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    全國(guó)一級(jí)建造師市政公用工程模擬試卷三

    來(lái)源:233網(wǎng)校 2006年9月20日


    三、案例題
    【案例1】
    背景材料
    某下立交工程采用地道方式穿越街道和鐵路客技站。地道總長(zhǎng)450m,其中南引道長(zhǎng)120m,北引道長(zhǎng)150m,箱體長(zhǎng)200m。本工程地處鐵路、地面道路和高架路交錯(cuò)的復(fù)雜地段,因?yàn)樵诒臼┕て陂g不能中斷鐵路、街道的雙向交通,故應(yīng)采用鐵路線下箱涵頂進(jìn)和街道上半幅路面翻交等施工方法使地道全線貫通。
    本工程施工現(xiàn)場(chǎng)的地面標(biāo)高在+2.5~+3.3m之間,地下水位在+2.60~0.79m之間,屬潛水層類型。箱涵地道工程地段的地質(zhì)狀況比較、古河道發(fā)育、其最大埋深達(dá)30m,地道位于灰色砂質(zhì)粉土層上。
    本工程范圍內(nèi)地下管線較多,類型有雨水管、上水管和煤氣管等。鐵路圍墻內(nèi)有鐵路系統(tǒng)的各類管線。地道兩側(cè)有居民、工廠、酒店等建筑物,據(jù)地道10~20m左右。工程施工時(shí)的基本情況如下:
    1.由于本地段工程降水任務(wù)重,決定將工程降水任務(wù)分包給專業(yè)隊(duì)伍,項(xiàng)目經(jīng)理部要求將地下水降到基坑底板1.0m以下,其他方面基本不加干預(yù);
    2.因逆作法箱涵部分管線多,工程采用鉆孔灌注樁加深層攪拌樁的隔水帷幕形式作為主要阻水措施;
    3.鐵路過(guò)軌段箱涵頂進(jìn)施工采取了如下方法:
    (1)箱涵頂進(jìn)后靠可用拉森板樁,組成小咬口振入。后靠拉森板樁寬度與工作坑內(nèi)凈尺寸一致,兩側(cè)各一排。兩樁之間上部用組合工字鋼作圍檁;
    (2)坑底挖到標(biāo)高后,修筑滑板鋸齒槽,事前要挖好排水明溝和集水井;
    (3)滑板養(yǎng)護(hù)后,涂刷減摩擦劑;
    (4)在滑板兩側(cè)距箱涵20cm處,設(shè)置鋼筋混凝土導(dǎo)向墩,與滑板連接成整體。
    問(wèn)題:
    1.本工程施工應(yīng)作哪些前期工作?
    2.簡(jiǎn)述本工程地道施工方法。
    3.請(qǐng)補(bǔ)充完成鐵路過(guò)軌段箱涵頂進(jìn)施工方法。
    4.簡(jiǎn)述在鉆孔灌注樁外側(cè)設(shè)置深層攪拌樁隔水帷幕的作用及布置形式。
    5.簡(jiǎn)述坑內(nèi)井點(diǎn)降水的作用和布置形式。
    6.簡(jiǎn)述箱涵頂進(jìn)的技術(shù)措施要點(diǎn)。
    7.項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)分包方的要求是否全面。
    8.總包和分包之間的安全責(zé)任是如何分工的?

    【案例2】
    背景材料
    本工程隧道長(zhǎng)2207.5m,過(guò)江隧道為圓形,長(zhǎng)度為1310.5m,兩端為矩形,A端矩形長(zhǎng)187m,B端矩形長(zhǎng)170m。矩形隧道兩端為敞開(kāi)式引道,A端引道長(zhǎng)303m,B端引道長(zhǎng)2280m。隧道沿線設(shè)1、2、3號(hào)豎井,1、3號(hào)井為設(shè)備井,2號(hào)井為通風(fēng)井,通過(guò)120m長(zhǎng)的聯(lián)絡(luò)風(fēng)道與2號(hào)風(fēng)井相連。
    圓形隧道路線平面為S形,最小平面曲線拌徑為450m,隧道縱剖面為V形,最大縱坡度為3.5%。江底最小覆土厚度為7.5m。
    隧道沿線地質(zhì)可分為3段,即A段、B段和江中C段?;緸閷雍穸炔煌姆圪|(zhì)、淤泥質(zhì)粘土層。
    1.本工程所采取的施工部署如下:
    (1)A端:
    階段1:對(duì)3號(hào)井和矩形隧道E301~304的地下連續(xù)墻圍護(hù)進(jìn)行施工,然后對(duì)3號(hào)井和矩形隧道E301~303進(jìn)行基坑開(kāi)挖和結(jié)構(gòu)施工;
    階段2:對(duì)矩形隧道E305~308(含E304結(jié)構(gòu))以及引道進(jìn)行施工
    (2)B端:
    階段1:1號(hào)井、矩形隧道W101~105段;
    階段2:矩形隧道W111、W112、W210~220段;
    階段3:改建106A、106C段以及階段2的剩余部分。
    (3)C段:
    A端階段1完成后,盾構(gòu)設(shè)備推進(jìn)范圍為3號(hào)井至1號(hào)井,穿越江中C段。圓隧道襯砌結(jié)構(gòu)為預(yù)制鋼筋混凝土管片,外徑11m,內(nèi)徑9.0m管片厚度1m。整個(gè)圓環(huán)分成8塊管片組成,用大封頂縱向插入法,每塊管片間的連接用環(huán)向和縱向M36螺栓;
    2.對(duì)于地下連續(xù)墻的施工時(shí),采取了如下方法:
    (1)導(dǎo)墻施工。導(dǎo)墻作為地下連續(xù)墻的地面基準(zhǔn),軸線定位精度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求,導(dǎo)墻采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
    (2)開(kāi)挖槽段。使用多套履帶吊和液壓抓斗機(jī)組成的挖槽機(jī),同時(shí)開(kāi)挖多個(gè)工作面進(jìn)行成槽作業(yè)。成槽過(guò)程中,及時(shí)糾偏,精度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。成槽結(jié)束后,用超聲波儀和其他測(cè)量工具檢驗(yàn)其垂直度、槽位、槽深偏差,不合要求要修整。
    (3)槽壁土外運(yùn)。可邊挖邊運(yùn)。
    (4)噴刷接頭。根據(jù)地下連續(xù)墻的接頭樁,制作接頭噴刷器,然后用吊車懸吊緊貼接頭樁上下提放,反復(fù)噴刷接頭3次。
    (5)接頭樁制作與吊裝。澆搗接頭;接頭裝整根澆搗,分節(jié)吊裝;平裝時(shí)嚴(yán)格控制垂直度;接頭樁比地下墻底落底700mm,露出地面500mm
    (6)底模上加工成型鋼筋籠。制作成型鋼筋籠;采用履帶吊雙機(jī)凌空吊直,再由主吊垂直運(yùn)入槽至設(shè)計(jì)位置,用鋼筋梁將籠擱置在導(dǎo)墻上。
    (7)澆筑墻體混凝土。采用C30商品混凝土,抗?jié)B等級(jí)S6;鋼筋籠入槽后4h之內(nèi)開(kāi)始;過(guò)程中,埋管深度保持在1.5~6m,混凝土面高差控制在0.5m以下,墻頂面混凝土標(biāo)高高于設(shè)計(jì)標(biāo)高0.3~0.5m。
    問(wèn)題:
    1.結(jié)合本工程情況,請(qǐng)選擇合理的盾構(gòu)設(shè)備類型
    2.結(jié)合本工程情況,簡(jiǎn)述豎井的作用及施工方法。
    3.地下連續(xù)墻施工方法是否全面?
    4.結(jié)合本工程情況,簡(jiǎn)述矩形隧道的施工要點(diǎn)。
    5.結(jié)合本工程情況,簡(jiǎn)述圓形隧道施工中盾構(gòu)的功能。
    6.泥水平衡效果是如何產(chǎn)生的?
    7.盾構(gòu)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及其掘進(jìn)中的幾種狀態(tài)。
    8.簡(jiǎn)述盾構(gòu)推進(jìn)時(shí),對(duì)地表的影響所應(yīng)采取的措施

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