三、案例分析題
(一)背景資料
某市政工程公司承建一道路工程，基層為180mm水泥穩(wěn)定碎石，下面層為中粒式瀝青砼，上面層為SMA瀝青混凝土。該工程由四方工程咨詢工程公司實施監(jiān)理。
項目經(jīng)理親自參加了技術(shù)準備會議，并強調(diào)：“項目技術(shù)負責人作為工程質(zhì)量的第一責任人，必須盡快主持編制項目質(zhì)量計劃，親自做好技術(shù)交底工作?！?
施工前項目技術(shù)負責人就工程特點、設(shè)計要求向施工人員進行了技術(shù)交底。
上面層施工中，以自卸汽車運輸混合料，瀝青混凝土攤鋪機鋪筑，為滿足平整度的要求，采用鋼絞線引導(dǎo)的高程控制方式，輪胎式壓路機碾壓。
面層橫縫采用平接縫。接縫施工時，先用熨平板預(yù)熱接縫。攤鋪新的瀝青混凝土后，由前一日施工結(jié)束停放在攤鋪機后路面上的壓路機順路線方向從中心向外側(cè)碾壓。
施工完成后，施工單位及時向建設(shè)單位提交了工程竣工驗收報告?？⒐蟾嬗身椖拷?jīng)理簽字并加蓋公章。
問題：
1、項目經(jīng)理強調(diào)內(nèi)容中是否有不妥之處?說明理由。
2、項目技術(shù)負責人技術(shù)交底內(nèi)容不全面，予以補充。
3、面層施工中存在多處違規(guī)操作，針對其中的問題給出正確的做法。
4、竣工驗收報告簽署程序是否全面?說明理由。
參考答案：
1、項目技術(shù)負責人作為工程質(zhì)量的第一責任人，必須盡快主持編制項目質(zhì)量計劃不妥，應(yīng)是項目經(jīng)理作為工程質(zhì)量的第一責任人主持編制項目質(zhì)量計劃。
2、補充如下：相關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程要求及獲準的施工方案，強調(diào)工程難點、技術(shù)要點及安全措施。
3、鋼絞線引導(dǎo)的高程控制方式錯誤，應(yīng)采用非接觸式平衡梁;輪胎式壓路機碾壓錯誤，應(yīng)采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不得采用輪胎式壓路機。
壓路機順路線方向碾壓錯誤，應(yīng)順橫縫方向騎縫碾壓，而后改為縱向碾壓;從中心向外側(cè)碾壓錯誤，應(yīng)從兩側(cè)向路中心碾壓。
4、不全面。還應(yīng)由施工單位有關(guān)負責人審核簽字。另外，本工程實施監(jiān)理，必須經(jīng)總監(jiān)理工程師簽署意見。
(二)背景資料
某市政工程基礎(chǔ)采用明挖基坑施工，坑壁采用網(wǎng)噴混凝土加固。A公司中標后把基坑部分擅自分包給不具備安全資質(zhì)的B公司。B公司開挖施工時把大量挖土棄置于基坑頂部，建設(shè)單位及監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)后對B公司勸阻，但B公司不予理會;基坑施工時為加快進度，B公司采用了一次開挖到底，再一起加固的方案。
在基坑施工至5m深時，基坑變形速率明顯加快，坑頂處土層出現(xiàn)大量裂縫，B公司對此沒有在意，繼續(xù)加快開挖速度。不久，基坑出現(xiàn)坍塌兇兆，B公司馬上組織民工搶險加固，但已經(jīng)于事無補，基坑坍塌造成5死3傷的重大事故。項目經(jīng)理處理了事故現(xiàn)場，2天后寫了書面報告上報企業(yè)主管部門及有關(guān)單位，然后，按事故處理有關(guān)規(guī)定組成調(diào)查組開展調(diào)查。完成調(diào)查報告后，經(jīng)項目經(jīng)理簽字，報企業(yè)安全主管部門。
問題
1、市政公用工程的風(fēng)險源有哪些?
2.B公司采用的基坑開挖方案是否合乎技術(shù)要求?說明理由。
3.寫出本工程基坑施工時存在的安全隱患。
4.引起本次事故的最主要原因是什么?
5.項目經(jīng)理在基坑應(yīng)急措施上犯了哪些重大錯誤最終導(dǎo)致了事故的發(fā)生?
參考答案：
1、火災(zāi)、中毒和窒息、坍塌、滑坡、觸電、墜落、機械傷害、公路車輛傷害8種。
2、不符合要求。B公司采用了一次開挖到底，再一起加固的方案是錯誤的，應(yīng)逐層開挖，逐層加固。
3安全隱患有：
1)深達5m的溝槽沒有支撐。
2)B公司開挖施工時把大量挖土棄置于基坑頂部。
3)在基坑施工至5m深時，基坑變形速率明顯加快，坑頂處土層出現(xiàn)大量裂縫
4、基坑出現(xiàn)坍塌兇兆，B公司馬上組織民工搶險加固和將基坑部分擅自分包給不具備安全資質(zhì)的B公司是引起本次事故的最主要原因。
5、基坑即將坍塌時，應(yīng)以人身安全為第一要務(wù)，及早撤離現(xiàn)場。本工程出現(xiàn)坍塌兇兆，項目經(jīng)理還組織人進入基坑搶險，是造成人員傷亡的一個重大錯誤。
(三)背景資料
某橋梁工程項目的建設(shè)單位與某一施工單位按照《建設(shè)工程施工合同(示范文本)》簽訂了橋梁施工合同。該橋梁上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力砼箱梁。合同價款為2600萬元，合同工期為200天。在合同中，建設(shè)單位與施工單位約定，每提前或推后工期一天，按合同價的萬分之二進行獎勵或扣罰。合同履行中發(fā)生如下事件：
事件1：該工程施工進行到100天時，經(jīng)材料復(fù)試發(fā)現(xiàn)，甲方所供應(yīng)的水泥板質(zhì)量不合格，造成乙方停工待料19天。
事件2：在工程施工進行到150天時，由于甲方臨時變更設(shè)計又造成部分工程停工16天。工程最終工期為220天。
事件3：在基礎(chǔ)施工時，施工單位在采購鋼筋之前按要求向監(jiān)理工程師提交了質(zhì)量保證資料，在監(jiān)理員見證后取樣送檢，經(jīng)法定檢測單位檢測證明鋼筋性能合格，工程師經(jīng)審查同意該批鋼筋進場使用。但在基礎(chǔ)工程鋼筋驗收時，工程師發(fā)現(xiàn)施工單位未做鋼筋焊接性能試驗，工程師責令承包單位在監(jiān)理人員見證下取樣送檢，試驗發(fā)現(xiàn)鋼筋焊接性能不合格。經(jīng)鋼筋重新檢驗，最終確認是由于該批鋼筋不合格而造成的鋼筋焊接性能不合格。工程師隨即發(fā)出不合格項目通知，要求承包單位拆除不合格鋼筋工程，同時報告業(yè)主代表。承包單位以本批鋼筋已經(jīng)監(jiān)理人員驗收，不同意拆除，并提出若拆除，應(yīng)延長工期10天，補償直接損失40萬元的索賠要求。
事件4：為保證吊車的安裝作業(yè)，施工單位占用了一條非機動車道，選擇在夜間時段，自行封路后進行構(gòu)件吊裝作業(yè)。
事件5：張拉上部預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁時，因考慮到屬關(guān)鍵工作，項目經(jīng)理部經(jīng)研究，決定預(yù)應(yīng)力筋張拉工作由質(zhì)檢員主持，張拉作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)考核合格后方可上崗。在鋼絞線張拉時，有一根斷絲且不超過全斷面的1%，因工期緊，沒有處理，即錨固灌漿了。
事件6：錨固完畢經(jīng)檢驗合格后用電弧焊切除端頭多余預(yù)應(yīng)力筋，外露長度不小于30mm，錨具用封端砼保護。
問題
1、施工單位在第一次停工后10天，向建設(shè)單位提出了索賠要求，索賠停工損失人工費和機械閑置費等共6.8萬元;第二次停工后15天施工單位向建設(shè)單位提出停工損失索賠7萬元。在兩次索賠中，施工單位均提交了有關(guān)文件作為證據(jù)，情況屬實。此項索賠是否成立?
2、在工程竣工結(jié)算時，施工單位提出工期索賠35天。同時，施工單位認為工期實際提前了15天，要求建設(shè)單位獎勵7.8萬元。建設(shè)單位認為，施工單位當時未要求工期索賠，僅進行停工損失索賠，說明施工單位已默認停工不會引起工期延長。因此，實際工期延長20天，應(yīng)扣罰施工單位10.4萬元。此項索賠是否成立?
3、事件3中，施工單位的索賠是否合理?請說明理由。
4、事件4中，項目部采取的措施是否正確?如不正確，請指出正確作法。
5、請指出事件5中預(yù)應(yīng)力張拉的錯誤之處，并改正。鋼絞線張拉后斷絲未經(jīng)處理，是否正確。
6、請指出事件6中切除端頭多余預(yù)應(yīng)力筋錯誤之處，并指出正確做法。
參考答案：
1、此項索賠成立。因為這是建設(shè)單位的責任。施工單位提出索賠的理由正當，并提供了當時的證據(jù)，情況屬實。同時，施工單位提出索賠的時限未超過索賠合同規(guī)定的28天時限。
2、此項索賠不成立。因為施工單位提出工期索賠時間已超過合同約定的時間，而建設(shè)單位扣罰理由充分，符合合同規(guī)定;罰款金額計算符合合同規(guī)定。故應(yīng)從工程結(jié)算中扣減工程應(yīng)付款10.4萬元。
3、不合理。因為施工單位采購了不合格的材料，這是施工單位的責任。
4、不正確。項目部采取的措施不合伙關(guān)于占用或挖掘城市道路的規(guī)定;因特殊情況需要臨時占用城市道路時，須經(jīng)市政工程行政主管部門和公安交通主管部門的批準。
5、預(yù)應(yīng)力筋張拉工作由質(zhì)檢員主持錯誤，應(yīng)由項目技術(shù)負責人主持。鋼絞線張拉后斷絲未經(jīng)處理是正確的。因為符合規(guī)范不大于1%且不大于1根的規(guī)定。
6、用電弧焊切除端頭多余預(yù)應(yīng)力筋是錯誤的，應(yīng)用砂輪鋸、切斷機等機械方法切割。
(四)背景資料
某施工單位與建設(shè)單位按《建設(shè)工程施工合同(示范文本)》簽訂了固定總價施工承包合同，合同工期390天，合同總價5000萬元。
施工前施工單位向工程師提交了施工組織設(shè)計和施工進度計劃。
該工程在施工過程中發(fā)生了如下事件：
(1)因地質(zhì)勘探報告不詳，出現(xiàn)圖紙中未標明的地下障礙物，處理該障礙物導(dǎo)致A工作持續(xù)時間延長10天，增加人工費2萬元、材料費4萬元、機械費3萬元。
(2)基坑開挖時因邊坡支撐失穩(wěn)坍塌，造成B工作持續(xù)時間延長15天，增加人工費1萬元、材料費1萬元、機械費2萬元。
(3)因不可抗力而引起施工單位的供電設(shè)施發(fā)生火災(zāi)，使工作C持續(xù)時間延長10天，增加人工費1.5萬元、其他損失費用5萬元。
(4)結(jié)構(gòu)施工階段因建設(shè)單位提出工程變更，導(dǎo)致施工單位增加人工費4萬元、材料費6萬元、機械費5萬元，工作E持續(xù)時間延長30天。
(5)因施工期間鋼材漲價而增加材料費7萬元。
針對上述事件，施工單位按程序提出了工期索賠和費用索賠，編寫了索賠報告，索賠報告的內(nèi)容有：編制說明和附件(與索賠費用或工期索賠有關(guān)的各種往來文件，包括承包方發(fā)出的與工期和費用索賠有關(guān)的證明材料及詳細計算資料)。
問題：
1、按照施工進度計劃，確定該工程的關(guān)鍵線路和計算工期，并說明按此計劃該工程能否按合同工期要求完工。
2、對于施工過程中發(fā)生的事件，施工單位是否可以獲得工期和費用補償?分別說明理由。
3、施工單位可以獲得的工期補償是多少天?說明理由。
4、施工單位租賃土方機械用于工作A、B，日租金為1500元/天，則施工單位可以得到的土方租賃機械的租金補償費用是多少?為什么?
5、索賠報告的內(nèi)容不完整，請補充。 來源：考試大
參考答案：
1、關(guān)鍵線路：①→③→⑤→⑥(或B→E→G)。計算工期為390天，按此計劃可以按合同工期要求完工。
2、事件1：不能獲得工期補償，因為工作A是延期沒有超過總時差;可以獲得費用補償，因為圖紙未標明的地下障礙物屬于建設(shè)單位的風(fēng)險。
事件2：不能獲得工期和費用補償，因為基坑邊坡支撐失穩(wěn)屬于施工單位施工方案有誤，應(yīng)由承包商承擔該風(fēng)險。
事件3：能獲得工期補償，因應(yīng)由建設(shè)單位承擔不可抗力的工期風(fēng)險;不能獲得費用補償，因不可抗力發(fā)生的費用應(yīng)由雙方分別承擔各自的費用損失。
事件4：能獲得工期和費用補償，因為建設(shè)單位工程變更屬建設(shè)單位的責任。
事件5：不能獲得費用補償。因該工程是固定總價合同，物價上漲風(fēng)險應(yīng)由施工單位承擔。
3、施工單位可獲得的工期延期補償為30天，因為考慮建設(shè)單位應(yīng)承擔責任或風(fēng)險的事件1工作A延長10天;事件3中的工作C延長10天，事件4中的工作E延長30天，新的計算工期為420天，(420-390)=30天。
4、施工單位應(yīng)得到10天的租金補償，補償費用為10天×1500元/天=1.5萬元，因為工作A的延長導(dǎo)致該租賃機械在現(xiàn)場的滯留時間增加了10天，工作B不予補償。
二級建造師相關(guān)新聞：2010年二級建造師市政工程模擬卷(1)
更多信息請訪問：考試大二級建造師網(wǎng)校 二級建造師免費題庫 二級建造師論壇
