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    2013年安全工程師《生產(chǎn)技術(shù)》模擬試卷2

    來源:233網(wǎng)校 2013年5月27日
    第51題(單項(xiàng)選擇題)(每題1.00分)
    在作業(yè)場所比較多見的是紫外線對( ?。┑膿p傷,即由電弧光照射所引起的職業(yè)病——電光性眼炎。
    A.皮膚
    B.眼睛
    C.組織器官
    D.神經(jīng)系統(tǒng)
    正確答案:B,
    第52題(單項(xiàng)選擇題)(每題1.00分)
    下列輻射,屬于電離輻射的是( ?。?BR>A.無線電波
    B.醫(yī)療用X射線
    C.加熱金屬、熔融玻璃時(shí)的強(qiáng)發(fā)光體
    D.用于焊接、打孔、切割、熱處理的激光
    正確答案:B,
    第53題(單項(xiàng)選擇題)(每題1.00分)
    高溫髙濕作業(yè)存在于(  )等工業(yè)中,液體加熱或蒸煮,車間氣溫可達(dá)35°C以上,相對濕度達(dá)90%以上。
    A.冶金、建材、機(jī)械制造
    B.電鍍、礦井
    C.造紙、冶金
    D.印染、繅絲、造紙
    正確答案:D,
    第54題(單項(xiàng)選擇題)(每題1.00分)
    鐵路機(jī)車車輛脫軌事故的主要隱患有機(jī)車車輛配件脫落、線路及道岔限度超標(biāo),線路斷軌、脹軌、車輛裝載貨物超限或墜落以及( ?。┑取?BR>A.線路上有異物侵限
    B.司機(jī)未按信號行車
    C.車站值班員不合理的進(jìn)路安排
    D.道岔開啟不當(dāng)
    正確答案:A,
    第55題(單項(xiàng)選擇題)(每題1.00分)
    根據(jù)我國《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》擱淺事故的等級按照擱淺事故造成的( ?。┐_定。
    A.經(jīng)濟(jì)損失
    B.停航時(shí)間
    C.到港時(shí)間延誤
    D.交貨時(shí)間延誤
    正確答案:B,
    第56題(單項(xiàng)選擇題)(每題1.00分)
    道路運(yùn)輸車輛的行駛安全性包括主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性。主動(dòng)安全性指車輛本身防止或減少交通事故的能力,主要與車輛的制動(dòng)性、動(dòng)力性、操作穩(wěn)定性、舒適性、結(jié)構(gòu)尺寸、視野和( ?。┑纫蛩赜嘘P(guān)。
    A.燈光
    B.安全帶
    C.安全門
    D.滅火器
    正確答案:A,
    第57題(單項(xiàng)選擇題)(每題1.00分)
    公路的超限運(yùn)輸車輛是指在公路上行駛的、車貨總高度從地面算起4m以上、或車貨總長( ?。﹎以上、或車貨總寬度2.5m以上的運(yùn)輸車輛。
    A.15
    B.18
    C.12
    D.16
    正確答案:B,
    第58題(單項(xiàng)選擇題)(每題1.00分)
    下列關(guān)于道路幾何線形要素的構(gòu)成是否合理、線形組合是否協(xié)調(diào),敘述不正確的是( ?。?。
    A.平曲線與交通事故關(guān)系很大,曲率越大事故率越高
    B.道路豎曲線半徑過小時(shí),易造成駕駛?cè)艘曇白冃?,視距變短,易產(chǎn)生事故
    C.據(jù)前蘇聯(lián)調(diào)査資料,平原、丘陵與山地3類道路交通事故率分別為18%、25%和30%
    D.線形標(biāo)準(zhǔn)等都符合規(guī)范,但線性組合不好仍會導(dǎo)致事故增加
    正確答案:C,
    第59題(單項(xiàng)選擇題)(每題1.00分)
    道路交通事故調(diào)查的總體目標(biāo)是通過事故調(diào)査、( ?。?,并據(jù)此提出改善措施。
    A.判斷事故的主要原因
    B.找出從根本上解決事故的辦法
    C.研究人、車、環(huán)境在事故中的作用
    D.研究道路交通安全狀況
    正確答案:D,
    第60題(單項(xiàng)選擇題)(每題1.00分)
    機(jī)車裝設(shè)行車安全等設(shè)備的規(guī)定,客運(yùn)機(jī)車還應(yīng)加裝( ?。?。
    A.列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置
    B.空氣制動(dòng)裝置
    C.軸溫報(bào)警裝置
    D.空氣彈簧裝置
    正確答案:C,

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