11.當(dāng)山坡上的填方路基有斜坡下滑傾向時(shí)應(yīng)采用（　?。?BR>A.護(hù)肩路基
B.填石路基
C.護(hù)腳路基
D.填土路基
【答案】C
【解析】當(dāng)山坡上的填方路基有斜坡下滑傾向或加固、收回填方坡腳時(shí)可采用護(hù)腳路基。

12.中級路面的面層宜采用( 　)。
A.瀝青混凝土面層
B.水泥混凝土面層
C.級配碎石
D.瀝青混凝土混合料
【答案】C
【解析】中級路面面層應(yīng)采用碎、礫石、半整齊石塊、其他粒料。

13.橋面橫坡一般采用（　?。?。
A.0.3%-0.5%
B.0.5%-1.0%
C.1.5%-3%
D.3% -4%
【答案】C
【解析】橋面橫坡一般采用1.5%-3%。

14.中小跨橋梁實(shí)體橋墩的墩帽厚度，不應(yīng)小于( 　)。
A.0.2m　　
B.0.3m　　
C.0.4m　　
D.0.5m
【答案】B
【解析】大跨徑的墩帽厚度一般不小于0.4m，中小跨徑橋也不應(yīng)小于0.3m

15.決定建地鐵的計(jì)算經(jīng)濟(jì)因素主要是（　　）。
A.人口
B.單項(xiàng)客流1萬人次/日
C.城區(qū)地面和上部空間已充分開發(fā)
D.城區(qū)地面和上部空間未充分開發(fā)
【答案】C
【解析】選項(xiàng)A錯(cuò)誤，城市人口100萬是宏觀的前提;選項(xiàng)B錯(cuò)誤，城市單項(xiàng)客流2萬人•次/h的情況是判斷是否修建地鐵的“分水嶺”，但是此條件是監(jiān)理在增加車輛或拓寬道路等措施仍無法滿足客流量增長時(shí)，才有必要考慮的;選項(xiàng)C正確，從技術(shù)經(jīng)濟(jì)角度上講，只有地面、上部空間已在可能的技術(shù)條件下充分開發(fā)，調(diào)整余地不大時(shí)，予以考慮修建地鐵。P100-101

16.城市地下冷庫一般都設(shè)在( 　)。
A.城市中心　　
B.郊區(qū) 　　
C.地鐵站附近　 　
D.汽車站附近
【答案】B
【解析】冷庫的設(shè)備多、容積大，需要鐵路運(yùn)輸，一般多設(shè)在郊區(qū)或碼頭附近。P107

17.可用于預(yù)應(yīng)力混凝土板的鋼材（　　）。
A.乙級冷拔低碳鋼絲
B.CRB550冷拔帶肋鋼筋
C.HPB335
D.熱處理鋼筋
【答案】D
【解析】熱處理鋼筋主要用作預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕，也可用于預(yù)應(yīng)力混凝土板、吊車梁等構(gòu)件。P111

18.受反復(fù)凍融的結(jié)構(gòu)混凝土應(yīng)選用( 　)。
A.普通硅酸鹽水泥　　
B.礦渣水泥　　
C.火山灰質(zhì)　　
D.粉煤灰
【答案】A
【解析】普通硅酸鹽水泥凝結(jié)硬化較快、抗凍性好，適用于早期強(qiáng)度要求高、凝結(jié)快，冬期施工及嚴(yán)寒地區(qū)受反復(fù)凍融工程。參見教材P123

19.C25抗凍混凝土所用砂的類別應(yīng)為( 　)。
A.I類　　
B.II類　　
C.III類　　
D.IV類
【答案】B
【解析】Ⅱ類砂宜用于強(qiáng)度等級為C30-C60及有抗凍、抗?jié)B或其他要求的混凝土。參見教材P127

20.對鋼筋銹蝕作用最小的早強(qiáng)劑是( 　)。
A.硫酸鹽　　
B.三乙醇胺　　
C.氯化鈣　　
D.氯化鈉
【答案】B
【解析】三乙醇胺對鋼筋無銹蝕作用。參見教材P133