31、背景材料：
某工程A標段的招標文件要求投標人在編制標前施工組織設(shè)計應(yīng)填寫“分項工程生產(chǎn)率和施工周期表”。
施工總體計劃表
施工周期表
問題：
根據(jù)施工總體計劃和分項工程生產(chǎn)率和施工周期表中已知數(shù)據(jù)完成未完成的部分。
32、背景材料：
公路工程設(shè)計變更，指工程初步設(shè)計批準之日起至竣工驗收正式交付使用之日止，對已批準的初步設(shè)計文件、技術(shù)設(shè)計文件或施工圖設(shè)計文件所進行的修改、完善等活動。
為加強公路工程建設(shè)管理，規(guī)范公路工程設(shè)計變更行為，保證公路工程質(zhì)量，保護人民生命及財產(chǎn)安全，《公路工程設(shè)計變更管理辦法》要求各級交通主管部門應(yīng)當加強對公路工程設(shè)計變更活動的監(jiān)督管理，明確了不同類型公路工程設(shè)計變更的具體要求。
問題：
(1)何謂公路工程設(shè)計變更？公路工程設(shè)計變更分為幾類？
(2)公路工程設(shè)計變更中哪些屬于重大設(shè)計變更？
(3)公路工程設(shè)計變更中哪些屬于較大設(shè)計變更？
(4)公路工程設(shè)計變更中哪些屬于一般設(shè)計變更？
33、背景材料：
某段土方填筑路基施工完成之后進行了檢測，在用貝克曼梁法進行彎沉測試時步驟如下：
(1)在測試路段布置測點，測點在路中線上，并畫上標記。
(2)將試驗車后輪對準測點前約3?5cm處位置上。
(3)將彎沉儀插人汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向一致，彎沉儀測頭置于測點上(輪隙中心后方3?5cm)并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢査百分表是否穩(wěn)定回零。
(4)測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動。當指針轉(zhuǎn)動到最大值時，迅速讀取初讀數(shù)，汽車仍在前進，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑(3.0m以上)之后，吹口哨或揮動紅旗指揮停車。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取最終讀數(shù)，汽車行進速度宜為5km/h左右。
(5)測得的數(shù)字整理計算，求得代表彎沉值。
問題：
(1)彎沉測試除貝克曼梁法外還有哪些方法？
(2)改正上述貝克曼梁法測試步驟中的錯誤之處。
34、背景材料：
北京附近某高速公路，是國家的重點建設(shè)項目，全長199km，為雙向六車道高速公路，路面全寬22.5m,表面層為瀝青混凝土。結(jié)構(gòu)為：20cm厚石灰穩(wěn)定土底基層，18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，19cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層，5cm厚瀝青混凝土中面層，6cm厚瀝青混凝土底面層，施工單位施工時，在基層上噴灑了透層油，且不能及時鋪筑面層，并還需開放交通。其主要施工具體做法如下：
(1)清掃路基表面，并使表面干燥。
(2)灑布瀝青。透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，透入基層應(yīng)有一定深度，最好在表面形成油膜。
(3)遇大風或?qū)⑾掠陼r，不噴灑透層油。當氣溫低于10°C或路面潮濕時禁止噴灑。
(4)噴灑粘層后，嚴禁車輛行人通過。
(5)撒布適量石屑。
(6)用輪胎壓路機穩(wěn)壓，并控制車速。
問題：
(1)該基層上是否必須設(shè)置透層？說明理由。
(2)施工單位施工具體做法哪些不正確？并改正。
35、背景材料：
某城市的公路改建項目，業(yè)主為了控制工程造價，與設(shè)計方詳細研究了各種成本控制措施，要求通過成本管理的各種手段，不斷促進降低施工項目成本，盡可能地以最低的成本達到設(shè)計要求。施工方在面對業(yè)主提出的要求后也采取了一系列措施，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。
問題：
(1)工程施工項目成本管理的原則有哪些？
(2)為什么降低材料成本是施工項目成本控制的主要途徑之一？其具體采取的措施包括哪些？
