2005年度全國經(jīng)濟(jì)專業(yè)技術(shù)資格考試試卷運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)（民航）專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)

（初級(jí)）

一、單項(xiàng)選擇題（共60題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)符合題意）

1.某航空公司2005年二季度完成旅客周轉(zhuǎn)量1800萬噸公里，可換算為（　?。┤f客公里。

A.12 600

B. 16 200

C. 20 000

D. 21 600

2.在市場配置條件下，運(yùn)輸資源要素的流動(dòng)方向和（　?。┯墒袌龉┣鬀Q定。

A.數(shù)量

B.種類

C.分布

D.方式　

3.運(yùn)輸市場上不同運(yùn)輸方式之間的競爭，不僅表現(xiàn)在（　　）上的競爭，更表現(xiàn)在營銷策略上的競爭。

A.規(guī)模

B.速度

C.技術(shù)

D.市場空間

4.運(yùn)力本身作為種稀缺資源，其配置是（　?。┳饔玫慕Y(jié)果。

A.競爭

B.經(jīng)營決策權(quán)

C.市場化

D.經(jīng)營戰(zhàn)略

5.運(yùn)輸市場調(diào)查的內(nèi)容主要包括（　?。?、運(yùn)輸企業(yè)調(diào)查和企業(yè)自身經(jīng)營狀況反饋調(diào)查。

A.運(yùn)輸市場需求調(diào)查

B.運(yùn)輸價(jià)格調(diào)查

C.運(yùn)輸流量調(diào)查

D.運(yùn)輸方式調(diào)查

6.運(yùn)輸市場預(yù)測是運(yùn)用科學(xué)的方法和手段，對未來一定時(shí)期內(nèi)（　?。┻M(jìn)行估計(jì)的過程。

A.運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸能力

B.旅客需求特征

C.客流和貨流狀況

D.運(yùn)輸市場發(fā)展速度　

7.由于多種因素的綜合作用，預(yù)測結(jié)果具有不確定性，國此必須采用多種方法對預(yù)測結(jié)果從準(zhǔn)確性、可靠性、（　?。┤齻€(gè)方面進(jìn)行全面的分析論證。

A.經(jīng)濟(jì)性

B.合理性

C.全面性

D.技術(shù)性

8.一般說來，航空公屬的變動(dòng)成本約占總運(yùn)營成本的（　?。?/SPAN>

A.20%

B.30%

C.40%

D.50%

9.運(yùn)輸工具的（　?。┰礁?，單位燃料消耗越大。

A.安全性

B.飛行高度

C.運(yùn)行速度

D.舒適性

10.長期設(shè)動(dòng)成本定價(jià)法是（　?。┑亩▋r(jià)方法。

A.以長期變動(dòng)成本為高限

B.以長期固定成本與變動(dòng)成本之和為低限

C.以固定成本為低限

D.以長期變動(dòng)成本為低限，以長期變動(dòng)成本加上某一比例為高限

11.樹立市場觀念就應(yīng)當(dāng)使運(yùn)輸企業(yè)的（　　）與市場的需求相適應(yīng)。

A.經(jīng)營思想

B.規(guī)模

C.經(jīng)營決策

D.戰(zhàn)略

12.某航班有固定座位200個(gè)，其固定成本為123　280元，每位旅客的票價(jià)為1000元，每位旅客的變動(dòng)成本為80元，則該航班盈虧平衡的客座利用率為（　?。?。

A.65%

B.67%

C.69%

D.70%

13.某航空公司大中型飛機(jī)的折舊期為15年，殘值率為10%。若該公司的B737－300的月折舊額為20萬美元，則其B737－300購買價(jià)格應(yīng)為（　?。┟涝?。

A.3500

B.3790

C.4000

D.4930

14.企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中短期置存的資產(chǎn)為（　　）。

A.固定資產(chǎn)

B.流動(dòng)資產(chǎn)

C.遞延資產(chǎn)

D.無形資產(chǎn)

15.流動(dòng)負(fù)債包括短期借款、應(yīng)付及預(yù)收貨款、（　　）和預(yù)提費(fèi)用等等。

A.應(yīng)付引進(jìn)設(shè)備款

B.融資租入固定資產(chǎn)應(yīng)付款

C.3年期建設(shè)銀行貸款

D.應(yīng)付票據(jù)