2K311020城市道路路基工程
2K311021掌握城市道路路基成型和壓實(shí)要求

路基工程包括路基(路床)本身及有關(guān)的土(石)方、沿線的小橋涵、擋土墻、路肩、邊坡、排水管等項(xiàng)目。路基施工多以人工配合機(jī)械施工，采用流水或分段平行作業(yè)。

一、路基施工程序

路基施工程序包括;

1、準(zhǔn)備工作。

2、修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線。

小型構(gòu)造物和地下管線是城市道路路基工程中必不可少的部分。修建小型構(gòu)造物可與路基(土方)施工同時(shí)進(jìn)行，但地下管線必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則先完成，修筑排除地面水和地下水的設(shè)施，為土、石方工程施工創(chuàng)造條件.

3、路基(土、石方)工程:

測量樁號與高程、開挖路塹、填筑路堤、整平路基、壓實(shí)路基、修整路肩、修建防護(hù)工程等。

4、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收。

用于城市地下管道全斷面修復(fù)的方法是（　?。?。
A．內(nèi)襯法
B．補(bǔ)丁法
C．密封法
D．灌漿法
答案：A

二、路基施工要求

工序包括挖土、填土、松土、運(yùn)土、裝土、卸土、修整、壓實(shí)。必須依照路基設(shè)計(jì)的平面、橫斷面位置、標(biāo)高等幾何尺寸進(jìn)行施工，并保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

1.路基施工測量

路基施工前，設(shè)計(jì)與勘測部門應(yīng)對路線的交點(diǎn)(JD)。水準(zhǔn)點(diǎn)(BM)進(jìn)行全面交底，對遺失或損壞的JD點(diǎn)、BM點(diǎn)應(yīng)負(fù)責(zé)予以恢復(fù)。

JD點(diǎn)是確定路線位置的惟一依據(jù)，由于施工丟失或損毀錯(cuò)位是難以避免的。為了能正確迅諫地找到它原來的位置，布置護(hù)樁是必要的，一般護(hù)樁應(yīng)有3個(gè)點(diǎn)，注明3個(gè)點(diǎn)離JD的距離即可。如果2個(gè)JD點(diǎn)相距較遠(yuǎn)時(shí)，每隔500 ~1000m應(yīng)加設(shè)方向樁，以控制中線。護(hù)樁量距應(yīng)用鋼尺。

施工中為了測設(shè)的方便增設(shè)一些臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)是必要的，一般要求兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)的距離最好保持在500m左右。在橋頭、填土高處等應(yīng)增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)的閉合差應(yīng)滿足規(guī)范要求。

關(guān)于隧道淺埋暗挖法施工的說法，錯(cuò)誤的是（　　）。
A．施工時(shí)不允許帶水作業(yè)
B．要求開挖面具有一定的自立性和穩(wěn)定性
C．常采用預(yù)制裝配式襯砌
D．與新奧法相比，初期支護(hù)允許變形量較小
答案：C

(1)恢復(fù)中線測量

恢復(fù)道路設(shè)計(jì)中線，對道路中線的各點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，確認(rèn)無誤后進(jìn)人施工測量。

(2)釘線外邊樁

由道路中心線測出道路寬度，在道路邊線外0. 5一1. 0m兩側(cè)，以距離5m, l0m或15m釘木(邊)樁。

(3)測標(biāo)高

測出道路中心高程，標(biāo)于邊樁上，即“紅印”，以供施工。

隧道圍巖條件惡劣時(shí)，新奧法施工采用的初期支護(hù)方案是（　?。?。
A．噴混凝土錨桿
B．管棚超前支護(hù)
C．超前錨桿支護(hù)
D．初噴混凝土一架鋼支撐一打錨桿一二次噴混凝土
答案：D

2.填土(方)路基

當(dāng)原地面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)路基標(biāo)高時(shí)，需要填筑土方—填方路基。

(1)路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎。填前需將地基壓實(shí)。

(2)排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。妥善處理墳坑、井穴，應(yīng)分層填實(shí)至原地面標(biāo)高。

(3)填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?，5時(shí)，需修成臺階形式，每級臺階寬度不得小于1. 0m，臺階頂面應(yīng)向內(nèi)傾斜;在沙土地段可不做臺階，但應(yīng)翻松表層土。

(4)根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土、壓實(shí)。

(5)填土長度達(dá)50m左右時(shí)，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓。碾壓先輕后重，最后碾壓不應(yīng)小于12t級壓路機(jī)。

(6)填方高度內(nèi)的管涵頂面還土500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度不大于50cm時(shí)，應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在50^J80cm時(shí)，路基壓實(shí)過程中應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)采取保護(hù)或加固措施。

(7)到填土最后一層時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面、高程控制土方厚度，并及時(shí)碾壓修整。

以地下水為水源的飲用水處理工藝中，用于除鐵、錳處理的構(gòu)筑物為（　?。?。
A．澄清池
B．淹沒式生物濾池
C．預(yù)沉池
D．沉淀池
答案：B

3.挖土(方)路基

當(dāng)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高低于原地面標(biāo)高時(shí)，需要挖土成型—挖方路基。

(1)必須根據(jù)測量中線和邊樁開挖，一般每側(cè)要比路面寬出300~500mm。

(2)挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓面到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量。在路基設(shè)計(jì)高程以下600mm以內(nèi)的樹根等雜物，必須清除并以好土等材料回填夯實(shí)。

(3)壓路機(jī)不小于12t級，碾壓自路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面無明顯輪跡為止。

(4)碾壓時(shí)視土干濕而決定采取灑水或換土、晾曬等措施。

(5)過街雨水支管應(yīng)在路床碾壓前施工，雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。

設(shè)有支護(hù)的基坑土方開挖過程中，能夠反映坑底土體隆起的監(jiān)測項(xiàng)目是（　?。?。
A．立柱變形
B．冠梁變形
C．地表沉降
D．支撐梁變形
答案：A

4.質(zhì)量檢查

路基碾壓完成時(shí)，按質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目(主控項(xiàng)目:壓實(shí)度、彎沉值;一般項(xiàng)目:縱斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等)檢查，不合格處修整到符合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求。

三、路基壓實(shí)要求

挖土(方)路基及填土(方)路基基底均應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)。路基壓實(shí)要求是:

1.合理選用壓實(shí)機(jī)械、機(jī)具

應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、場地大小、填土種類、壓實(shí)度要求、氣候條件、工期要求、壓實(shí)機(jī)機(jī)械效率等決定。常用的壓實(shí)機(jī)械可分為靜力式、夯擊式和振動式三大類。靜力碾壓機(jī)有光面碾(普通光輪壓路機(jī):三輪、二輪)、凸塊式(羊足)碾和20-v50t輪胎壓路機(jī);夯實(shí)機(jī)具包括各種夯錘(板)、蛙式夯、內(nèi)燃式火力夯、風(fēng)動夯、手扶式振動夯和多功能振動建筑夯;振動機(jī)械包括振動器和振動壓路機(jī)。壓實(shí)機(jī)具的類型和數(shù)量選擇是否恰當(dāng)，直接關(guān)系到壓實(shí)質(zhì)量和工效，選擇時(shí)應(yīng)綜合考慮各種因數(shù)。

水泥土攪拌法地基加固適用于（　　）。
A．障礙物較多的雜填土
B．欠固結(jié)的淤泥質(zhì)土
C．可塑的黏性土
D．密實(shí)的砂類土
答案：C

2.正確的壓實(shí)方法和適宜的壓實(shí)厚度

土質(zhì)路基壓實(shí)的原則:先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。各種壓路機(jī)的碾壓行駛速度最大不宜超過4km/h;碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行;橫向接頭:振動壓路機(jī)一般重疊0. 4-v0. 5m，三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊1. 0-vl. 5m。應(yīng)做到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。使用夯錘壓實(shí)時(shí)，首遍各夯位宜靠緊，如有間隙，則不得大于150mm，次遍夯位應(yīng)壓在首遍夯位的縫隙上。道路邊緣、檢查井、雨水口周圍以及溝槽回填土不能使用壓路機(jī)的部位，應(yīng)采用小型夯壓機(jī)或蛙夯、人力夯夯實(shí)。必須防止漏夯，并要求夯擊面積重疊1/4-v1/3。總之，碾壓應(yīng)以達(dá)到規(guī)范或設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度為準(zhǔn)。土基壓實(shí)的分層厚度、不同壓實(shí)機(jī)具的碾壓(夯擊)遍數(shù)，均應(yīng)依土類、濕度、設(shè)備及場地條件等情況而異。應(yīng)做試驗(yàn)段取得攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓機(jī)具組合、壓實(shí)效果等施工參數(shù)。

3.掌握土層含水量

土中含水量對壓實(shí)效果的影響比較顯著。當(dāng)含水量較小時(shí)，土中孔隙大都互相連通，水少而氣多，土靠粒間引力保持著比較疏松的狀態(tài)或凝聚結(jié)構(gòu)，在一定外部壓實(shí)功能作用下，雖然土孔隙中氣體易被排出，密度可以增大，但由于水膜潤滑作用不明顯，所做的壓實(shí)功能不足以克服粒間引力，土粒相對移動困難，因而壓實(shí)效果比較差;含水量逐漸增大時(shí)，水膜變厚，引力縮小，水膜起著潤滑作用，外部壓實(shí)功能比較容易使土粒移動，壓實(shí)效果漸佳;當(dāng)含水量過大時(shí)，孔隙中出現(xiàn)了自由水，壓實(shí)功能不可能使氣體排除，壓實(shí)功能一部分被自由水抵消，減小了有效壓力，壓實(shí)效果反而降低。由此可見，土只有在最佳含水量的情況下壓實(shí)效果最好，才能被擊實(shí)到最大干密度。然而，含水量較小時(shí)，土粒引力較大，而其強(qiáng)度可能比最佳含水量時(shí)還要高。但是由于其密實(shí)度較低，一經(jīng)泡水，其強(qiáng)度會急劇下降;因此，在最佳含水量情況下壓實(shí)的土水穩(wěn)性最好。

最佳含水量和最大干密度是兩個(gè)十分重要的指標(biāo)，對路基設(shè)計(jì)與施工都很重要。

采用任何一種壓實(shí)機(jī)械碾壓土質(zhì)路基，均應(yīng)在該種土含水量接近最佳含水量值時(shí)進(jìn)行，其含水量偏差幅度經(jīng)試驗(yàn)確定。當(dāng)土的實(shí)際含水量達(dá)不到上述要求時(shí)，對過濕土翻開、晾干，對過干土均勻加水，一旦達(dá)到要求，迅速壓實(shí)。

單元組合式現(xiàn)澆鋼筋混凝土水池工藝流程中，沒有（　?。┕ば颉?BR>A．池壁分塊澆筑
B．底板分塊澆筑
C．底板嵌縫
D．頂板澆筑
答案：D

4.壓實(shí)質(zhì)量檢查

土質(zhì)路基施工前，采用重型擊實(shí)試驗(yàn)方法測定擬用土料的最佳含水量和最大干密度。壓實(shí)后，實(shí)測壓實(shí)密度和含水量，求得壓實(shí)度，與規(guī)定的壓實(shí)度對照，如未滿足要求，應(yīng)采取措施提高.

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