三、案例分析（請根據(jù)背景材料，按要求回答問題）
31、
背景
某路橋工程公司承建一條高速公路的施工任務(wù)，該公路竣工后，施工單位對其進(jìn)行了全面的工程質(zhì)量檢驗。施工單位對路基工程做了如下方面的質(zhì)量檢驗：
(1)路基的寬度和標(biāo)高(包括邊溝)；
(2)路基的平面位置；
(3)填土壓實度、彎沉值；
(4)邊坡坡度及邊坡加固；
(5)取土坑、棄土堆、護(hù)坡道、截水溝、排水溝的位置和形式是否正確。
問題
(1)該施工單位對路基工程質(zhì)量檢驗的內(nèi)容是否合理?如不全面，請補(bǔ)充完整。
(2)水泥混凝土路面的主要檢驗內(nèi)容有哪些?

32、
背景
某高速公路F合同段湟水河大橋，上部構(gòu)造為l X 30m簡支T梁，在兩橋臺處設(shè)置 FD-80型伸縮縫，設(shè)計伸縮縫寬度為4cm。橋面鋪裝采用10cm鋼筋混凝土和6cm瀝青混凝土。
7月份完成梁體安裝(本地氣溫情況是7、8、9月平均氣溫25～30℃，年平均最低氣溫為一2℃)。梁體與橋面混凝土鋪裝施工前，按設(shè)計尺寸和位置預(yù)埋了伸縮縫連接鋼筋。由于正值高溫季節(jié)，施工單位將伸縮縫寬度調(diào)整為6cm，將伸縮縫錨固件與預(yù)埋鋼筋綁扎后澆筑填縫處混凝土，因工作面狹窄，采用插搗方法振搗，以確保伸縮縫后澆混凝土質(zhì)量，最后鋪瀝青混凝土。
問題
(1)伸縮縫裝置的安裝是否正確?為什么?
(2)伸縮縫處的混凝土澆筑方式是否合理?

33、
背景 
某二級公路全長28km，路面結(jié)構(gòu)形式為：級配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、 C30水泥混凝土面層。該公路通車三年左右，全線較多路段的水泥混凝土路面均出現(xiàn)裂縫，裂縫以橫向裂縫為主，部分水泥混凝土面板發(fā)生了斷板現(xiàn)象。建設(shè)單位注意到，挖方路段比填方路段的裂縫及斷板現(xiàn)象更加嚴(yán)重。建設(shè)單位立即成立了調(diào)查小組，對該項目設(shè)計圖紙、施工過程、試驗記錄、監(jiān)理日志等進(jìn)行全面分析。經(jīng)過分析總結(jié)，認(rèn)為產(chǎn)生裂縫及斷板的原因是： 
(1)全線超載比較嚴(yán)重，尤其是運(yùn)煤車較多。 
(2)由于挖方多為石質(zhì)挖方，路基多為堅硬的砂巖，根據(jù)設(shè)計圖紙，為了節(jié)約造價，位于挖方路段的路面基層采用15cm厚的水泥穩(wěn)定碎石，比填方路段的基層減薄了lOcm?；鶎拥暮穸燃皬?qiáng)度不足是造成斷板及裂縫的原因之一。 
(3)挖方路段地下水較豐富，且地下水的毛細(xì)現(xiàn)象嚴(yán)重。 
(4)石質(zhì)挖方路段多采用放炮施工，路基頂面沒有形成平整的橫坡。 
(5)根據(jù)施工紀(jì)錄，夏季施工時溫度較高，加上施工單位切縫設(shè)備不足，導(dǎo)致切縫不及時。 
(6)切縫深度過深，導(dǎo)致斷板。 
(7)由于該路段附近水源緊張，混凝土面層施工時，沒有在基層上灑水，或灑水不夠。 
(8)進(jìn)行混凝土面板灌縫處理的瀝青熱穩(wěn)定性差、易流淌。 
(9)基層標(biāo)高控制不嚴(yán)，部分標(biāo)高超過基層設(shè)計標(biāo)高1．5cm。 
(10)不同路段的集料的含水量不一致。施工時沒有根據(jù)集料的含水量調(diào)整配合比。 
(11)夏季施工沒有進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生。
問題 
(1)請分析建設(shè)單位關(guān)于水泥混凝土面板開裂和斷板的原因，改正其中錯誤之處。 
(2)請你從混凝土強(qiáng)度、路面排水的角度進(jìn)一步分析和闡述上面原因中第(7)、(8)、 (9)、(10)條為什么是產(chǎn)生混凝土開裂或斷板的原因。 

34、背景
一個施工項目，材料費(fèi)往往占了施工成本的絕大部分，如果加上預(yù)算材料費(fèi)以外的材料消耗，則材料費(fèi)占工程成本的比重更大。因此，對材料費(fèi)的控制就成為公路施工企業(yè)成本控制的重點(diǎn)。在工程的整個實施期間，必須有嚴(yán)格的材料計劃和管理制度，確保材料費(fèi)成本得到有效控制。某特大橋梁施工項目部擬定了如下兩條材料計劃的原則和要求：
(1)做到經(jīng)濟(jì)合理、切實可行；
(2)各部門對材料嚴(yán)格審校。
同時擬定了材料需要量計劃，并由此確定了材料采購計劃。
問題
(1)材料計劃主要包括哪些計劃?
(2)請指出項目部編制材料計劃的做法中的不妥之處，并予以改正。
(3)編制材料計劃的原則和要求是否齊全，如不齊全，請予以補(bǔ)充完整。