三、案例分析（請根據(jù)背景材料，按要求回答問題）
31、
背景
某公路工程需要在某一路段修建一座大橋和若干涵洞。施工單位甲負責大橋和涵洞的施工任務(wù)，為了保證大橋的質(zhì)量和進度，施工單位針對該大橋的特點編制了施工組織設(shè)計，內(nèi)容包括：
(1)工程概況；
(2)施工準備工作及設(shè)計；
(3)施工進度計劃；
(4)分部(項)工程的施工方案和施工方法；
(5)施工平面圖布置等；
問題
(1)你認為給出的施工組織設(shè)計內(nèi)容在順序上是否有不妥之處?請予以改正。
(2)橋涵工程施工組織設(shè)計內(nèi)容中應(yīng)包括哪些措施?
(3)在施工場地的布置之前，應(yīng)該先完成哪些工作?

32、
背景
某公路工程全長67km，計算行車速度為100km/h，按高速公路標準設(shè)計。全線設(shè)置11座互通式立交橋、22座分離式立交橋、10座大橋、72座中小橋等?？偼顿Y為50.0354億元。工程2003年4月開工，2005年底竣工通車。
某路橋公司通過競標承接該項目的施工任務(wù)。由于該項目時間緊、任務(wù)重，為了保證公司在該項目中取得較好的權(quán)益，該工程項目部決定采用工程施工項目的成本管理，并制定了一系列降低成本的措施，內(nèi)容如下：
(1)進行合同交底，使項目經(jīng)理部全面了解投標報價、合同談判、合同簽訂過程中的情況。
(2)項目經(jīng)理部應(yīng)認真研讀合同文件，對可能變更的項目、可能上漲的材料單價等進行預(yù)測，對項目的成本趨勢做到心中有數(shù)。
(3)企業(yè)根據(jù)招標標底編制標后預(yù)算；由項目經(jīng)理部根據(jù)標后預(yù)算具體安排施工。
(4)制定先進的施工方案，選擇先進施工方法，節(jié)約成本。
(5)落實技術(shù)組織措施。
(6)組織均衡施工，加快施工進度。
(7)提高機械利用率和完好率。
問題
(1)工程施工項目成本管理的原則是什么?
(2)該項目部制定的降低成本的措施是否正確，說明原因?
(3)除了該項目部提出的以上措施外，還有哪些降低成本的措施?

33、
背景
某橋基礎(chǔ)為6根φ2．Om的鉆孔灌注樁，上置8m×l2m×3.5m鋼筋混凝土承臺，承臺頂面比原始地面線低0.5m。地質(zhì)與水文條件如下：0～0.60m砂礫石，下為黏性土，施工期間的水位剛好淹沒原地面線。
問題
(1)施工單位采用圍堰法施工，適用于該橋的圍堰有哪些?
(2)適用于該橋承臺施工的支護形式有哪些?
(3)在澆筑承臺混凝土前對承臺底應(yīng)做哪些處理?
(4)澆筑承臺(大體積)混凝土前，對樁基應(yīng)做哪些處理?
(5)澆筑承臺混凝土前，對鉆孔灌注樁應(yīng)做哪些主要內(nèi)容的檢驗?

34、
背景
某公路工程H合同段，其中土方路基絕大部分是借土填方，路堤邊坡高度≥20m，地面橫坡大于12%，施工單位施工組織設(shè)計中路基填筑的施工方案如下：
(1)土質(zhì)分析：在K19+100～K20+100處，本路段主要是粉質(zhì)土，顆粒組成以小于0．075mm為主，屬于細粒土組，是較好的路基填筑材料。
(2)壓實機具的選擇與操作：本路段選用CA25D和YZTl6型振動壓路機組合碾壓施工。施工過程中，壓路機行走速度控制在2～4km／h。開始時土體松散，采用輕壓(靜壓)，然后用最大振動力進行振壓，壓力越大，壓實效果越好。先間，然后向兩邊壓實。并注意縱向和橫向壓實時的重疊，確保壓實均勻。
(3)試驗路段的結(jié)果：在K18+100～Kl8+200處，分別取三種松鋪厚度20cm、30cm、40cm進行試驗，試驗路段測試結(jié)果最佳含水量為13．4%，其他指標均符合路基填筑要求，松鋪厚度選用30cm；
施工中施工單位準確放樣，認真壓實原地基后采用縱向分層填筑法施工方案進行了路
基填筑，填筑過程中每完成一層均檢測了壓實度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡幾個項目，依此判斷合格后再進行下一層填筑，在施工過程中遇雨，雨后檢測填料含水量在15%～17%范圍變化，嚴格按壓實質(zhì)量控制進行施工，仍出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，為趕工期，施工單位摻人生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。最后如期完成路基施工進人路面基層施工工序。
問題
(1)K19+100～K20+100路段的土質(zhì)分析是否正確?該土質(zhì)能否直接作為路床填筑材料?
(2)填料最佳含水量試驗可以用哪些方法，簡述各自的適用范圍。本工程最適宜的方法是什么?
(3)在填筑過程中施工方對碾壓層做出的合格判斷是否合理?為什么?
(4)本工程出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象的根本原因何在?處理方法是否合理?為什么?