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    2013年一級建造師考試《公路工程管理與實務(wù)》全真模擬試卷(2)

    來源:233網(wǎng)校 2012年12月20日
    導(dǎo)讀:
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    三、案例分析題(共5題,每題20分)
    31、 【背景材料】
    某大型公路改建項目,竣工完成后,竣工驗收由批準(zhǔn)工程設(shè)計文件的地方交通主管部門主持,主要是全面考核建設(shè)成果,對建設(shè)項目進(jìn)行綜合評價,確定工程質(zhì)量等級??⒐を炇罩鞒謫挝辉谑盏浇ㄔO(shè)單位申請驗收報告后,詳細(xì)核查了交工驗收的工程及竣工文件,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有缺陷,未能完全符合設(shè)計要求。
    【問題】
    1.公路工程竣工驗收應(yīng)具備哪些條件?
    2.應(yīng)如何處理在交工驗收過程中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷?
    3.為全面掌握工程建設(shè)情況,竣工驗收委員會應(yīng)聽取和審議哪些報告?

    32、 【背景材料】
    某公路土方路基工程施工,該工程取土困難。K17+000~K14+000段路堤位于橫坡陡于1:5的地面,施工方進(jìn)行了挖臺階等地基處理,然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基,填筑至0~80cm,施工方選擇細(xì)粒土,采用18t光輪壓路機(jī)對土進(jìn)行快速碾壓時,直線段由中間向兩邊,曲線段由曲線的兩邊向中間,碾壓一遍即結(jié)束。
    碾壓完成后檢測了中線偏位、縱斷高程、平整度、寬度,橫坡和邊坡坡度,認(rèn)定土方路基施工質(zhì)量合格,提請下一道工序開工。
    【問題】
    1.對于挖臺階處的填筑具體應(yīng)怎樣實施?在公路工程中需要進(jìn)行挖臺階處理的情況有哪些?
    2.總結(jié)土方路堤機(jī)械化施工的程序。
    3.影響土方路基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實,該工程的壓實施工是否能有效控制質(zhì)量?請指出問題所在并進(jìn)行改正。
    33、【背景材料】
    某公路工程建設(shè)項目,其初步設(shè)計已經(jīng)完成,建設(shè)規(guī)劃和籌資也已落實,某路橋建設(shè)公司,憑借公路工程施工總承包一級資質(zhì)的雄厚實力,以及近5年來的優(yōu)秀業(yè)績,通過競標(biāo)取得了該項目的總承包任務(wù),并簽訂了工程承包合同,承包單位在開工前做了詳細(xì)的項目總體施工組織設(shè)計的編制,內(nèi)容包括:
    1.工程概況(包括明確工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)及技術(shù)規(guī)范和檢驗標(biāo)準(zhǔn)等);
    ②人員、物資、機(jī)械物資動員周期及進(jìn)場方式;
    ③擬定有效的施工方案,選擇適當(dāng)?shù)氖┕C(jī)具和施工方法。尤其對施工任務(wù)中長度為3500m的隧道工程制定了詳細(xì)的施工方案;
    ④質(zhì)量安全保障體系;
    ⑤冬、雨期及農(nóng)忙時節(jié)的施工安排;
    ⑥施工現(xiàn)場的平面布置;
    ⑦反應(yīng)所采用的施工方案合理性的技術(shù)(如分項工程生產(chǎn)率和施工周期表,工程管理曲線,分項工程進(jìn)度計劃等)。
    【問題】
    1.該工程由該企業(yè)承包是否可行,請說明理由。
    2.施工企業(yè)的項目總體施工組織設(shè)計的編制的內(nèi)容是否存在不妥之處,請簡述理由。
    3.如果指定某項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)該工程項目的建設(shè),請說明項目總體施工組織設(shè)計編制的方法與步驟。
    34、 【背景材料】
    某橋梁工程,為主跨30m的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁,跨越河流。該工程采用預(yù)制吊裝,后張法施工。由于預(yù)制場設(shè)置在工地附近的空地上,因此基巖裸露。
    【問題】
    1.該橋板梁預(yù)制的模板有何技術(shù)要求?
    2.對板梁應(yīng)開展哪些主要內(nèi)容的檢驗?
    3.預(yù)應(yīng)力筋張拉后,施工人員沖洗孔道后立即壓漿,從一個梁端的高孔位到低孔位依次壓漿,當(dāng)壓漿泵油表顯示最大壓力時立即停止壓漿,轉(zhuǎn)入下一個孔道的施工。請指出以上操作的錯誤之處,并加以改正。
    4.在預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉中主要側(cè)重什么方面的檢驗?

    35、 【背景材料】
    某大橋為三孔一聯(lián)預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)梁橋,采用就地澆筑方法施工,CKC門式鋼支架,使用組合鋼模板。施工單位充分考慮了施工預(yù)拱度的因素,并對地基進(jìn)行了處理,對支架施加了預(yù)壓。
    在安裝模板時,全面計算并設(shè)置了預(yù)拱度值。為減小支架變形,混凝土分2次澆筑,第一次澆筑底板和腹板,第二次澆筑頂板和翼緣板。為防止橋墩與支架發(fā)生沉降差而導(dǎo)致墩頂處梁體混凝土開裂,采用自兩邊墩臺向跨中分段澆筑的方法。
    【問題】
    1.確定施工預(yù)拱度時應(yīng)考慮哪些因素?
    2.決定地基處理方式的因素有哪些?
    3.該工程支架是否需要預(yù)壓?請說明理由。
    4.材料中混凝土澆筑順序是否合理?若不合理,請改正。

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