 2．第二項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人能承擔(dān)該輕軌交通工程嗎?為什么要將軌道鋪設(shè)工程分包出去?
3．指出并改正分包企業(yè)質(zhì)量合格文件簽署上的錯誤。
4．指出并改正施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審表填寫中的錯誤，并寫出正確做法。
32、(一)
某項(xiàng)目部承建居民區(qū)施工道路工程，制訂了詳細(xì)的交通導(dǎo)行方案，統(tǒng)一設(shè)置了各種交通標(biāo)志、隔離設(shè)施、夜間警示信號，沿街居民出入口設(shè)置了足夠的照明裝置。
工程要求設(shè)立降水井，設(shè)計(jì)提供了地下管線資料。
施工中發(fā)生如下事件。
事件1：由于位置狹窄，部分圍擋設(shè)施占用了綠化帶，接到了綠化管理部門的警告。
事件2：實(shí)名制檢查中發(fā)現(xiàn)工人的工作卡只有姓名，沒有其他信息。
事件3：降水井護(hù)筒施工過程中，勞務(wù)人員在開挖施工時發(fā)現(xiàn)了過街的電力管線套管，于是項(xiàng)目部要求停止施工，并降低了開挖高度，繞開施工。
【問題】
1．對于背景資料中交通導(dǎo)行方案的落實(shí)，還應(yīng)補(bǔ)充哪些保證措施?
2．事件1中，圍擋的設(shè)置存在什么問題，如何糾正?
3．事件2中，按照勞務(wù)實(shí)名制規(guī)定，勞務(wù)人員佩戴的工作卡還應(yīng)包含哪些內(nèi)容?
4．事件3中，施工單位的管線調(diào)查可能存在哪些不足?
33、(二)
某市政跨河橋上部結(jié)構(gòu)為長13m單跨簡支預(yù)制板梁，下部結(jié)構(gòu)由灌注樁基礎(chǔ)、承臺和臺身構(gòu)成。施工單位按合同工期編制了網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖(如圖1所示)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。
在施工過程中，發(fā)生了以下事件。
事件1：在進(jìn)行1號基礎(chǔ)灌注樁施工時，由于施工單位操作不當(dāng)，造成灌注樁鉆孔偏斜，為處理此質(zhì)量事故，造成3萬元損失，工期延長了5d。
事件2：工程中所使用的鋼材由業(yè)主提供，由于鋼材進(jìn)場時間比施工單位要求的日期拖延了4d，1號基礎(chǔ)灌注樁未按計(jì)劃開工，施工單位經(jīng)濟(jì)損失2萬元。
事件3：鋼筋進(jìn)場后，施工單位認(rèn)為該鋼筋是由業(yè)主提供的，僅對鋼筋的數(shù)量進(jìn)行驗(yàn)收，就將其用于鋼筋籠的加工。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后，要求停工整改，造成延誤工期3d，經(jīng)濟(jì)損失1萬元。
【問題】
1．根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)算該工程的總工期，找出關(guān)鍵線路。
2．事件1、2、3中，施工單位可以索賠的費(fèi)用和工期是多少?說明索賠的理由。
3．事件1中造成鉆孔偏斜的原因可能有哪些?
4．事件3中監(jiān)理工程師要求停工整改的理由是什么?
34、(三)
某大型頂進(jìn)箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長度33．66m，共分三節(jié)，需穿越5條既有鐵路站場線；采用鋼板樁后背，箱涵前設(shè)鋼刃腳，箱涵頂板位于地面以下0．6m，箱涵穿越處有一條自來水管需保護(hù)。地下水位于地面以下3m處。箱涵預(yù)制工作坑采用放坡開挖，采用輕型井點(diǎn)降水。
項(xiàng)目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛；制訂了頂進(jìn)時對橋(涵)體各部位的測量監(jiān)控方案，經(jīng)項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實(shí)施。
按原進(jìn)度計(jì)劃，箱涵頂進(jìn)在雨期施工前完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進(jìn)度嚴(yán)重拖后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并已完成現(xiàn)場線路加固后，頂進(jìn)施工已進(jìn)入雨季。項(xiàng)目部加強(qiáng)了降排水工作后開始頂進(jìn)施工。為搶進(jìn)度保工期，采用輪式裝載機(jī)直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1：0．65，鋼刃腳進(jìn)土50mm；根據(jù)土質(zhì)確定挖土進(jìn)尺為0．5m，并且在列車運(yùn)營過程中連續(xù)頂進(jìn)。
箱涵頂進(jìn)接近正常運(yùn)營的第一條線路時，遇一場大雨。第二天，正在頂進(jìn)施工時，開挖面坍塌，造成了安全事故。
【問題】
1．本工程工作坑降水井宜如何布置?根據(jù)背景資料，在頂進(jìn)作業(yè)時應(yīng)做哪些降排水工作?
2．箱涵穿越自來水管線時可采用哪些保護(hù)方法?
3．指出項(xiàng)目部編制的軌道加固與測量監(jiān)控方案及實(shí)施過程存在的問題，并寫出正確做法。
4．根據(jù)項(xiàng)目部進(jìn)度控制中的問題，指出應(yīng)采取的控制措施。
5．指出加固方案和頂進(jìn)施工中存在的可能引起列車顛覆的隱患。
6．依據(jù)背景資料分析開挖面坍塌的可能原因有哪些?
35、(四)
項(xiàng)目部承接的新建道路下有一條長750m、直徑1000mm的混凝土污水管線，埋深地面以下6m。管道在(0+400)m至(0+450)m處穿越現(xiàn)有道路。
場地地質(zhì)條件良好，地下水位于地面以下8m，設(shè)計(jì)采用明挖開槽施工。項(xiàng)目部編制的施工方案以現(xiàn)有道路中線(按半幅斷路疏導(dǎo)交通)為界將工程劃分A1、B1兩段施工(如圖2所示)，并編制了施工進(jìn)度計(jì)劃，總工期為70d。其中，A1段(425m)工期40d，B1段(325m)工期30d，A1段首先具備開工條件。
由于現(xiàn)有道路交通繁忙，交通管理部門要求全幅維持交通。按照交通管理部門要求，項(xiàng)目部建議業(yè)主將現(xiàn)有道路段(C2段)50m改為頂管施工，需工期30d，取得了業(yè)主同意。項(xiàng)目部在考慮少投入施工設(shè)備及施工人員的基礎(chǔ)上，重新編制了施工方案及施工進(jìn)度計(jì)劃。
【問題】
1．現(xiàn)有道路段(C2段)污水管由明挖改為頂管施工需要設(shè)計(jì)單位出具什么文件?該文件必須履行哪些手續(xù)方為有效?
2．因現(xiàn)有道路段(C2段)施工方法變更，項(xiàng)目部重新編制的施工方案應(yīng)辦理什么手續(xù)?
3．采用橫道圖說明作為項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)如何安排在70d內(nèi)完成此項(xiàng)工程?橫道圖采用圖3。
4．頂管工作井在地面應(yīng)采取哪些防護(hù)措施?
