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11．C 鋼筋混凝土折板結(jié)構(gòu)是目前坡層頂建筑使用較為普遍的一種結(jié)構(gòu)形式，這種結(jié)構(gòu)形式無須采用屋架等結(jié)構(gòu)構(gòu)件，而且整個結(jié)構(gòu)層整體現(xiàn)澆，提高了坡層頂建筑的防水層、防滲層能。
12．D 級配礫石可用于二級和二級以下公路的基層及各級公路的底基層。
13．B 剛架式橋塔通常采用條形界面。
14．D 框架式橋臺適用于地基承載力較低、臺身較高、跨徑較大的橋梁。
15．D 當(dāng)洞底縱坡大于10%時，涵洞洞身及基礎(chǔ)應(yīng)分段做成階梯形，而且前后兩段涵洞蓋板或拱圈的搭接高度不得小于其厚度的1/4。
16．B 綜合排水、通風(fēng)等各方面要求，地下公路隧道的縱坡通常應(yīng)不小于0．3%，并不大于3%。
17．B 街道寬度超過60米時，自來水和污水管道都應(yīng)設(shè)在街道內(nèi)兩側(cè)。
18．C 熱軋帶鋼筋隨鋼筋級別的提高，其屈服強度和極限強度逐漸增加，而其塑性則逐漸降低。
19．A 普通硅酸鹽水泥適用于早期強度較高，凝結(jié)快、冬期施工及嚴(yán)寒地區(qū)反復(fù)凍融的工程。
20．C 參見教材P127表3．5．1。