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    2016年一級建造師《公路工程》每周練習(xí)題(5月第1周)

    來源:233網(wǎng)校 2016年5月3日
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    1[簡答題]1.背景材料:

    某大橋位于長江的支流,橋垮為2×30m+5×45m。兩岸橋臺采用重力式橋臺,基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ);墩為柱式墩,基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ);上部為預(yù)應(yīng)力簡支T梁。有關(guān)分部(項(xiàng))工程的施工方案和方法描述如下:

    1)橋梁0號橋臺和7號橋臺基礎(chǔ)施工

    0號橋臺和7號橋臺設(shè)計(jì)為淺埋擴(kuò)大基礎(chǔ),基礎(chǔ)置于中風(fēng)化或微風(fēng)化的巖層上,風(fēng)化帶淺基巖層覆蓋層薄。由于常年有水,故采用圍堰施工。施工順序?yàn)椋?/P>

    基礎(chǔ)開挖→圍堰施工→基礎(chǔ)排水→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土。

    2)橋梁1號橋墩和6號橋墩樁基礎(chǔ)和承臺施工

    1號橋墩和6號橋墩樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。該段河床泥面較高,風(fēng)化層較厚,施工方法為:在1號橋墩和6號橋墩位置所筑的島上用鉆機(jī)全護(hù)筒鉆孔和灌注混凝土。鉆孔粧完成后打鋼板樁圍堰,抽水澆筑承臺。施工順序?yàn)椋?/P>

    筑島→鉆孔樁施工→圍堰施工→水中基坑開挖→抽水→封底→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土。

    3)橋梁上部后張法預(yù)應(yīng)力T梁預(yù)制要點(diǎn)

    ①T梁預(yù)制臺座的建造

    根據(jù)地形選擇0號橋臺這側(cè)河岸的一塊高地整平壓實(shí)后作為T梁的預(yù)制場。臺座用表面壓光的梁(板)筑成,臺座應(yīng)堅(jiān)固不沉陷,以保證底模不沉降。臺座上鋪鋼板底模并考慮與側(cè)模的連接,鋼板底模和臺座應(yīng)保持水平。

    ②鋼筋骨架制作、預(yù)應(yīng)力孔管道的固定和壓漿孔的設(shè)置

    在綁扎工作臺上將鋼筋綁扎焊接成鋼筋骨架,把預(yù)應(yīng)力孔管道按坐標(biāo)位置固定,并用龍門吊機(jī)將鋼筋骨架吊裝入模。在孔道兩端設(shè)置壓漿孔,在最低處設(shè)置排氣孔。

    ③混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿

    混凝土澆筑達(dá)到強(qiáng)度后,按規(guī)范要求進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。張拉控制應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)要求后立即進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固。在孔道沖洗干凈吹干后,用壓漿泵從梁兩端壓漿孔各壓漿一次,直到水泥漿充滿整個孔道為止。

    4)橋梁上部預(yù)應(yīng)力T梁吊裝

    T梁吊裝采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法。

    2.問題:

    (1)請對橋梁施工方案和施工方法的描述作出評價(jià):

    1)橋臺基礎(chǔ)施工中的施工順序正確與否?說明理由。

    2)1號墩和6號墩的樁基礎(chǔ)與承臺的施工順序正確與否?說明理由。

    3)對后張法預(yù)應(yīng)力T梁預(yù)制要點(diǎn)逐點(diǎn)評價(jià)其正確與否?說明理由。

    4)評價(jià)T梁吊裝采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法的正確與否?說明理由。

    ◆◆參考解析:

    (1)橋梁施工方案和施工方法的描述中正確與錯誤的評價(jià)如下:

    1)橋臺基礎(chǔ)施工中的施工順序是錯誤的,正確的施工順序?yàn)椋?/P>

    圍堰施工→基礎(chǔ)開挖→基礎(chǔ)排水→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土。

    2)1號墩和6號墩的樁基礎(chǔ)與承臺的施工順序是錯誤的,正確的施工順序?yàn)椋?/P>

    筑島→鉆孔樁施工→圍堰施工→水中基坑開挖→封底→抽水→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土。

    3)對后張法預(yù)應(yīng)力T梁預(yù)制要點(diǎn)逐點(diǎn)評價(jià)如下:

    ①T梁預(yù)制臺座的建造

    根據(jù)地形選擇0號橋臺這側(cè)河岸的一塊高地整平壓實(shí)后作為T梁的預(yù)制場,是正確的。臺座用表面壓光的梁(板)筑成,臺座應(yīng)堅(jiān)固不沉陷,是正確的,但是,以保 證底模不沉降,是錯誤的,應(yīng)改為:底模沉降不大于2mm。臺座上鋪鋼板底模并考慮與側(cè)模的連接,是正確的,但是,鋼板底模和臺座應(yīng)保持水平,是錯誤的,應(yīng) 改為,要按規(guī)定設(shè)置反拱,因?yàn)闃蚩缫殉^20m。

    ②鋼筋骨架制作、預(yù)應(yīng)力孔管道的固定和壓漿孔的設(shè)置在綁扎工作臺上將鋼筋綁扎焊接成鋼筋骨架,把預(yù)應(yīng)力孔管道按坐標(biāo)位置固定,并用龍門吊機(jī)將鋼筋骨架吊裝 人模,是正確的。在孔道兩端設(shè)置壓漿孔,在最低處設(shè)置排氣孔,是錯誤的,應(yīng)改為:在最低處和孔道兩端設(shè)置壓漿孔,在最高處設(shè)置排氣孔。

    ③混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿

    混凝土澆筑達(dá)到強(qiáng)度后,按規(guī)范要求進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉,是正確的。張拉控制應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)要求后立即進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固,是錯誤的,應(yīng)改為:張拉控制應(yīng)力達(dá)到設(shè) 計(jì)要求處于穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)再進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固。從梁兩端壓漿孔各壓漿一次,是錯誤的,應(yīng)改為:在孔道沖洗干凈吹干后,用壓漿泵,從最低處開始,在梁的兩端壓 漿孔各壓漿一次,直到水泥漿充滿整個孔道為止。

    4)T梁吊裝采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法是正確的,因?yàn)?5m是重型梁。2[單選題] 下列不屬于公路工程竣工驗(yàn)收主要工作內(nèi)容的是(  )。

    A.按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法對工程質(zhì)量進(jìn)行評分,并確定工程質(zhì)量等級B.對合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格做出結(jié)論C.聽取項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報(bào)告D.對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評價(jià)參考答案:B

    ◆◆參考解析:

    【解析】此題考查公路工程竣(交)工驗(yàn)收依據(jù)。竣工驗(yàn)收程序:

    (1)成立竣工驗(yàn)收委員會??⒐を?yàn)收委員會由交通主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價(jià)管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成。大中型項(xiàng)目及技術(shù)復(fù)雜工程,應(yīng)邀請有關(guān)專家參加。國防公路應(yīng)邀請軍隊(duì)代表參加。

    (2)聽取項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報(bào)告。

    (3)聽取質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的工作報(bào)告及工程質(zhì)量鑒定報(bào)告。

    (4)檢查工程實(shí)體質(zhì)量、審查有關(guān)資料。

    (5)按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法對工程質(zhì)量進(jìn)行評分,并確定工程質(zhì)量等級。

    (6)按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法對參建單位進(jìn)行綜合評價(jià)。

    (7)對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評價(jià)。

    (8)形成并通過竣工驗(yàn)收鑒定書。

    所以,本題的正確選項(xiàng)是“B.對合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格做出結(jié)論”。

    3[單選題] 下列選項(xiàng)中,可在雨期施工地段為(  )。

    A.重黏土地段B.鹽漬土地段C.砂類土地段D.膨脹土地段

    參考答案:C

    ◆◆參考解析:

    【解析】雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工;平原地區(qū)排水困難,不宜安排雨期施工。

    4[單選題]支架法施工時(shí)應(yīng)考慮施工預(yù)拱度,下列不屬于施工預(yù)拱度的是(  )。

    A.支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度B.支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度C.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷D.卸架后上部構(gòu)造本身及全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度

    參考答案:D

    ◆◆參考解析:

    支架和拱架應(yīng)預(yù)留施工拱度,在確定施工拱度值時(shí),應(yīng)考慮下列因素:

    (1)支架和拱架拆除后上部構(gòu)造本身及活載1/2所產(chǎn)生的撓度;

    (2)支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮;

    (3)支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮;

    (4)支架和拱架基底在荷載作用下的非彈性沉陷;

    (5)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。

    5[簡答題] 背景資料:

    A公司中標(biāo)某地區(qū)公路工程第二合同段。工程采用工程量清單計(jì)價(jià),并在清單中列出了措施項(xiàng)目;雙方簽訂了承包合同,約定工程款支付方式為按月計(jì)量支付:并約定發(fā)生爭議時(shí)向工程所在地仲裁委員會申請仲裁。

    對清單中某措施項(xiàng)目,A公司報(bào)價(jià)100萬元。施工中,由于該措施項(xiàng)目實(shí)際發(fā)生費(fèi)用為180萬元,A公司擬向業(yè)主提出索賠。

    業(yè)主推薦B公司分包鉆孔灌注樁工程,A公司審查了B公司的資質(zhì)后,與B公司簽訂了工程分包合同。在施工過程中,由于B公司操作人員違章作業(yè),損壞通訊光纜,造成大范圍通訊中斷,A公司為此支付了50萬元補(bǔ)償款。

    A公司為了應(yīng)對地方材料可能漲價(jià)的風(fēng)險(xiǎn),中標(biāo)后即與某石料廠簽訂了價(jià)值400萬元的道路基層碎石料的采購合同,約定了交貨日期及違約責(zé)任(規(guī)定違約金為合同價(jià)款的5%)并交付了50萬元定金。到了交貨期,對方以價(jià)格上漲為由提出中止合同,A公司認(rèn)為對方違約,計(jì)劃提出索賠。

    施工過程中,經(jīng)業(yè)主同意,增加了部分工作內(nèi)容,而原清單中沒有相同項(xiàng)目。

    工程竣工,保修期滿后,業(yè)主無故拖欠A公司工程款,經(jīng)多次催要無果。A公司計(jì)劃對業(yè)主提起訴訟。

    問題:

    1、A公司就措施項(xiàng)目向業(yè)主索賠是否妥當(dāng)?說明理由。

    2、A公司應(yīng)該承擔(dān)B公司造成損失的責(zé)任嗎?說明理由。

    3、A公司可向石料廠提出哪兩種索賠要求?并計(jì)算相應(yīng)索賠額。

    4、背景資料中變更部分的合同價(jià)款應(yīng)根據(jù)什么原則確定?

    5、對業(yè)主拖欠工程款的行為,A公司可以對業(yè)主提起訴訟嗎?說明原因。如果業(yè)主拒絕支付工程款,A公司應(yīng)如何通過法律途徑解決本工程拖欠款問題?

    ◆◆參考解析:

    1、措施項(xiàng)目清單為可調(diào)整清單,A公司可根據(jù)自身特點(diǎn)作適當(dāng)變更增減,對可能發(fā)生的措施項(xiàng)目和費(fèi)用要通盤考慮,措施項(xiàng)目清單一經(jīng)報(bào)出,即被認(rèn)為包含了所有應(yīng)該發(fā)生的措施項(xiàng)目全部費(fèi)用,沒有列項(xiàng)的,認(rèn)為分?jǐn)傇谄渌麊蝺r(jià)中。

    2、總包單位對分包單位承擔(dān)連帶責(zé)任,A公司可以根據(jù)分包合同追究B公司的經(jīng)濟(jì)責(zé)任,由B公司承擔(dān)50萬元的經(jīng)濟(jì)損失。

    3、(1)支付違約金并返回定金(選擇違約金條款),索賠額為400×5%+50=70萬元。

    (2)雙倍返還定金(選擇定金條款),索賠額為50×2=100萬元。

    4、如果合同中有類似價(jià)格,則參照采用;合同中沒有適用價(jià)格又無類似價(jià)格,由承包方提出適宜的變更價(jià)格,計(jì)量工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。這一批準(zhǔn)的變更應(yīng)與承包商協(xié)商一致否則按合同糾紛處理。

    5、A公司不能對業(yè)主提起訴訟。因?yàn)殡p方在合同中約定了仲裁的條款,不能提起訴訟。A公司可以向工程所在地的仲裁委員會申請仲裁,如業(yè)主不執(zhí)行仲裁可以向人民法院申請強(qiáng)制執(zhí)行。

    6[單選題] 土方路基工程施工中用適宜材料,必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料,保證原材料合格,正確確定土的(  )和最佳含水量。

    A.天然密度B.平均密度C.毛體積密度D.最大干密度

    參考答案:D

    ◆◆參考解析:

    【解析】土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)包括正確確定土的最大干密度和最佳含水量。土的最佳含水量是土基施工的一個重要控制參數(shù),是土基達(dá)到最大干密度所對應(yīng)的含水量。壓實(shí)度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一,是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。因此,選項(xiàng)應(yīng)該是D。

    7[多選題] 計(jì)日工是指在工程實(shí)施過程中,業(yè)主有一些臨時(shí)性或新增加的項(xiàng)目需要按計(jì)日(或計(jì)量)使用人工和(  )所需的費(fèi)用。

    A.材料B.延長工期C.風(fēng)險(xiǎn)D.資金周轉(zhuǎn)E.施工機(jī)械

    參考答案:A,E

    ◆◆參考解析:

    【解析】計(jì)日工也稱散工或點(diǎn)工,指在工程實(shí)施過程中,業(yè)主可能有一些臨時(shí)性或新增加的項(xiàng)目,而且這種臨時(shí)的新增項(xiàng)目的工程量在招投標(biāo)階段很難估計(jì),希望通過招投標(biāo)階段事先定價(jià),避免開工后可能發(fā)生時(shí)出現(xiàn)的爭端,故需要以計(jì)日工明細(xì)表的方法,在工程量清單中予以明確。

    計(jì)日工明細(xì)表由總則、計(jì)日工勞務(wù)、計(jì)日工材料、計(jì)日工施工機(jī)械等方面的內(nèi)容組成。計(jì)日工清單用來處理一些附加或小型的變更工程計(jì)價(jià)。

    因此,計(jì)日工中的費(fèi)用通常不含延長工期、施工風(fēng)險(xiǎn)以及資金周轉(zhuǎn)帶來的費(fèi)用。

    8[多選題]水平受荷樁主要承受水平荷載,應(yīng)進(jìn)行樁身(  )驗(yàn)算。

    A.強(qiáng)度B.抗裂C.水平承載力D.位移E.沉降

    參考答案:A,B,C,D

    ◆◆參考解析:

    水平受荷樁:主要承受水平荷載的樁,應(yīng)進(jìn)行樁身強(qiáng)度和抗裂驗(yàn)算以及水平承載力和位移驗(yàn)算。

    9[多選題]公路建設(shè)市場信用包括公路建設(shè)從業(yè)單位的(  )。

    A.不良行為信息B.表彰獎勵類良好行為信息C.自有及租賃設(shè)備基本情況D.資質(zhì)、資格情況E.信用評價(jià)信息

    參考答案:A,B,D,E

    ◆◆參考解析:

    公路建設(shè)市場信用信息包括公路建設(shè)從業(yè)單位基本信息、表彰獎勵類良好行為信息、不良行為信息和信用評價(jià)信息。從業(yè)單位基本信息是區(qū)分從業(yè)單位身份、反映從業(yè)單位狀況的信息,主要有:1)從業(yè)單位名稱、法定代表人、注冊登記基本情況及組織機(jī)構(gòu)代碼;2)基本財(cái)務(wù)指標(biāo)、在金融機(jī)構(gòu)開立基本賬戶情況;3)資質(zhì)、資格情況;4)主要經(jīng)濟(jì)、管理和工程技術(shù)從業(yè)人員的職稱及執(zhí)業(yè)資格基本狀況;5)自有設(shè)備基本狀況;6)近5年主要業(yè)績及全部在建的公路項(xiàng)目情況等。

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