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    一級建造師公路工程案例題:公路橋梁工程

    來源:233網(wǎng)校 2013年3月27日

    【案例6】
    1.背景材料:
    某大橋為(50+4×80+50)M連續(xù)梁橋,主梁為雙箱單室箱形結(jié)構(gòu),混凝土強度為C50,采用懸臂拼裝施工工藝。梁段采用長線法預(yù)制,纜索吊裝就位。
    2.問題:
    (1)懸臂拼裝法與懸澆施工比較,還具備哪些優(yōu)點?
    (2)簡要敘述長線法施工工序。
    (3)1號塊是緊鄰0號塊兩側(cè)的第一箱梁節(jié)段,也是懸拼T構(gòu)的基準梁段,是全跨安裝質(zhì)量的關(guān)鍵,一般采用濕接縫連接。濕接縫拼裝梁段施工程序為:吊機就位一提升、起吊1號梁段一安設(shè)薄鋼板管一( )一丈量濕接縫的寬度一調(diào)整薄鋼板管一( )一檢查中線一固定1號梁段一安裝濕接縫的模板一( )一濕接縫養(yǎng)護、拆模一( )一下一梁段拼裝。(請在以上括號內(nèi)填人正確的工序)

    【案例7】
    1.背景材料:
    某高速公路段上有一座主跨為2mX 30m預(yù)應(yīng)力混凝土T形截面簡支梁橋,采用預(yù)制吊裝,后張法施工。
    在現(xiàn)場施工中,當(dāng)T形截面簡支梁構(gòu)件達到規(guī)定強度時,進行張拉。張拉過程中按設(shè)計要求在兩端同時對稱張拉,預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制,同時以伸長值作為校核。實際伸長值與理論伸長值之差也滿足規(guī)范要求,但張拉完成后發(fā)現(xiàn)有錨頭下錨板處混凝土變形開裂的現(xiàn)象。
    2.問題:
    (1)試分析該橋T形梁錨頭下錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)象的原因。
    (2)出現(xiàn)了錨頭下錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)象后,現(xiàn)場應(yīng)如何處理?
    (3)在施工過程中如何防止錨頭下錨板處的混凝土變形開裂?

    【案例8】
    1.背景材料:
    某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋,跨度為90m+155m+90m,箱梁寬l4m,底板寬7m,箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m,施工中采用拼裝掛籃,用懸臂澆筑法對稱施工。然而在幾個節(jié)段施工完成后發(fā)現(xiàn)箱梁逐節(jié)變化的底板有的地方接縫不和順,底模架變形,側(cè)模接縫不平整,梁底高低不平,梁體縱軸向線形不順。
    2.問題: 
    (1)試分析現(xiàn)場出現(xiàn)問題的原因。
    (2)為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生,有哪些預(yù)防措施?

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