31、
背景資料：
某施工單位，承包了二級公路C合同段路基施工，其中，K12+000～K12+300的路基，中間為路塹，兩端為路堤，路堤高度4m左右，推土機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法采用下坡推土法。施工單位采用的施工方法如下圖所示，采用推土機從路塹取土填筑兩端的路堤。填至規(guī)定高度，在路床壓實后，施工單位技術(shù)人員在現(xiàn)場測定密度，其中一個步驟是將基板放在平坦表面上，沿基板中孔鑿洞，挖出材料后稱重、測含水量……測試的6個測點的干容重見下表，在室內(nèi)擊實試驗的最大干容重為19．7kN／m3，要求壓實度為95％。
問題：
1．施工單位技術(shù)人員在現(xiàn)場測定密度采用的是什么方法?6個測點的壓實度是否復(fù)核要求?計算說明。
2．對K12+000～K12+300段路基填筑采用的什么方法?
3．推土機推土的方法還有哪些?
32、
背景資料：
某二級公路的主要工序如下表：
施工單位編制了如下網(wǎng)絡(luò)計劃：
施工中發(fā)生了如下事件：
事件一：施工單位在施工過程中發(fā)現(xiàn)B的工程量要比合同中的多出7萬方，增加了10天的工作量及費用100萬元。
事件二：由于施工單位設(shè)備故障，導(dǎo)致C工作中斷4天。
事件三：由于罕見特大大雨，導(dǎo)致D工作晚開工15天。
針對上述事件中的暫停施工，施工單位在合同規(guī)定時間內(nèi)向監(jiān)理提出了延期申請和費用索賠的要求。合同約定，成本損失費為人民幣1．5萬元／天，利潤損失費為人民幣0．2萬元／天。同時，施工方針對增加的土石方工程量，向監(jiān)理工程師提出延長工期10天和相應(yīng)的費用320萬元的索賠要求。
問題：
1．計算圖示網(wǎng)絡(luò)工期，并指出關(guān)鍵線路。
2．針對背景中的網(wǎng)絡(luò)計劃，分別分析B、C、D工作工期索賠和費用索賠的合理性。
3．計算可索賠的費用。
4．索賠在工程施工中是難免的，列出比較普遍的引起索賠的因素。
33、背景資料：
某沿海大橋，其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1．55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，在以下為軟巖層。施工中有如下事件發(fā)生：
事件一：施工現(xiàn)場附近有砂石料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業(yè)主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民的關(guān)系協(xié)調(diào)，承包商將砂石材料的供應(yīng)指定給附近的砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質(zhì)量不能滿足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應(yīng)商。
事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場地平整，再樁位放樣、埋設(shè)護筒，然后采用沖擊鉆進行鉆孔。再設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)
孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風(fēng)管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導(dǎo)管進行接頭抗拉試驗，并用1．5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合理后，進行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進行。
事件三：施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1．2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到10m時，出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理；當灌注混凝土進行到23m時，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管；當灌注到27m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進行到32m時，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)生一段時間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。
事件四：上部結(jié)構(gòu)施工的材料主要通過塔吊完成，在起吊一臺電焊機時，由于安全防護設(shè)施和安全警示標識牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現(xiàn)場技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護設(shè)施和安全警示標識牌。
問題：
1．針對事件一，承包人將砂石材料供應(yīng)直接指定給附近砂石料場是否合理?材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應(yīng)商?
2．根據(jù)事件二、事件三的描述，列出鉆孔灌注樁施工的主要工序。
3．根據(jù)事件三分析，斷樁可能發(fā)生在何處?簡要說明理由。
4．針對事件四，指出其中存在的安全管理問題，并提出正確的做法。
34、
背景資料：
某隧道工程，施工合同采用《建設(shè)工程施工合同(示范文本)》，合同約定，吊裝機械閑置補償費600元／臺班，單獨計算，不進入直接費。經(jīng)項目監(jiān)理機構(gòu)審核批準的施工總進度計劃(初始計劃)如下圖所示(時間單位：月)。
施工過程中發(fā)生下列事件：
事件一：開工后，建設(shè)單位提出工程變更，致使工作E的持續(xù)時間延長2個月，吊裝機械閑置30臺班。
事件二：工作E由于業(yè)主的要求需要進行工程變更。
事件三：在施工過程中，施工單位對隧道進行了監(jiān)控量測。在監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的處理中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移一時間曲線”出現(xiàn)了反彎點。
問題：
1．確定初始計劃的總工期，并確定關(guān)鍵線路及工作E的總時差。
2．事件一發(fā)生后，吊裝機械閑置補償費為多少?工程延期為多少?說明理由。
3．事件二發(fā)生后，請簡要敘述工作E變更后的價格調(diào)整思路。
4．事件三的過程中，針對在監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的處理中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移一時間曲線”出現(xiàn)了反彎點，請問施工單位該如何處理?
