【精選案例11】 
某承包商通過(guò)資格預(yù)審后，對(duì)招標(biāo)文件進(jìn)行了仔細(xì)研究，發(fā)現(xiàn)招標(biāo)人提出的工期要求過(guò)于苛刻，且合同條件規(guī)定每拖延一天工期罰合同價(jià)的1‰。若要保證實(shí)現(xiàn)該工期要求，必須采取特殊的措施，從而大大增加成本;經(jīng)分析，承包商發(fā)現(xiàn)原設(shè)計(jì)存在缺陷，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況提出了替代方案。承包商在投標(biāo)說(shuō)明書中說(shuō)明招標(biāo)人的工期要求難以實(shí)現(xiàn)，因而按承包商自己認(rèn)為的合理工期(比招標(biāo)人要求的工期增加3個(gè)月)編制施工進(jìn)度計(jì)劃并據(jù)此報(bào)價(jià)。承包商將技術(shù)標(biāo)和商務(wù)標(biāo)分別封裝，在封口處加蓋公章和項(xiàng)目經(jīng)理簽字，并于投標(biāo)截止日前一天上午報(bào)送招標(biāo)人。次日下午，在規(guī)定的開標(biāo)前1小時(shí)，承包商又遞交了一份補(bǔ)充文件，其中是遺漏的委托授權(quán)書。 
開標(biāo)會(huì)在建筑市場(chǎng)正點(diǎn)開始，各投標(biāo)單位代表也都到場(chǎng)。主持人宣布正式開標(biāo)，并宣讀了投標(biāo)單位名稱、投標(biāo)價(jià)格、投標(biāo)工期和有關(guān)投標(biāo)文件的重要說(shuō)明。 
問(wèn)題： 
1．承包商按自己認(rèn)定的工期報(bào)價(jià)是否合理? 
2．如果招標(biāo)人并未開封就宣布承包商標(biāo)書作廢，原因是什么? 
答案解析提示 
1．緊緊抓住投標(biāo)文件應(yīng)首先對(duì)招標(biāo)文件的全部實(shí)質(zhì)性要求做出響應(yīng)這一點(diǎn)。承包商按自己認(rèn)定的工期報(bào)價(jià)只是一種替代方案。替代方案是針對(duì)業(yè)主的，是承包商發(fā)揮自己技術(shù)優(yōu)勢(shì)、取得業(yè)主信任和好感的方法之一。其前提條件是，必須對(duì)原招標(biāo)文件中的有關(guān)內(nèi)容和規(guī)定報(bào)價(jià)，否則，將被認(rèn)為對(duì)招標(biāo)文件未做出實(shí)質(zhì)性響應(yīng)而被視為廢標(biāo)。 
2．承包商的投標(biāo)文件密封時(shí)只有單位公章和項(xiàng)目經(jīng)理的簽字，而無(wú)法定代表人或其代理人的印鑒。承包商的法定代表人以正式委托書賦予項(xiàng)目經(jīng)理只是合同簽字權(quán)。 

【精選案例12】 
某下立交工程采用地道方式穿越街道和鐵路客技站。地道總長(zhǎng)450m，其中南引道長(zhǎng)120m，北引道長(zhǎng)150m，箱體長(zhǎng)200m。本工程地處鐵路、地面道路和高架路交錯(cuò)的復(fù)雜地段，因?yàn)樵诒臼┕て陂g不能中斷鐵路、街道的雙向交通，故應(yīng)采用鐵路線下箱涵頂進(jìn)和街道上半幅路面翻交等施工方法使地道全線貫通。 
本工程施工現(xiàn)場(chǎng)的地面標(biāo)高在+2.5～+3.3m之間，地下水位在+2.60～0.79m之間，屬潛水層類型。箱涵地道工程地段的地質(zhì)狀況比較、古河道發(fā)育、其最大埋深達(dá)30m，地道位于灰色砂質(zhì)粉土層上。 
本工程范圍內(nèi)地下管線較多，類型有雨水管、上水管和煤氣管等。鐵路圍墻內(nèi)有鐵路系統(tǒng)的各類管線。地道兩側(cè)有居民、工廠、酒店等建筑物，距地道10～20m左右。工程施工時(shí)的基本情況如下： 
1．由于本地段工程降水任務(wù)重，決定將工程降水任務(wù)分包給專業(yè)隊(duì)伍，項(xiàng)目經(jīng)理部要求將地下水降到基坑底板 1.0m以下，其他方面基本不加干預(yù)； 
2．因逆作法箱涵部分管線多，工程采用鉆孔灌注樁加深層攪拌樁的隔水帷幕形式作為主要阻水措施； 
3．鐵路過(guò)軌段箱涵頂進(jìn)施工采取了如下方法： 
(1)箱涵頂進(jìn)后靠可用拉森板樁，組成小咬口振入。后靠拉森板樁寬度與工作坑內(nèi)凈尺寸一致，兩側(cè)各一排。兩樁之間上部用組合工字鋼作圍檁； 
(2)坑底挖到標(biāo)高后，修筑滑板鋸齒槽，事前要挖好排水明溝和集水井； 
(3)滑板養(yǎng)護(hù)后，涂刷減摩擦劑； 
(4)在滑板兩側(cè)距箱涵 20cm處，設(shè)置鋼筋混凝土導(dǎo)向墩，與滑板連接成整體。 
問(wèn)題： 
1．本工程施工應(yīng)作哪些前期工作？ 
2．簡(jiǎn)述本工程地道施工方法。 
3．請(qǐng)補(bǔ)充完成鐵路過(guò)軌段箱涵頂進(jìn)施工方法。 
4．簡(jiǎn)述在鉆孔灌注樁外側(cè)設(shè)置深層攪拌樁隔水帷幕的作用及布置形式。 
5．簡(jiǎn)述坑內(nèi)井點(diǎn)降水的作用和布置形式。 
6．簡(jiǎn)述箱涵頂進(jìn)的技術(shù)措施要點(diǎn)。 
答案解析提示 
1．本工程施工的前期工作有：施工場(chǎng)地圍護(hù)、施工便道修筑、施工用電、用水設(shè)施建設(shè)、工地排水、其他臨時(shí)施工設(shè)施等。 
2．本工程地道施工技術(shù)，包括： 
(1)地道結(jié)構(gòu)分段；(2)地道施工方法；(3)地道施工順序；(4)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式；(5)基坑支撐體系；(6)塢式結(jié)構(gòu)段施工；(7)箱涵式結(jié)構(gòu)施工；(8)半翻交方案施工；(9)鐵路過(guò)軌段頂進(jìn)施工。 
3．缺失的 3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是： 
(1)在第(1)步完成后加入：在圍護(hù)樁和后靠樁施工之后，開啟井點(diǎn)降水，使地下水降至基坑底板 1.0m以下，便進(jìn)行基坑開挖和支撐施工； 
(2)在第(3)步完成后加入：回填碎石后澆筑 10cm混凝土，然后綁扎鋼筋，澆鋼筋混凝土鋸齒形滑板及"后靠背"混凝土梁； 
(3)在第(4)步完成后加入：箱涵到位后要保持一定的坡度，頂進(jìn)時(shí)將滑板預(yù)抬頭+0.3%，以防止箱涵頂進(jìn)時(shí)扎頭。 
4．作用：阻止坑外地下水和流砂從鉆孔灌注樁縫隙中向坑內(nèi)滲漏，從而控制坑外地表沉降，有利于鄰近地下管線與構(gòu)筑物的安全。 
布置形式：采用雙軸橫向兩排錯(cuò)縫布置的形式，如某根樁發(fā)生接縫開叉現(xiàn)象，則另一排錯(cuò)縫布置的樁可作保險(xiǎn)。 
5．坑內(nèi)井點(diǎn)降水的作用： 
(1)防止砂質(zhì)粉土液化，保證坑內(nèi)土坡穩(wěn)定； 
(2)加固基坑內(nèi)和坑底下的土體，增強(qiáng)坑內(nèi)土體的被動(dòng)壓力，從而減少坑底隆起和圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形，防止坑外地表過(guò)量沉降； 
(3)疏干坑內(nèi)地下水，便于工人在坑內(nèi)施工。 
布置形式：當(dāng)基坑開挖深度小于 5m時(shí)，采用輕型井點(diǎn)；當(dāng)基坑開挖深度大于5m時(shí)，采用噴射井點(diǎn)。 
6．箱涵頂進(jìn)的技術(shù)措施： 
(1)正面土體千萬(wàn)不能超挖，盡量不擾動(dòng)土體、盡可能采用人工挖土，每次挖土深度不超過(guò)20cm； 
(2)箱涵頂進(jìn)前和頂進(jìn)中，可以使用先進(jìn)的技術(shù)（如氣墊技術(shù)），盡量減小啟動(dòng)頂力和頂進(jìn)中的箱底阻力，防止滑板和后頂梁拉斷； 
(3)頂進(jìn)施工中，要保證井點(diǎn)降水效果，加強(qiáng)井點(diǎn)值班人員責(zé)任心，控制好地下水位，杜絕井點(diǎn)噴射倒灌事故； 
(4)箱涵前進(jìn)過(guò)程中，要監(jiān)測(cè)頭部高程和平面位置，頭部高程可用控制挖土量、氣墊技術(shù)、船頭坡、鋪筑快硬水泥、頭部地基土壓入樁等多種方法糾偏。平面位置可用頂進(jìn)千斤頂編組、兩側(cè)導(dǎo)向墩來(lái)調(diào)整。