4 江底淺覆土區(qū)域盾構(gòu)掘進安全防范措施
    4.1 防止盾尾漏漿（防漏）措施
    （1）提高同步注漿質(zhì)量與管理
    每環(huán)推進前，對同步注漿的漿液進行小樣試驗，嚴格控制初凝時間，初凝時間為13～15s.在同步注漿過程中，合理掌握注漿壓力，注漿出口壓力＝切品水壓＋60～100kPa，使注漿量，注漿流量和推進速度等施工參數(shù)形成最佳匹配。
    （2）加強盾尾艙的管理
    在推進過程中，因設(shè)備故障和操作失誤往往引起切口水壓的波動，在每次調(diào)高切口水壓后，必須進行試推進，并安排專人觀察盾尾漏漿情況，確定無漏漿后再正式調(diào)高切口水壓，進行正常掘進。同時還應(yīng)注意盾構(gòu)機本身要增加盾尾刷保護及其嚴格控制盾尾油脂的壓注；在使用時對盾尾艙進行定期檢查，平均每30環(huán)全面檢查一次；并且在管片拼裝前必須把盾殼內(nèi)的雜物清理干凈，以防對盾尾刷造成損壞。
    （3）盾尾漏漿對策
    發(fā)現(xiàn)盾尾漏漿情況比較嚴重時，則配制初凝時間較短的雙液（A、B液）進行襯砌（管片）壁后注漿，壓漿部位為后5～8環(huán)，并適當調(diào)低切口水壓，但調(diào)整量不大于0.5kg/cm2.若此時漏漿情況仍得不到有效控制，則在后6～8環(huán)處用聚氨酯進行壓注予以封堵。為了防止在隧道內(nèi)的漏漿和漏水、積水情況的發(fā)生，在隧道內(nèi)加大型抽水水泵，以備必要時使用。
    4.2 防止江底地層沉降措施
    （1）控制切口水壓穩(wěn)定性
    在推進過程中，按設(shè)計值設(shè)定切口水壓，更重要的是還要根據(jù)推進時潮位的不斷變化情況對其進行相應(yīng)的調(diào)整。因此，在盾構(gòu)機推進過程中，要嚴格控制好切口水壓的波動范圍，一般控制在設(shè)定值的±5％以內(nèi)，以保證切削面穩(wěn)定。特別是在盾構(gòu)機穿越覆土厚度僅為7.48m的江中段時，應(yīng)采用手動控制切口水壓，并設(shè)定切口水壓值為120kPa.必要時采用人工調(diào)整施工參數(shù)，對開閉VE閥、轉(zhuǎn)旁路狀態(tài)時的切口水壓上、下限控制參數(shù)進行設(shè)定，并做好記錄。每天推進施工前，先檢查VE閥開，閉情況和PLC系統(tǒng)工作狀態(tài)。在確定系統(tǒng)對切口水壓上、下控制的工作情況良好的前提下，再進行掘進。同時擬定在設(shè)計隧道線就近進行潮位測量，平時每隔20min記錄一次潮位，在潮位變化較快的漲急、落急時段加密至10min，以保證潮位資料的準確性。
    （2）提高注漿量
    若發(fā)現(xiàn)江底沉隆量較大（>5cm）時，則適當?shù)脑黾油阶{量，必要時更要進行襯砌（管片）壁后襯注漿，注漿量爭取達到理論建筑空隙的130％以上。
    4.3 防止隧道上浮措施
    （1）嚴格控制盾構(gòu)機和管片姿態(tài)
    在盾構(gòu)掘進過程中，加強隧道監(jiān)測是防止隧道上浮的積極措施，對盾構(gòu)機和管片進行姿態(tài)控制，能夠有效地控制隧道上浮：
    a 對盾構(gòu)機的掘進方向進行自轉(zhuǎn)測量，自轉(zhuǎn)角度控制在0.3℃； 考試大論壇
    b 利用千斤頂行程儀對千斤頂行測量，并對測量數(shù)據(jù)作演算處理、方向修正值的解析和對千斤頂?shù)倪x擇； 來源：www.examda.com
    c 測量垂直、平面位置，為了能準確測量盾構(gòu)機的位置，在每推進2環(huán)進行一次檢查和修正，不斷將現(xiàn)行的位置設(shè)置在新坐標的已知點上。盾構(gòu)機的垂直、平面偏差控制在±50mm以內(nèi)，盾構(gòu)姿態(tài)變化不可過大、過頻，推進時不急糾、不猛糾，多注意觀察管片與盾殼的間隙，以減少盾構(gòu)施工對盾尾密封效果的影響； 來源：考試大
    d管片姿態(tài)須嚴格控制，高程和平面偏差控制在±50mm以內(nèi)，每環(huán)相鄰管片平整控制在4mm以內(nèi)，縱向相鄰管片平整度控制在5mm以內(nèi)