31、 【背景材料】
乙施工單位，承包了一條二級(jí)公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中K2+500～K7+300路段，地面橫坡陡于1：5。施工單位填筑前，對(duì)地基原狀土進(jìn)行了檢測(cè)，部分路段土的強(qiáng)度不符合要求，對(duì)地基進(jìn)行了壓實(shí)處理，強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行了路堤填筑，路堤填筑完畢后，該路段出現(xiàn)了部分坍塌。
【問(wèn)題】
1．施工單位對(duì)強(qiáng)度不符合要求的地基土的處理是否正確?并說(shuō)明理由。
2．分析部分邊坡坍塌的原因有哪些?
32、 【背景資料】
某施工單位中標(biāo)承擔(dān)了某路段高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的施工，該路段設(shè)計(jì)車速為100km/h，有8處互通立交，其中2處互通立交連接其他高速公路，其余6處連接地方道路。全線設(shè)一個(gè)監(jiān)控、通信、收費(fèi)分中心，6個(gè)收費(fèi)站，采用封閉式半自動(dòng)收費(fèi)方式，并且納入全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。
收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)具有按車道操作流程正確工作、對(duì)車道設(shè)備的管理與控制、設(shè)備狀態(tài)自檢并將故障信號(hào)實(shí)時(shí)上傳等功能。設(shè)計(jì)文件要求貨車不稱重而按載重噸位分型收費(fèi)，但是在招標(biāo)文件中要求收費(fèi)應(yīng)用軟件應(yīng)滿足貨車計(jì)重收費(fèi)的需要。簽訂合同10d后，業(yè)主正式書(shū)面告知施工單位，本路段要增加貨車計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，并且提供了原設(shè)計(jì)單位收費(fèi)系統(tǒng)變更的相應(yīng)圖紙和說(shuō)明，其涉及的變更未超過(guò)批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模。業(yè)主請(qǐng)施工單位組織實(shí)施。(2007年真題)
【問(wèn)題】
1．施工企業(yè)應(yīng)具備何種企業(yè)資質(zhì)才能承擔(dān)該收費(fèi)系統(tǒng)的施工任務(wù)?
2．收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)除背景資料中提及的功能外，還有哪些功能?
3．說(shuō)明本工程新增貨車計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的變更依據(jù)和變更確認(rèn)過(guò)程。
4．項(xiàng)目變更為采用貨車計(jì)重收費(fèi)方式時(shí)，出口車道應(yīng)增加哪些設(shè)備?
33、 【背景資料】某施工單位承接了某公路B合同段K8+000-K9+800的路基、路面、1座3X20m的簡(jiǎn)支梁橋和8道涵洞施工，合同工期為200天。該段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，路基主要工程量見(jiàn)下表。
注：表中挖方為天然密實(shí)方，填方為壓實(shí)方，天然密實(shí)方與壓實(shí)方的換算系數(shù)為：土方1．16，石方0．92，假設(shè)換算系數(shù)不因土石混填而改變，調(diào)運(yùn)方在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距內(nèi)。
施工單位進(jìn)場(chǎng)后，積極組織施工，并將路面分成三個(gè)段落組織流水作業(yè)，并繪制了施工平面布置示意圖和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃0路基施工中，石方開(kāi)挖采用爆破，土方開(kāi)挖采用挖掘機(jī)配自卸汽車作業(yè)。經(jīng)實(shí)測(cè)，挖掘機(jī)的臺(tái)班平均生產(chǎn)率為560m2/臺(tái)班，機(jī)械利用率為0．85，填筑施工采用土石混合傾填，并進(jìn)行縱向分幅，用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。
橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)施工完畢后，為確保工程質(zhì)量，監(jiān)理工程師要求施工單位挖開(kāi)再次檢查坑底承載力和基礎(chǔ)混凝土質(zhì)量，施工單位對(duì)此提出開(kāi)挖費(fèi)用索賠。
該路段投入使用一年后，在K9+200～K9+600段出現(xiàn)了路基的縱向裂縫。(2010年真題)
【問(wèn)題】
1．列式計(jì)算路基施工中的利用方(天然密實(shí)方)和借土方(壓實(shí)方)數(shù)量。
2．指出平面布置示意圖中臨時(shí)設(shè)施和臨時(shí)工程布置的不妥之處，并說(shuō)明理由。
3．為滿足合同工期要求，路基填筑施工最多不能超過(guò)多少天?若以橋梁施工為關(guān)鍵線路，路基填筑施工最多不能超過(guò)多少天?
4．按進(jìn)度計(jì)劃要求，若挖掘機(jī)每天只安排一個(gè)班制，施工單位每天應(yīng)投入多少臺(tái)挖掘機(jī)?(不考慮備用)
5．分析說(shuō)明施工單位是否應(yīng)該獲得橋梁基坑開(kāi)挖檢查的索賠費(fèi)用。
6．根據(jù)背景資料，指出產(chǎn)生路基縱向裂縫的可能原因。
34、 【背景材料】
2005年4月13日，甲市某橋梁工程在拆除引橋支架施工過(guò)程中，發(fā)生一起高處墜落事件，造成1人死亡。事故發(fā)生過(guò)程如下：甲市大橋在主體工程基本完成后，開(kāi)始進(jìn)行南引橋下部板
梁支架的拆除作業(yè)。4月13日下午，該項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)安排部分作業(yè)人員進(jìn)行拆除作業(yè)。李某(木工)被安排上支架拆除萬(wàn)能桿件，李某在用割槍割斷連接弦桿的鋼筋后，就用左手往下推被割斷的一根弦桿(弦桿長(zhǎng)1．7m，重70kg)，弦桿在下落的過(guò)程中，其上端的焊刺將李某的右手套掛住(帆布手套)，李某被下墜的弦桿拉扯著從18m的高處墜落，頭部著地，當(dāng)場(chǎng)死亡。
【問(wèn)題】
1．什么是高處作業(yè)以及高處作業(yè)的分類。
2．概括高處作業(yè)的安全要求。
3．從技術(shù)和管理方面分析事故發(fā)生的原因。
35、【背景材料】
某省所轄范圍有兩條高速公路，兩條高速公路均有特大橋、特長(zhǎng)隧道和大型立交工
程。對(duì)這兩條路是按二級(jí)管理方式實(shí)行監(jiān)控，并將監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為如下子系統(tǒng)：交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、特種車輛監(jiān)視系統(tǒng)。
某施工單位在安裝施工視頻監(jiān)視系統(tǒng)中的監(jiān)視器時(shí)，由于工期緊，加上到貨時(shí)間晚，設(shè)備到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的當(dāng)天晚上施工單位現(xiàn)場(chǎng)施工人員立即開(kāi)箱，并對(duì)其外觀、型號(hào)、數(shù)量、隨機(jī)資料等做好詳細(xì)記錄，并簽字認(rèn)可。設(shè)備安裝完畢后，隨即通電。
【問(wèn)題】
1．什么是二級(jí)管理方式?
2．概括監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能。
3．施工單位現(xiàn)場(chǎng)安裝視頻監(jiān)視器是否存在問(wèn)題，并說(shuō)明理由。
