本章真題實訓(xùn)
1．【2014年真題】
某機電工程公司施工總承包了一項大型氣體處理裝置安裝工程。氣體壓縮機廠房主體結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)。廠房及廠房內(nèi)的2臺額定吊裝重量為35t的橋式起重機安裝分包給專業(yè)安裝公司。氣體壓縮機是氣體處理裝置的核心設(shè)備，分體到貨。機電工程公司項目部計劃在廠房內(nèi)橋式起重機安裝完成后，用橋式起重機進行氣體壓縮機的吊裝，超過30t的壓縮機大部件用2臺橋式起重機抬吊的吊裝方法，其余較小部件采用1臺橋式起重機吊裝，針對吊裝作業(yè)失穩(wěn)的風險采取了相應(yīng)的預(yù)防措施。
施工過程中發(fā)生了如下事件：
事件1：專業(yè)安裝公司對橋式起重機安裝十分重視。施工前編制了專項方案，組織了專家論證，上報了項目總監(jiān)理工程師?？偙O(jiān)理工程師審查方案時，要求橋式起重機安裝實施監(jiān)督檢驗程序。
事件2：專業(yè)安裝公司承擔的壓縮機鋼結(jié)構(gòu)廠房先期完工，專業(yè)安裝公司向機電工程公司提出工程質(zhì)量驗收評定申請。在廠房鋼結(jié)構(gòu)分部工程驗收中，由項目總監(jiān)理工程師組織建設(shè)單位、監(jiān)理單位、機電工程公司、專業(yè)安裝公司、設(shè)計單位的規(guī)定人員進行驗收，工程質(zhì)量驗收評定為合格。
事件3：工程進行到試運行階段，機電公司擬進行氣體壓縮機的單機試運行。在對試運行條件進行檢查時，專業(yè)監(jiān)理工程師提出存在2項問題：(1)氣體壓縮機基礎(chǔ)二次灌漿未達到規(guī)定的養(yǎng)護時間，灌漿層強度達不到要求；(2)原料氣系統(tǒng)未完工，不能確保原料氣連續(xù)穩(wěn)定供應(yīng)。因此，監(jiān)理工程師認為氣體壓縮機未達到試運行條件。
問題
1．根據(jù)背景，指出壓縮機吊裝可能出現(xiàn)哪些方面的吊裝作業(yè)失穩(wěn)。
2．35t橋式起重機安裝為何要實施監(jiān)檢程序?檢驗檢測機構(gòu)應(yīng)如何實施監(jiān)檢?
3．寫出壓縮機鋼結(jié)構(gòu)廠房工程質(zhì)量驗收合格的規(guī)定。
4．分別說明事件3中專業(yè)監(jiān)理工程師提出的氣體壓縮機未達到試運行條件的問題是否正確及理由。
參考答案
1．壓縮機吊裝可能出現(xiàn)以下幾方面的吊裝作業(yè)失穩(wěn)：
(1)起重機械失穩(wěn)：橋式起重機超載、支腿不穩(wěn)定、機械故障、桅桿偏心過大等。
(2)吊裝系統(tǒng)的失穩(wěn)：2臺橋式起重機吊裝的不同步；多動作、多崗位指揮協(xié)調(diào)失誤；桅桿系統(tǒng)纜風繩、地錨失穩(wěn)。
(3)吊裝設(shè)備或構(gòu)件的失穩(wěn)：由于設(shè)計與吊裝時受力不一致、設(shè)備或構(gòu)件的剛度偏小。
2．根據(jù)《特種設(shè)備安全法》的相關(guān)規(guī)定，起重機械的制造、安裝、改造、維修、使用應(yīng)由檢驗檢測機構(gòu)進行監(jiān)檢。
檢驗檢測機構(gòu)進行監(jiān)督檢驗程序一般為：申請、受理、監(jiān)檢(即實施過程)、出具監(jiān)督檢驗證書。
3．壓縮機鋼結(jié)構(gòu)廠房工程質(zhì)量驗收合格的規(guī)定：
(1)所包含的分項工程的質(zhì)量均應(yīng)驗收合格。
(2)質(zhì)量控制資料完整。
(3)地基與基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)和設(shè)備安裝等分部工程有關(guān)安全及功能的檢驗和抽樣檢測結(jié)果符合有關(guān)規(guī)定。
(4)觀感質(zhì)量驗收符合要求。
4．專業(yè)監(jiān)理工程師提出的氣體壓縮機未達到試運行條件的問題(1)正確。
理由：單機試運行條件之一是試運行范圍內(nèi)的工程已按設(shè)計文件的內(nèi)容和有關(guān)規(guī)范的質(zhì)量標準全部完成。氣體壓縮機基礎(chǔ)二次灌漿未達到規(guī)定的養(yǎng)護時間，灌漿層強度達不到要求，表明氣體壓縮機基礎(chǔ)未達到有關(guān)規(guī)范的質(zhì)量標準而不得進行單機試運行。
專業(yè)監(jiān)理工程師提出的氣體壓縮機未達到試運行條件的問題(2)不正確。
理由：單體試運行是指現(xiàn)場安裝的驅(qū)動裝置、傳動裝置按規(guī)定時間單獨空負荷運轉(zhuǎn)或單臺設(shè)備(機組)以水、空氣等替代設(shè)計的工作(生產(chǎn))介質(zhì)按規(guī)定時間進行的模擬試運行。原料氣系統(tǒng)未完工，不能確保原料氣的連續(xù)穩(wěn)定供應(yīng)，可以用空氣代替原料氣進行單機試運行。
2．【2013年真題】
某機電工程施工單位承包了一項設(shè)備總裝配廠房鋼結(jié)構(gòu)安裝工程。合同約定，鋼結(jié)構(gòu)主體材料H型鋼由建設(shè)單位供貨。根據(jù)住建部關(guān)于《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的規(guī)定，本鋼結(jié)構(gòu)工程為危險性較大的分部分項工程。施工單位按照該規(guī)定的要求，對鋼結(jié)構(gòu)安裝工程編制了專項方案，并按規(guī)定程序進行了審批。
鋼結(jié)構(gòu)屋架為桁架，跨度30m，上弦為弧線形，下弦為水平線，下弦安裝標高為21m。單片桁架吊裝重量為28t，采用地面組焊后整體吊裝。施工單位項目部采用2臺起重機抬吊的方法，選用60t汽車式起重機和50t汽車式起重機各一臺。根據(jù)現(xiàn)場的作業(yè)條件，60t起重機最大吊裝能力為15．7t，50t起重機最大吊裝能力為14．8t。項目部認為起重機的總吊裝能力大于桁架總重量，滿足要求，并為之編寫了吊裝技術(shù)方案。
施工過程中發(fā)生如下事件。
事件1：監(jiān)理工程師審查鋼結(jié)構(gòu)屋架吊裝方案時，認為若不計索吊具重量，吊裝方案亦不可行。
事件2：監(jiān)理工程師在工程前期質(zhì)量檢查中，發(fā)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)用H型鋼沒有出廠合格證和材質(zhì)證明，也無其他檢查檢驗記錄。建設(shè)單位現(xiàn)場負責人表示，材料質(zhì)量由建設(shè)單位負責，并要求盡快進行施工，施工單位認為H型鋼是建設(shè)單位供料，又有其對質(zhì)量的承諾，因此僅進行數(shù)量清點和外觀質(zhì)量檢查后就用于施工。
事件3：監(jiān)理工程師在施工過程中發(fā)現(xiàn)項目部在材料管理上有失控現(xiàn)象，鋼結(jié)構(gòu)安裝作業(yè)隊存在材料錯用的情況。追查原因是作業(yè)隊領(lǐng)料時，鋼結(jié)構(gòu)工程的部分材料被承擔外圍工程的作業(yè)隊領(lǐng)走，所需材料存在較大缺口。為趕工程進度，領(lǐng)用了項目部材料庫無標識的材料，經(jīng)檢查，項目部無材料需用計劃。為此監(jiān)理工程師要求整改。
問題
1．除廠房鋼結(jié)構(gòu)安裝外，至少還有哪項工程屬于危險性較大的分部分項工程?專項方案實施前應(yīng)由哪些人審核簽字?
2．通過計算吊裝載荷，說明鋼結(jié)構(gòu)屋架起重吊裝方案為什么不可行?
3．事件2中，施工單位對建設(shè)單位供應(yīng)的H型鋼放寬驗收要求的做法是否正確?說明理由。施工單位對這批H型鋼還應(yīng)做出哪些檢驗工作?
4．針對事件3所述的材料管理失控現(xiàn)象，項目部在材料管理上應(yīng)做出哪些改進?
參考答案
1．除廠房鋼結(jié)構(gòu)安裝外，至少還有起重吊裝及安裝拆卸工程屬于危險性較大的分部分項工程。專項方案實施前應(yīng)由施工單位技術(shù)負責人和項目總監(jiān)理工程師審核簽字。
2．若不計索吊具重量，其最小計算載荷=K1K2Q=1．1×1．1×28t=33．88t。而臺汽車式
起重機的最大吊裝能力分別是15．7t和14．8t，合計吊裝能力=(15．7+14．8)t=30．5t，小于最小計算載荷，所以，鋼結(jié)構(gòu)屋架起重吊裝方案不可行。
3．事件2中，施工單位對建設(shè)單位供應(yīng)的H型鋼放寬驗收要求的做法不正確。
理由：在材料進場時必須根據(jù)進料計劃、送料憑證、質(zhì)量保證書或產(chǎn)品合格證，進行材料的數(shù)量和質(zhì)量驗收；驗收要做好記錄、辦理驗收手續(xù)；要求復(fù)檢的材料應(yīng)有取樣送檢證明報告；對不符合計劃要求或質(zhì)量不合格的材料應(yīng)拒絕接收。
4．針對事件3所述的材料管理失控現(xiàn)象，項目部材料管理上應(yīng)做出以下改進：凡有定額的工程用料，憑限額領(lǐng)發(fā)材料；施工設(shè)施用料也實行定額發(fā)料制度，以設(shè)施用料計劃進行總控制；超限額的用料，在用料前應(yīng)辦理手續(xù)，填制限額領(lǐng)料單，注明超額原因，經(jīng)簽發(fā)批準后實施；建立領(lǐng)發(fā)料臺賬，記錄領(lǐng)發(fā)和節(jié)超狀況。
3．【2012年真題】．
某電力建設(shè)工程超大和超重設(shè)備多、制造分布地域廣、運輸環(huán)節(jié)多、建設(shè)場地小、安裝均衡協(xié)調(diào)難度大。業(yè)主將該工程的設(shè)備管理工作通過招標投標方式分包給一專業(yè)設(shè)備管理公司(以下簡稱設(shè)備公司)。設(shè)備安裝由一家安裝公司承擔。
該工程變壓器(運輸尺寸11．1m×4．14m ×4．9m)在西部地區(qū)采購，需經(jīng)長江水道運抵東部某市后，再經(jīng)由50kin國道(含多座橋梁)方可運至施工現(xiàn)場。對此，設(shè)備公司做了兩項工作首先經(jīng)與設(shè)備制造商、沿途各單位聯(lián)系妥當后，根據(jù)行駛線路中的橋梁狀況等因素，進行檢測、計算和采取了相關(guān)措施；其次變壓器采用充氣方式運輸。
在主變壓器運輸過程中，安裝公司經(jīng)二次搬運、吊裝、就位、吊芯檢查及干燥等工作后，對其繞組連同套管一起的直流電阻測量、極性和組別測量等進行了多項試驗，并順利完成安裝任務(wù)。
問題
1．主變壓器運輸中設(shè)備公司需要與哪些單位溝通協(xié)調(diào)?
2．在主變壓器通過橋梁前，除了考慮橋梁的當時狀況外，還要考慮哪些因素，相應(yīng)采取的主要措施有哪些?
3．充氣運輸?shù)淖儔浩髟谕局袘?yīng)采取的特定措施有哪些?
4．主變壓器安裝中需要哪些特種作業(yè)人員?
5．補充主變壓器安裝試驗的內(nèi)容。
參考答案
1．主變壓器運輸中設(shè)備公司需要與港口(碼頭)、航道、公路、橋梁管理部門單位溝通協(xié)調(diào)。
2．在主變壓器通過橋梁前，除了考慮橋梁的當時狀況外，還要考慮的因素：橋梁的設(shè)計荷載、使用年限。
相應(yīng)采取的主要措施：修復(fù)和加固措施。
3．充氣運輸?shù)淖儔浩髟谕局袘?yīng)采取的特定措施：應(yīng)有壓力監(jiān)視和補充裝置，在運輸過程中應(yīng)保持正壓，氣體壓力應(yīng)為0．01～0．03MPa。
4．主變壓器安裝中需要的特種作業(yè)人員：起重工、電工、電焊工、架子工。
5．補充主變壓器安裝試驗的內(nèi)容：變壓器變比測量、繞組連同套管一起的絕緣電阻測量、絕緣油試驗、交流耐壓試驗。

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