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命題點37 箱涵頂進技術(shù)要求
1．基本要求
頂進作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下0．5～1．0m進行，側(cè)刃腳進土應(yīng)在0．1m以上。開挖面的坡度不得大于1：0．75，并嚴(yán)禁逆坡挖土，不得超前挖土。嚴(yán)禁擾動基底土壤。挖土的進尺可根據(jù)土質(zhì)確定，宜為0．5m，當(dāng)土質(zhì)較差時，可按千斤頂?shù)挠行谐叹蜻M，并隨挖隨頂防止路基塌方。
2．箱涵頂進的測量與校正
測量工作：
為了準(zhǔn)確掌握箱涵頂進的方向和高程，應(yīng)在箱涵的后方設(shè)置觀測站以觀測箱涵頂進時的中線和水平偏差。
測量丁作對頂進箱涵很重要，必須每頂一鎬測量一次高程和左右方向偏差，并做好記錄。
頂進中調(diào)整水平與垂直誤差的方法：
(1)加大刃腳阻力，避免箱涵低頭。
(2)在刃腳處適當(dāng)超挖，調(diào)整抬頭現(xiàn)象。甚至還可以將底刃腳前的挖土平面，降至箱涵底面以下10～20mm，這種做法，必須注意避免那種發(fā)現(xiàn)抬頭現(xiàn)象，即急速大量超挖，急于求成反而易出事故。
(3)校正水平偏差的幾種情況：開始頂進時，箱涵在滑板上頂進，此時極易發(fā)生方向偏差，應(yīng)該依靠箱涵兩側(cè)設(shè)置在滑板上的方向墩進行校正。方向的校正最為重要。一般可用調(diào)整兩側(cè)頂力或增減側(cè)刃腳阻力的辦法進行校正。
(4)必須樹立“預(yù)防為主、校正為輔”的思想，以便穩(wěn)步前進。通常多將工作坑中的滑板留1％的仰坡，使箱涵頂出滑板時先有一個預(yù)留高度。為了防止低頭，還可在箱涵前端底板下設(shè)“船頭坡”。船頭坡不宜太陡，一般坡長1m，坡率5％，造成一個上坡的趨向，必要時也可墊混凝土板，使箱涵強制上坡。
箱涵在穿越鐵路、橋涵和管線/考 試大/等結(jié)構(gòu)時可采取以下安全防護措施：
鐵路路基下頂進箱涵時，必須進行鐵道線路加固，并限制行車速度；
小型箱涵可用調(diào)軌梁，軌束梁加固線路；
孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁加固、工字軌束梁體及鋼板脫殼法，同時應(yīng)嚴(yán)格控制車速；
在土質(zhì)差、承載力低、土壤含水量高，鐵路行車繁忙，不允許限速太多的情況下，可采用低高度施工便梁的方法。
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