案例10
某大型頂進(jìn)箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長(zhǎng)度33.66m，共分三節(jié)，需穿越5條既有鐵路站場(chǎng)線；采用鋼板樁后背，箱涵前設(shè)鋼刃腳，箱涵頂板位于地面以下0.6m箱涵穿越處有一條自來水管需保護(hù)。地下水位于地面以下3m處。箱涵預(yù)制工作坑采用放坡開挖，采用輕型井點(diǎn)降水．
項(xiàng)目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛；制定了頂進(jìn)時(shí)對(duì)橋（涵）體各部位的測(cè)量監(jiān)控方案，經(jīng)項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實(shí)施。
按原進(jìn)度計(jì)劃，箱涵頂進(jìn)在雨季施工前完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進(jìn)度嚴(yán)重拖后．預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并已完成現(xiàn)場(chǎng)線路加固后，頂進(jìn)施工已進(jìn)入雨季．項(xiàng)目部加強(qiáng)了降排水工作后開始頂進(jìn)施工。為搶進(jìn)度保工期，采用輪式裝載機(jī)直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1：0.65，鋼刃腳進(jìn)土50mm；根據(jù)土質(zhì)確定挖土進(jìn)尺為0.5m，并且在列車運(yùn)營(yíng)過程中連續(xù)頂進(jìn)。
箱涵頂進(jìn)接近正常運(yùn)營(yíng)的第一條線路時(shí)，遇一場(chǎng)大雨。第二天，正在頂進(jìn)施工時(shí)，開挖面坍塌，造成了安全事故。
問題
1．本工程工作坑降水井宜如何布置？根據(jù)背景資料，在頂進(jìn)作業(yè)時(shí)應(yīng)做哪些降排水工作？
2．箱涵穿越自來水管線時(shí)可采用哪些保護(hù)方法？
3．指出項(xiàng)目部編制的軌道加固與測(cè)量監(jiān)控方案及實(shí)施過程存在的問題，并寫出正確作 法。271
4．結(jié)合項(xiàng)目部進(jìn)度控制中的問題指出應(yīng)采取的控制措施。
5．指出加固方案和頂進(jìn)施工中存在的引起列車顛覆的隱患。
6．依據(jù)背景資料分析開挖面坍塌的可能原因有哪些？
參考答案
1．根據(jù)背景資料介紹箱涵工作坑屬面狀基坑（1分），降水井宜在坑外緣呈封閉狀態(tài)布
置（1分），距坡線1-2m(l分)。頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下0.5-1.Om(l分)進(jìn)行，雨季施工時(shí)應(yīng)做好防洪及防雨（1分）排水工作。
2．箱涵穿越自來水管線時(shí)可采用暴露管線（1分）和加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)（1分）的保護(hù)法。
3．項(xiàng)目部編制的軌道加固與測(cè)量監(jiān)控方案及實(shí)施過程存在如下問題：
(1)大型箱涵采用軌束梁加固（1分）；
(2)僅對(duì)橋（涵）體各部位監(jiān)控量測(cè)（1分）；
(3)方案批準(zhǔn)手續(xù)不正確（1分）。
正確的做法：
(1)孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁加固、工字軌束梁及鋼板脫殼法（2分）；
(2)在頂進(jìn)過程中，應(yīng)對(duì)原線路加固系統(tǒng)、箱（涵）體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進(jìn)行量測(cè)監(jiān)控（3分）；
(3)測(cè)量監(jiān)控方案應(yīng)納入施工組織設(shè)計(jì)或施工方案（2分）中，施工組織設(shè)計(jì)必須經(jīng)上一級(jí)批準(zhǔn)（1分），有變更時(shí)要辦變更審批．
4．項(xiàng)目部應(yīng)逐級(jí)落實(shí)施工進(jìn)度計(jì)劃，最終通過施工任務(wù)書由班組實(shí)施（1分）；應(yīng)監(jiān)督進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施，當(dāng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行受到干擾時(shí)，采取調(diào)整措施（1分）；實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃中出現(xiàn)偏差時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整（1分）。
5．加固方案和頂進(jìn)施工中存在的引起列車顛覆的隱患有：
(1)線路加固方案不滿足安全要求（1分）；
(2)因加固方案中沒限制列車速度（1分）；
(3)施工中箱涵連續(xù)頂進(jìn)(1分)。
6．開挖面坍塌的原因可能有：
(l)開挖面坡度大于l：0.75，放坡過陡（1分）；
(2)采用鏟車逆坡挖土（1分）；
(3)鋼刃腳進(jìn)土小于100mm(l分)，超前挖土（1分）；
(4)雨水減小了開挖面穩(wěn)定性（1分）；
(5)列車行駛增加了坡頂荷載（1分）。
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