隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)的公路事業(yè)迎來了高速發(fā)展新時(shí)期，特別是高速公路建設(shè)更是得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展。截止到2007年10月，我國(guó)高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到4萬9千多公里，山東省高速公路已突破4000公里。
    隨著高速公路通車?yán)锍痰脑黾樱方ㄔO(shè)理念也發(fā)生了重大的變化，從單一的公路建設(shè)保障暢通發(fā)展到建設(shè)環(huán)保型、生態(tài)型公路。高速公路在設(shè)計(jì)階段不但充分考慮減少對(duì)綠化植被的破壞、強(qiáng)調(diào)施工后綠化、植被恢復(fù)，而且加強(qiáng)對(duì)公路綠化美化的資金投入，特別是中央分隔帶，不但要起到一定的防眩要求，還要充分展示綠化美化效果，這讓設(shè)計(jì)者煞費(fèi)苦心。形象各異的景觀設(shè)計(jì)出現(xiàn)在不同的高速公路上，讓人們享受高速公路便捷的交通的同時(shí)，最大限度減少視覺疲勞，得到良好的視覺享受，給人們提供暢、安、舒、美，優(yōu)質(zhì)有效的出行環(huán)境。但隨著綠化規(guī)模的不斷擴(kuò)大，給養(yǎng)護(hù)管理帶來了許多問題。由于養(yǎng)護(hù)不善，再加上受到病害和自然環(huán)境的影響，中央分隔帶樹木常常連續(xù)路段發(fā)生苗木落葉、死亡，致使路上綠化景觀大打折扣，美化效果受到較大程度影響。本文根據(jù)我們多年從事高速公路養(yǎng)護(hù)管理的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，針對(duì)高速公路中央分隔帶綠化特點(diǎn)提出幾點(diǎn)粗淺建議，希望得到同行的批評(píng)指正，以求綠化管理水平共同提高。
    1、加強(qiáng)綠化思想認(rèn)識(shí)，加大綠化資金投入
    高速公路養(yǎng)護(hù)管理資金大多由上級(jí)部門撥付，各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)指標(biāo)的評(píng)定，資金的投入大多是以路面養(yǎng)護(hù)、交通設(shè)施維護(hù)、橋涵管護(hù)等為依據(jù)，對(duì)綠化管護(hù)雖也有規(guī)范要求和評(píng)定考核標(biāo)準(zhǔn)，但普遍存在著重建設(shè)、輕養(yǎng)護(hù)的問題，資金投入比例偏少，普遍存在較大資金缺口。因此，我們?cè)诜e極爭(zhēng)取上級(jí)部門加大資金投入的同時(shí)，也從內(nèi)部進(jìn)行挖潛。我們對(duì)高速公路各匝道內(nèi)綠化空地進(jìn)行重新規(guī)劃，栽植各種苗木，以備中央分隔帶內(nèi)每年更換、更新苗木之需，節(jié)約部分資金，過剩的苗木一方面用來對(duì)沿線綠化空白路段重新進(jìn)行綠化，另一方面面向社會(huì)進(jìn)行出售，所得資金進(jìn)一步充實(shí)綠化管護(hù)費(fèi)用。幾年來，盡管在資金方面還存在一定的不足，但已有了明顯的改觀。
    2、加強(qiáng)綠化管理人才的配置與技術(shù)培訓(xùn)
    高速公路養(yǎng)路管理人員大多是從各縣、市公路局職工中分流而來，他們大多文化程度較低，沒有受到正規(guī)的、專業(yè)的高等教育，個(gè)別技術(shù)骨干也是路橋?qū)I(yè)的，缺乏必要的綠化管理知識(shí)，因此，各單位在綠化管理上只能采取被動(dòng)綠化管護(hù)模式。常常出現(xiàn)這樣那樣的問題以后才忙著采取措施進(jìn)行補(bǔ)救。一旦氣候發(fā)生異常，由于養(yǎng)護(hù)人員不懂得路上綠化苗木的基本習(xí)性，不能根據(jù)氣候的變化采取有效的防護(hù)措施、部分不適應(yīng)氣候變化的苗木發(fā)生病害是不可避免的。再者，由于養(yǎng)護(hù)管理人員不懂得部分病蟲害的發(fā)生規(guī)律，特別是有些病蟲害的發(fā)生周期等，因此也就不可能對(duì)病蟲害進(jìn)行有效的預(yù)防，只能在病害泛濫、綠化苗木有了較大損害時(shí)才能發(fā)現(xiàn)，待采取措施時(shí)已為時(shí)已晚。因此建議各高速公路養(yǎng)護(hù)部門每100公里應(yīng)至少配備一名專業(yè)綠化管理技術(shù)人員，針對(duì)各地氣候條件和各種苗木生長(zhǎng)特點(diǎn)及各種病蟲害的習(xí)性通過辦學(xué)習(xí)班等形式對(duì)養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行常識(shí)性綠化知識(shí)的教育，定期對(duì)綠化苗木進(jìn)行檢查，根據(jù)不同苗木易發(fā)病蟲害規(guī)律、種類進(jìn)行預(yù)見性防治，將病蟲害消滅在萌芽狀態(tài)，這樣既能節(jié)約大量資金，又能有效保證綠化美化效果。
    3、加強(qiáng)日常性綠化管理
    1.加強(qiáng)中央分隔帶綠化苗木澆水工作管理
    高速公路的中央分隔帶大多是在路基填筑完成后鋪筑路面時(shí)留下部分?jǐn)嗝嫣钔炼?，在路上橫斷面圖如圖：
    地表被草皮覆蓋，縱向間隔栽植各種常綠、落葉及花卉類苗木，從橫斷面圖上看，極似一個(gè)花盆形狀，因此在我們當(dāng)?shù)乇火B(yǎng)路管理人員形象地稱為“大花盆”。顧名思義，由于這個(gè)“大花盆”不與地面下土壤連接，地面下毛細(xì)水被高填方的路基隔斷，不能有效提供水分給綠化帶內(nèi)苗木，因此綠化帶內(nèi)苗木所需水分只有靠雨、雪水來補(bǔ)充，而我們所處的膠東半島地區(qū)屬大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，降水季節(jié)變化顯著：春季暖和，氣溫回升很快，風(fēng)多雨少，因此氣候干燥；夏季炎熱，溫度較高，雨水較多利于植物生長(zhǎng)，但由于夏季氣溫高，黑色路面吸收了大量太陽能量，地面溫度高達(dá)70多度，對(duì)中央分隔帶樹木也造成較大烤烘效應(yīng)，水分蒸發(fā)較快往往在沿線農(nóng)田水分仍然較充沛時(shí)也經(jīng)常發(fā)生干旱缺水現(xiàn)象；秋季涼爽，冬季寒冷，雨雪較少，大多時(shí)候處在干旱缺水時(shí)期，因此根據(jù)季節(jié)變化適時(shí)采取措施保持苗木所需水分是非常必要的。
    根據(jù)春季風(fēng)多、干旱、少雨的情況，一般每年在3月初春融期對(duì)中央分隔帶澆一次返青水，然后每隔半月或一個(gè)月根據(jù)天氣干旱情況及時(shí)補(bǔ)充澆水，澆水時(shí)一定要澆足、澆透，避免因澆水不足而造成表層土壤板結(jié)，不利于苗木生長(zhǎng)。為促進(jìn)苗木對(duì)水分的吸收，對(duì)常綠苗木澆水時(shí)可同時(shí)對(duì)樹體直接噴灑，防止苗木因大量缺失水分而發(fā)黃，甚至干枯。為保證苗木安全過冬，在11月下旬封凍前普遍澆一次封凍水。為了更好的保住土的墑情，在澆水后要及時(shí)對(duì)樹盆進(jìn)行松土，切斷土壤的毛細(xì)管作用，減少水分的蒸發(fā)。另外由于在夏季雨水充足時(shí)，樹盆周圍草皮生長(zhǎng)旺盛，常常將樹盆覆蓋滿，這時(shí)要及時(shí)將樹盆內(nèi)草皮清除，防止苗木因草皮生長(zhǎng)旺盛而影響苗木根系透氣性和草皮侵占土壤水分而致使苗木干旱情況嚴(yán)重甚至死亡情況發(fā)生。
    2.適時(shí)施肥
    由于中央分隔帶內(nèi)填土大多是公路施工時(shí)外借土，大多是老百姓常說的深土層“生土”，其中各種苗木所需要的營(yíng)養(yǎng)成分稀少，且?guī)缀醪缓鞣N腐殖質(zhì)，環(huán)境透氣性極差，因此為了滿足苗木生長(zhǎng)就需要有針對(duì)性的進(jìn)行追肥。
    首先，加大土雜肥的施用。常用土雜肥有豬、牛、羊等食草牲畜的糞便，及雞糞等，或農(nóng)村沼氣池內(nèi)各種秸稈發(fā)酵后的廢料，其中不僅含有樹木生長(zhǎng)所必需的各種養(yǎng)分，經(jīng)常施用還能使土壤變得疏松、緩解土壤板結(jié)、增強(qiáng)土壤的透氣性。土雜肥一般可在秋后或者春季施用。
    再者，要針對(duì)性的在樹木生長(zhǎng)的不同時(shí)期追加一定的化學(xué)肥料。對(duì)花卉類喬、灌木可適當(dāng)追加磷、鉀含量較多的化肥，促進(jìn)苗木生長(zhǎng)，增加光合作用，促進(jìn)新陳代謝，有利于花卉鮮艷飽滿。對(duì)常綠樹及一般喬、灌木可適當(dāng)追加氮、磷含量較多的化肥，促進(jìn)根系、枝、葉生長(zhǎng)發(fā)育，使根系發(fā)達(dá)達(dá)到抗旱目的，枝條韌性較好，防止風(fēng)折枝條，葉色黑綠亮光，促進(jìn)光合作用。
    3.加強(qiáng)苗木修剪管護(hù)
    中央分隔帶苗木不但要達(dá)到防眩目的，還要起到美化公路、減少司乘人員視覺疲勞的作用。若想使苗木既美觀又能達(dá)到一定的防眩效果，科學(xué)的對(duì)苗木進(jìn)行修剪是必不可少的。首先要根據(jù)分隔帶苗木有效防眩高度確定苗木高度，苗木高度一般離地面2m為宜。過低達(dá)不到防眩目的，過高給司乘人員造成一定的壓抑感。為了不影響苗木生長(zhǎng)，高度修剪可選在夏季，苗木生長(zhǎng)旺盛，徒長(zhǎng)枝條較多的季節(jié)和秋后苗木開始落葉兩次進(jìn)行。高度確定后，隨著苗木圍度增大，枝條增多防眩和美觀效果可進(jìn)一步加強(qiáng)。其次在苗木日常生長(zhǎng)過程中加強(qiáng)日常修剪管理工作。要及時(shí)清除樹木枯枝、病死枝、畸形枝，對(duì)部分徒長(zhǎng)枝也要及時(shí)摘除。當(dāng)樹木側(cè)枝生長(zhǎng)旺盛，侵入公路界限內(nèi)，遮蓋輪廓標(biāo)等交通標(biāo)志影響美觀和行車安全時(shí)，也要隨時(shí)對(duì)枝條進(jìn)行修剪。在苗木修剪時(shí)要注意根據(jù)樹木生長(zhǎng)強(qiáng)、弱，大、小情況和不同樹種的生長(zhǎng)特性采取不同的修剪方式，以求使樹木生長(zhǎng)大小一致，整齊劃一，達(dá)到樹型美觀大方的目的。
    4.病蟲害的防治
    高速公路中央分隔帶存在著地域跨度較大，雨水分布不均的情況且各種不同品種喬、灌木混合栽植，因此極易受到路域環(huán)境外病蟲害的傳染，且不同樹木易發(fā)病蟲害各異，給日常的病蟲害防治帶來了非常大的困難，所以我們要堅(jiān)持預(yù)防為主、防治結(jié)合的方針。首先，與當(dāng)?shù)刂脖２块T取得聯(lián)系，及時(shí)獲取各種病蟲害發(fā)病高峰的時(shí)間和周期，有針對(duì)性的進(jìn)行防治，防止大面積病蟲害的發(fā)生。其次，要根據(jù)不同樹木易發(fā)病蟲害時(shí)間和周期采取不同措施進(jìn)行防治，針對(duì)一些病蟲害易在樹皮內(nèi)越冬現(xiàn)象，采取剝樹皮后統(tǒng)一燒毀或在春季發(fā)芽前涂刷波爾多液、噴灑殺菌藥等措施殺死越冬害蟲卵，減少病蟲發(fā)生機(jī)率。在樹木生長(zhǎng)過程中一旦發(fā)現(xiàn)病蟲害，應(yīng)立即采取措施，根據(jù)蟲害特點(diǎn)選擇不同的化學(xué)藥劑進(jìn)行防治，對(duì)部分已受蟲害危害，且病蟲寄居樹體內(nèi)樹木要及時(shí)清除、燒毀，防止蟲卵繁衍、傳播病害。
    5.及時(shí)做好缺苗補(bǔ)植工作
    盡管采取各種保證措施，但是由于病蟲害危害及交通肇事等原因還是常常有樹木死亡。為了保證中央分隔帶綠化美化效果，應(yīng)及時(shí)對(duì)死亡、缺失樹木進(jìn)行補(bǔ)植。補(bǔ)植時(shí)，首先，要做好選苗關(guān)，選擇生長(zhǎng)旺盛、無病蟲害、規(guī)格比原苗木略大的同品種苗木進(jìn)行補(bǔ)植，保證栽植后協(xié)調(diào)統(tǒng)一。其次，根據(jù)原樹木缺失原因做好補(bǔ)植前準(zhǔn)備工作，對(duì)病蟲害致死的樹木補(bǔ)植時(shí)，為防止土壤內(nèi)病菌影響苗木成活，要在挖好的樹坑內(nèi)灑少量生石灰后進(jìn)行拌和，以達(dá)到殺死蟲卵及病菌的目的。補(bǔ)植時(shí)對(duì)原樹坑土質(zhì)較差不利于樹木存活的要進(jìn)行換土。補(bǔ)植要根據(jù)苗木生長(zhǎng)特點(diǎn)選擇合適的季節(jié)，最好選在春季或雨季，若因特殊情況需反季節(jié)栽植時(shí)，苗木在起苗時(shí)要帶大土球，盡量不傷及苗木根系。栽植后要加強(qiáng)后期管理，及時(shí)澆水并一次澆足、澆透，在干旱季節(jié)較水有困難時(shí)可采取地膜覆蓋方式進(jìn)行保水，并對(duì)栽植苗木通過綁拉方式進(jìn)行固定，防止因中央分隔帶風(fēng)大使樹搖擺不定，影響根系生長(zhǎng)而死亡，必要時(shí)也可適量加保水劑，提高苗木成活率。

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