二建《建筑工程》的考題特點(diǎn)：全面、靈活、實(shí)操性強(qiáng)。需要對(duì)考點(diǎn)有足夠掌握，且運(yùn)用自如的同時(shí)，還需現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)做支撐，才能漂亮的拿下建筑實(shí)務(wù)這門專業(yè)。

二建《建筑工程》的考題特點(diǎn)：全面、靈活、實(shí)操性強(qiáng)。需要對(duì)考點(diǎn)有足夠掌握，且運(yùn)用自如的同時(shí)，還需現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)做支撐，才能漂亮的拿下建筑實(shí)務(wù)這門專業(yè)。

    隨著山嶺地區(qū)公路建設(shè)的不斷發(fā)展和公路等級(jí)的不斷提高，公路隧道的建設(shè)規(guī)模和數(shù)量日益增多。在我國(guó)，由于經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后及公路隧道修筑起步較晚，隧道修筑技術(shù)及單洞長(zhǎng)度與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還有一定的差距。在施工過程中通過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)綜合地質(zhì)信息，對(duì)圍巖穩(wěn)定性做出判斷，并及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)，對(duì)保障公路隧道的安全、順利施工和優(yōu)化工程措施、提高我國(guó)公路隧道的科學(xué)技術(shù)含量，具有現(xiàn)實(shí)意義和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。京承高速公路何家溝隧道在這方面進(jìn)行了有益探索。 
    何家溝隧道位于承德市灤平縣何家溝村，是京承高速公路的重點(diǎn)控制工程之一，隧道為上下行分離式隧道，左洞長(zhǎng)1180m，右洞長(zhǎng)820m。高程565m～750m，最大相對(duì)高差185m左右，斜坡坡度較陡，山間有v型侵蝕沖溝。 
    隧道圍巖類型與隧道設(shè)計(jì) 
    京承高速公路何家溝隧道圍巖分為3類,其中：ⅱ類圍巖610米，ⅲ類圍巖800米，ⅳ類圍巖590米，隧道左右幅合計(jì)總長(zhǎng)2000米。 
    隧道采用“新奧法”原理設(shè)計(jì)，施工中應(yīng)盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)破壞程度，充分發(fā)揮圍巖的自承能力，隧道開挖ⅱ、ⅲ類采用臺(tái)階分布開挖法。隧道采用復(fù)合式襯砌，以錨桿加固、掛鋼筋網(wǎng)、噴混凝土、格柵鋼架支撐等為初期支護(hù)，模筑混凝土或鋼筋混凝土為二次支護(hù)，并在兩層襯砌之間鋪設(shè)防水板。 
    隧道開挖輪廓預(yù)留變形量為：ⅱ類圍巖15cm，ⅲ類圍巖10cm，ⅳ類圍巖7cm。隧道凈寬12.25米，斷面采用曲墻帶仰拱斷面形式（ⅱ、ⅲ類圍巖帶仰拱，ⅳ類圍巖不帶仰拱），曲墻與頂拱為同一半徑，半徑為6.35米，仰拱半徑為13.25米。隧道處于基本烈度6度地震區(qū)，按烈度7度地震區(qū)設(shè)防，隧道襯砌%考/試大/結(jié)構(gòu)采用曲墻噴錨帶仰拱母春鮮匠鈉觥?nbsp;
    監(jiān)控量測(cè)方案與布置 
    在施工過程中，為了及時(shí)掌握隧道圍巖的變形情況以及預(yù)測(cè)隧道圍巖的變化趨勢(shì)，在隧道的ⅱ類圍巖、ⅲ類圍巖和ⅳ類圍巖布置了收斂量和拱頂下沉量監(jiān)測(cè)網(wǎng)，在每類圍巖中布置2個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，ⅱ類圍巖每10米一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面、ⅲ類圍巖每20米一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，ⅳ類圍巖每30米一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面。由于施工時(shí)采用半斷面上導(dǎo)洞先開挖，因此上述每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面均布置3個(gè)測(cè)點(diǎn)，即拱頂一個(gè)測(cè)點(diǎn)兩幫各一個(gè)測(cè)點(diǎn)。為確保數(shù)據(jù)采集的及時(shí)性、準(zhǔn)確性，前15天每天采集2次數(shù)據(jù)，15～30天每天采集一次數(shù)據(jù)。 
    量測(cè)數(shù)據(jù)處理與分析 
    通過對(duì)京承高速公路何家溝隧道拱頂下沉位移及水平收斂位移的分析，變形位移與圍巖類別、穩(wěn)定時(shí)間有一定的對(duì)應(yīng)關(guān)系，可以看出：圍巖位移基本上是連續(xù)的，拱頂下沉量大于水平收斂位移量，圍巖位移沒有產(chǎn)生突變現(xiàn)象，圍巖類別越高，收斂位移越小。位移在前期隨時(shí)間增長(zhǎng)而迅速加大，位移速率逐漸減低。當(dāng)?shù)竭_(dá)一定時(shí)間后，位移趨向穩(wěn)定。 
    變形大體經(jīng)歷了三個(gè)階段即：增長(zhǎng)和急劇增長(zhǎng)階段，其持續(xù)時(shí)間大約為20～40d，此階段變形量約占趨向穩(wěn)定時(shí)總變形量的 80%左右；慢增長(zhǎng)階段，持續(xù)時(shí)間大約20～30d；以后是開始趨向穩(wěn)定階段。穩(wěn)定時(shí)間基本按ⅳ—?！㈩悋鷰r的次序遞增，這是因?yàn)閲鷰r越穩(wěn)定，位移穩(wěn)定時(shí)間就越快。到緩慢增長(zhǎng)變形階段，變形已釋放程度達(dá)90%以上，基本趨于穩(wěn)定狀態(tài)。 
    隧道施工實(shí)踐 
    根據(jù)水平收斂位移及拱頂下沉監(jiān)測(cè)成果,獲取現(xiàn)場(chǎng)信息,并及時(shí)反饋信息,并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,及時(shí)修改與完善設(shè)計(jì)，而正確指導(dǎo)施工。通過對(duì)測(cè)試成果的深入分析,及時(shí)提出合理的二次支護(hù)時(shí)間。當(dāng)收斂位移變形速率明顯下降,或變形開始趨向穩(wěn)定時(shí),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行二次支護(hù)。否則位移又可能繼續(xù)發(fā)展。 
    在現(xiàn)有圍巖和支護(hù)條件下,二次支護(hù)合理的間隔時(shí)間應(yīng)是 50～80d。試驗(yàn)隧道左幅原設(shè)計(jì)為ⅱ類圍巖、ⅲ類圍巖、ⅳ類圍巖地段，過對(duì)水平收斂位移監(jiān)測(cè)和拱頂下沉位移監(jiān)測(cè)成果以及現(xiàn)場(chǎng)巖塊點(diǎn)荷載試驗(yàn)和相關(guān)地質(zhì)資料的統(tǒng)計(jì)和分析,可以得出:以上隧道圍巖位移量并不是很大，而且位移比較連續(xù)，沒有跳躍，經(jīng)過40天左右基本趨于穩(wěn)定，沒有繼續(xù)突然變化的趨勢(shì)。 
    隧道圍巖為砂巖，巖石的單軸抗壓強(qiáng)度在30～55mpa之間，現(xiàn)場(chǎng)巖塊點(diǎn)荷載試驗(yàn)巖塊的強(qiáng)度基本在2～4mpa之間，屬于硬質(zhì)巖石。這與原設(shè)計(jì)有一定差異，原設(shè)計(jì)偏于保守，當(dāng)然由于設(shè)計(jì)階段受地表勘測(cè)規(guī)模、技術(shù)手段、時(shí)間以及資金投入等因素的限制，存在這種差異是不可避免的。建議在原設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)之上提高一個(gè)類別進(jìn)行施工、支護(hù)，在原設(shè)計(jì)ⅱ類圍巖地段可不必全段架設(shè)鋼格柵，只在危險(xiǎn)地段架設(shè)鋼格柵即可，同時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格控制超挖現(xiàn)象，在危險(xiǎn)地段應(yīng)該繼續(xù)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，并與現(xiàn)場(chǎng)各種地質(zhì)信息綜合分析，并及時(shí)反饋，做到真正的信息化施工。 
    通過京承高速公路何家溝隧道洞壁收斂位移—時(shí)間特征、拱頂下沉位移量特征的分析,提出合理的二次支護(hù)時(shí)間,完善了設(shè)計(jì)階段對(duì)某些地段設(shè)計(jì)過于保守的工程設(shè)計(jì),并及時(shí)向有關(guān)部門提出建議,根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)變更設(shè)計(jì)指導(dǎo)施工。 
    實(shí)踐證明施工過程中的位移監(jiān)測(cè)→信息取得→反饋信息→指導(dǎo)設(shè)計(jì)、施工,不但顯著的縮減了工程造價(jià)，而且縮短了工程建設(shè)工期，對(duì)于京承高速公路何家溝隧道的施工建設(shè)具有重要意義。[nopage]

二級(jí)建造師建筑工程科目單項(xiàng)選擇題20題，每題1分，共計(jì)20分；多項(xiàng)選擇題10題，每題2分，共計(jì)20分；案例分析題共80分，總計(jì)120分。大家根據(jù)233網(wǎng)校老師講課中的章節(jié)重難點(diǎn)指引，看最新教材進(jìn)行預(yù)習(xí)，再來聽精講班老師解讀教材考點(diǎn)，聽課時(shí)就不會(huì)一頭霧水，思路會(huì)比較清晰，也容易掌握各個(gè)考點(diǎn)。點(diǎn)擊聽課，進(jìn)入備考>>

建筑實(shí)務(wù)技術(shù)部分多以選擇題為主，需要注意對(duì)于各種數(shù)據(jù)的考查;管理部分以案例題為主，旨在考查學(xué)員的綜合能力，是考試的分值大戶。進(jìn)度控制的網(wǎng)絡(luò)圖和流水施工每年必考其一，必須完全掌握;質(zhì)量管理主要結(jié)合技術(shù)部分命題;安全管理和合同管理尤為重要，考查最為靈活，與質(zhì)量、進(jìn)度、成本等均可結(jié)合命題;此外，加大了建筑施工相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)的考查力度，并結(jié)合管理部分綜合命題?？疾榫S度愈加偏重理論與工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相結(jié)合的綜合考查形式。

二級(jí)建造師建筑工程科目單項(xiàng)選擇題20題，每題1分，共計(jì)20分；多項(xiàng)選擇題10題，每題2分，共計(jì)20分；案例分析題共80分，總計(jì)120分。大家根據(jù)233網(wǎng)校老師講課中的章節(jié)重難點(diǎn)指引，看最新教材進(jìn)行預(yù)習(xí)，再來聽精講班老師解讀教材考點(diǎn)，聽課時(shí)就不會(huì)一頭霧水，思路會(huì)比較清晰，也容易掌握各個(gè)考點(diǎn)。點(diǎn)擊聽課，進(jìn)入備考>>