第二章 航空運(yùn)輸成本與價(jià)格

節(jié) 航空運(yùn)輸成本

一、航空運(yùn)輸成本分類(重點(diǎn))

(一)生產(chǎn)者成本

按照成本與特定決策的關(guān)系，可以劃分為增量成本和沉沒(méi)成本。

增量成本：由一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)決策引起的成本變化量。增量成本的意義：用以考察企業(yè)的一項(xiàng)決策是否具有經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)然，單純考察增量成本，還不足以判斷決策的經(jīng)濟(jì)性，因此還須比較增量成本和增量收益的大小。只有當(dāng)增量成本與增量收益的比值小于1，我們才能說(shuō)一項(xiàng)決策是經(jīng)濟(jì)、可行的。

沉沒(méi)成本：不隨一項(xiàng)決策的實(shí)施而變化的成本。企業(yè)開(kāi)始生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)時(shí)的前期投入，在后期的決策實(shí)施后，沒(méi)有發(fā)生變化，我們就說(shuō)這部分前期投入是沉沒(méi)成本，如廠房。沉沒(méi)成本雖然不會(huì)隨著以后決策的實(shí)施而變化，但是它經(jīng)常在其中發(fā)揮重要作用。

按照成本與產(chǎn)品品種的關(guān)系，可以分為歸屬成本和聯(lián)合成本

按照成本與生產(chǎn)規(guī)模的關(guān)系，可以劃分為短期成本和長(zhǎng)期成本

(二)消費(fèi)者成本

如果航空運(yùn)輸?shù)南M(fèi)者是旅客，則消費(fèi)者成本包括旅客運(yùn)輸費(fèi)用(也有資料稱其為純運(yùn)輸成本)、旅客時(shí)間成本和服務(wù)便利程度成本等。其中旅客運(yùn)輸費(fèi)用中包括航空運(yùn)輸費(fèi)用和相關(guān)的地面費(fèi)用(如從市區(qū)到機(jī)場(chǎng)的地面交通費(fèi)用)，旅客時(shí)間成本指旅客在整個(gè)運(yùn)輸中所消耗的時(shí)間(包括空中時(shí)間和地面相關(guān)時(shí)間)的價(jià)值。

(三) 外部成本

外部成本也稱社會(huì)成本，是指由于航空運(yùn)輸服務(wù)的賣方和買方進(jìn)行運(yùn)輸活動(dòng)而給第三方增加的成本。主要包括空域擁堵成本、噪聲和排放物等環(huán)境污染成本。

經(jīng)典例題：指發(fā)生某一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)決策引起的成本是（　?。?/P>

A.增量成本

B.沉沒(méi)成本

C.歸屬成本

D.聯(lián)合成本

【答案】A

【答案解析】增量成本的涵義，它由一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)決策引起的成本變化量。

網(wǎng)校輔導(dǎo)>>

為幫助參加考試的學(xué)員有效備考，2012年考試大經(jīng)濟(jì)師網(wǎng)校，充分利用自身網(wǎng)絡(luò)教育優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)力推出“2012全國(guó)經(jīng)濟(jì)師考試輔導(dǎo)”，學(xué)員自付費(fèi)之日起可不限時(shí)間、次數(shù)重復(fù)點(diǎn)播學(xué)習(xí)，直到當(dāng)期考試結(jié)束后一周關(guān)閉，并可享受24小時(shí)權(quán)威專家在線答疑服務(wù)，機(jī)會(huì)難得，欲報(bào)從速。

編輯推薦：
2012年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)知識(shí)章節(jié)輔導(dǎo)
2011年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試真題答案匯總（網(wǎng)友版）
2003年-2010年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師歷年真題匯總