11.伸縮調節(jié)器預留伸縮量應考慮主要因素不包括（A ）。

A．恒載對梁作用引起的鋼軌位移（鋼桁梁） 

B．線路可能產生的最大爬行量

C．由于溫度變化產生的鋼軌伸縮量

D．活載對梁作用引起的鋼軌位移（鋼桁梁）

12.目前鐵路隧道掘進采用最多的施工方法是（ A ）。

A．掘進機法 B．盾構法

C．明挖法 D．鉆爆法

13.根據(jù)鐵路隧道圍巖分級，拱部無支護時可產生小坍塌，側壁基本穩(wěn)定的圍巖屬于（ C ）類圍巖。

A．Ⅰ B．Ⅱ

C．Ⅲ D．Ⅴ

14.在隧道工程防排水中為避免和減少水的危害，我國鐵路隧道堅持（A ）。

A：防、排、堵、截相結合，因地制宜，綜合治理 

A．球形涵洞頂進 B．正方形涵洞頂進

C．圓形涵洞頂進 D．橢圓形涵洞頂進

17、鐵路上常用的圓形涵洞根據(jù)基礎的設計可分為有基管涵和（A ）。

A．無基管涵 

B．樁基管涵

C．擴大基礎管涵

D．異型基礎管涵

18、鐵路預算的編制，按（ A ）三個層次逐步完成。

A．個別預算、綜合預算、總預算 

B．一般預算、綜合預算、總預算

C．一般預算、特殊預算、總預算 

D．個別預算、綜合預算、特殊預算

19、鐵路工程定額體系由（B）組成。

A．專業(yè)定額、一般定額和費用定額

B．專業(yè)定額、工期定額和費用定額

C．專業(yè)定額、工期定額和一般定額

D．專業(yè)定額、一般定額和特殊定額

20、機械臺班消耗量是指（B ）。

A．在正常施工條件下，完成10個合格產品所必須消耗的機械臺班數(shù)量，包括不可避免的機械幅度差；

B．在正常施工條件下，完成單位合格產品所必須消耗的機械臺班數(shù)量，包括不可避免的機械幅度差；

C．在正常施工條件下，完成單位合格產品所必須消耗的機械臺班數(shù)量，不包括不可避免的機械幅度差； 

D．在非正常施工條件下，完成單位合格產品所必須消耗的機械臺班數(shù)量，包括不可避免的機械幅度差；