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2020 年-2024 年一級(jí)建造師

《公路工程管理與實(shí)務(wù)》

歷年真題及答案解析（剔除過(guò)期考點(diǎn)版）

【233 網(wǎng)校整理】

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目 錄

2024 年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題及答案解析（不完整版） .................................................................... 2 2023 年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題及答案解析（剔除過(guò)期考點(diǎn)版） ......................................................10 2022 年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》補(bǔ)考真題及答案解析（剔除過(guò)期考點(diǎn)版） ..............................................19 2022 年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題及答案解析（剔除過(guò)期考點(diǎn)版） ......................................................22 2021 年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題及答案解析（剔除過(guò)期考點(diǎn)版） ......................................................31 2020 年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題及答案解析（剔除過(guò)期考點(diǎn)版） ......................................................41 答案解析（2024 年） ...............................................................................................................................................................49 答案解析（2023 年） ...............................................................................................................................................................54 答案解析（2022 年補(bǔ)考） .......................................................................................................................................................59 答案解析（2022 年） ...............................................................................................................................................................62 答案解析（2021 年） ...............................................................................................................................................................68 答案解析（2020 年） ...............................................................................................................................................................74

2020 年-2024 年一級(jí)建造師

《公路工程管理與實(shí)務(wù)》

歷年真題及答案解析（剔除過(guò)期考點(diǎn)版）

【233 網(wǎng)校整理】

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目 錄

2024 年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題及答案解析（不完整版） .................................................................... 2 2023 年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題及答案解析（剔除過(guò)期考點(diǎn)版） ......................................................10 2022 年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》補(bǔ)考真題及答案解析（剔除過(guò)期考點(diǎn)版） ..............................................19 2022 年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題及答案解析（剔除過(guò)期考點(diǎn)版） ......................................................22 2021 年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題及答案解析（剔除過(guò)期考點(diǎn)版） ......................................................31 2020 年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題及答案解析（剔除過(guò)期考點(diǎn)版） ......................................................41 答案解析（2024 年） ...............................................................................................................................................................49 答案解析（2023 年） ...............................................................................................................................................................54 答案解析（2022 年補(bǔ)考） .......................................................................................................................................................59 答案解析（2022 年） ...............................................................................................................................................................62 答案解析（2021 年） ...............................................................................................................................................................68 答案解析（2020 年） ...............................................................................................................................................................74

2024 年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》

真題及答案解析（不完整版）

第 1 題 單選題 （每題 1 分，共 20 題，共 20 分）

1、下列路基防護(hù)工程類型中，屬于骨架植物防護(hù)的是（ ）

A．三維植物網(wǎng)

B．干砌片石護(hù)坡

C．客土噴播

D．水泥混凝土空心護(hù)坡

2、下列隧道洞門形式中，屬于明洞式的是（ ）

A．臺(tái)階式洞門

B．拱橋式洞門

C．削竹式洞門

D．翼墻式洞門

3、下列線路中，屬于供配電線路的是（ ）。

A．視頻傳輸線路

B．10KV 高壓線路

C．通訊線路

D．接地防雷線路

4、施工便道穿過(guò)通道時(shí)，應(yīng)放置（ ）標(biāo)志。

A．限速、限高

B．限載、限寬

C．限速、限載

D．限寬、限高

5、下列文件中，除項(xiàng)目支用合同條款另有約定外，解釋合同文件優(yōu)先級(jí)最高的是（ ）。

A．合同協(xié)議書

B．中標(biāo)通知書

C．公路專用合同

D．通用合同條款

6、公路土方路塹施工種最常見的作業(yè)方式是（ ）與運(yùn)輸車配合開挖土方。

A．推土機(jī)

B．挖掘機(jī)

C．鏟運(yùn)機(jī)

D．裝載機(jī)

7、下列路面結(jié)構(gòu)，屬柔性基層的是（ ）。

A．乳化瀝青碎石基層

B．石灰穩(wěn)定土

C．水泥穩(wěn)定碎石

D．二灰穩(wěn)定土

8、滑坡地段路基采用抗滑樁與擋土墻共同支擋時(shí)，應(yīng)（）

A．先做擋土墻后做抗滑樁

B．先做抗滑樁后做擋土墻

C．同時(shí)施做抗滑樁和擋土墻

D．交叉施做抗滑樁和擋土墻

2024 年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》

真題及答案解析（不完整版）

第 1 題 單選題 （每題 1 分，共 20 題，共 20 分）

1、下列路基防護(hù)工程類型中，屬于骨架植物防護(hù)的是（ ）

A．三維植物網(wǎng)

B．干砌片石護(hù)坡

C．客土噴播

D．水泥混凝土空心護(hù)坡

2、下列隧道洞門形式中，屬于明洞式的是（ ）

A．臺(tái)階式洞門

B．拱橋式洞門

C．削竹式洞門

D．翼墻式洞門

3、下列線路中，屬于供配電線路的是（ ）。

A．視頻傳輸線路

B．10KV 高壓線路

C．通訊線路

D．接地防雷線路

4、施工便道穿過(guò)通道時(shí)，應(yīng)放置（ ）標(biāo)志。

A．限速、限高

B．限載、限寬

C．限速、限載

D．限寬、限高

5、下列文件中，除項(xiàng)目支用合同條款另有約定外，解釋合同文件優(yōu)先級(jí)最高的是（ ）。

A．合同協(xié)議書

B．中標(biāo)通知書

C．公路專用合同

D．通用合同條款

6、公路土方路塹施工種最常見的作業(yè)方式是（ ）與運(yùn)輸車配合開挖土方。

A．推土機(jī)

B．挖掘機(jī)

C．鏟運(yùn)機(jī)

D．裝載機(jī)

7、下列路面結(jié)構(gòu)，屬柔性基層的是（ ）。

A．乳化瀝青碎石基層

B．石灰穩(wěn)定土

C．水泥穩(wěn)定碎石

D．二灰穩(wěn)定土

8、滑坡地段路基采用抗滑樁與擋土墻共同支擋時(shí)，應(yīng)（）

A．先做擋土墻后做抗滑樁

B．先做抗滑樁后做擋土墻

C．同時(shí)施做抗滑樁和擋土墻

D．交叉施做抗滑樁和擋土墻

9、在水泥混凝土路面中，廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的( )。

A．小型機(jī)具

B．三輥軸機(jī)組

C．滑模攤鋪機(jī)

D．碾壓混凝土

10、在后張施工中，以下為低松弛力筋的張拉程序( )。

A．0→初應(yīng)力→σcon(持荷 5min 錨固)

B．0→初應(yīng)力→1.05σcon(持荷 5min)→σcon(錨固)

C．0→初應(yīng)力→1.05σcon(持荷 5min)→0→σcon(錨固)

D．0→初應(yīng)力→σcon(持荷 5min)→0→σcon(錨固）

11、關(guān)于噴射混凝土作業(yè)的說(shuō)法，正確的是( )。

A．初噴混凝土可分多次施作

B．后一層應(yīng)在前一層噴射混,凝土終凝后進(jìn)行

C．宜掛模噴射

D．收集混凝土回彈物，重新作噴射混凝土材料

12、特種設(shè)備使用單位應(yīng)在特種設(shè)備檢驗(yàn)合格有效期屆滿前 1個(gè)月向特種設(shè)備( )提出定期檢驗(yàn)要求。

A．生產(chǎn)單位

B．安全監(jiān)督部門

C．檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)

D．安裝單位

13、關(guān)于導(dǎo)線復(fù)測(cè)的說(shuō)法，正確的是( )。

A．設(shè)計(jì)單位交樁的導(dǎo)線點(diǎn)，施工單位不能改移

B．同一項(xiàng)目的導(dǎo)線測(cè)量精度只能選用唯一等級(jí)的精度要求

C．同一建設(shè)項(xiàng)目?jī)?nèi)相鄰施工段的導(dǎo)線可以不閉合

D．本標(biāo)段的起點(diǎn)與終點(diǎn)應(yīng)與鄰標(biāo)段共用同一條基線

14、下列選項(xiàng)中，屬于瀝青路面關(guān)鍵項(xiàng)目的是（ ）。

A．彎沉值

B．壓實(shí)度

C．平整度

D．馬歇爾穩(wěn)定度

15、下列資質(zhì)等級(jí)說(shuō)法正確的是（ ）。

A．公路工程設(shè)計(jì)綜合資質(zhì)甲級(jí)、乙級(jí)

B．公路行業(yè)設(shè)計(jì)甲級(jí)、乙級(jí)、丙級(jí)

C．隧道工程專業(yè)承包分一級(jí)、二級(jí)

D．交通安全分項(xiàng)分一級(jí)、二級(jí)

16、“兩區(qū)三廠”指的是（ ）。

A．辦公區(qū)、生活區(qū)、預(yù)制廠、鋼筋加工廠、水泥廠

B．封閉區(qū)、辦公區(qū)、預(yù)制廠、鋼筋加工廠、拌合廠

C．辦公區(qū)、生活區(qū)、預(yù)制廠、鋼筋加工廠、拌合廠

D．辦公區(qū)、封閉區(qū)、預(yù)制廠、鋼筋加工廠、水泥廠

17、三家企業(yè)資質(zhì)分別是 ABC，組成聯(lián)合體后按哪個(gè)等級(jí)( ).

A．A

B．B

C．C

D．D

18、下列屬于施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)用（ ）。

A．實(shí)驗(yàn)室建設(shè)費(fèi)

9、在水泥混凝土路面中，廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的( )。

A．小型機(jī)具

B．三輥軸機(jī)組

C．滑模攤鋪機(jī)

D．碾壓混凝土

10、在后張施工中，以下為低松弛力筋的張拉程序( )。

A．0→初應(yīng)力→σcon(持荷 5min 錨固)

B．0→初應(yīng)力→1.05σcon(持荷 5min)→σcon(錨固)

C．0→初應(yīng)力→1.05σcon(持荷 5min)→0→σcon(錨固)

D．0→初應(yīng)力→σcon(持荷 5min)→0→σcon(錨固）

11、關(guān)于噴射混凝土作業(yè)的說(shuō)法，正確的是( )。

A．初噴混凝土可分多次施作

B．后一層應(yīng)在前一層噴射混,凝土終凝后進(jìn)行

C．宜掛模噴射

D．收集混凝土回彈物，重新作噴射混凝土材料

12、特種設(shè)備使用單位應(yīng)在特種設(shè)備檢驗(yàn)合格有效期屆滿前 1個(gè)月向特種設(shè)備( )提出定期檢驗(yàn)要求。

A．生產(chǎn)單位

B．安全監(jiān)督部門

C．檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)

D．安裝單位

13、關(guān)于導(dǎo)線復(fù)測(cè)的說(shuō)法，正確的是( )。

A．設(shè)計(jì)單位交樁的導(dǎo)線點(diǎn)，施工單位不能改移

B．同一項(xiàng)目的導(dǎo)線測(cè)量精度只能選用唯一等級(jí)的精度要求

C．同一建設(shè)項(xiàng)目?jī)?nèi)相鄰施工段的導(dǎo)線可以不閉合

D．本標(biāo)段的起點(diǎn)與終點(diǎn)應(yīng)與鄰標(biāo)段共用同一條基線

14、下列選項(xiàng)中，屬于瀝青路面關(guān)鍵項(xiàng)目的是（ ）。

A．彎沉值

B．壓實(shí)度

C．平整度

D．馬歇爾穩(wěn)定度

15、下列資質(zhì)等級(jí)說(shuō)法正確的是（ ）。

A．公路工程設(shè)計(jì)綜合資質(zhì)甲級(jí)、乙級(jí)

B．公路行業(yè)設(shè)計(jì)甲級(jí)、乙級(jí)、丙級(jí)

C．隧道工程專業(yè)承包分一級(jí)、二級(jí)

D．交通安全分項(xiàng)分一級(jí)、二級(jí)

16、“兩區(qū)三廠”指的是（ ）。

A．辦公區(qū)、生活區(qū)、預(yù)制廠、鋼筋加工廠、水泥廠

B．封閉區(qū)、辦公區(qū)、預(yù)制廠、鋼筋加工廠、拌合廠

C．辦公區(qū)、生活區(qū)、預(yù)制廠、鋼筋加工廠、拌合廠

D．辦公區(qū)、封閉區(qū)、預(yù)制廠、鋼筋加工廠、水泥廠

17、三家企業(yè)資質(zhì)分別是 ABC，組成聯(lián)合體后按哪個(gè)等級(jí)( ).

A．A

B．B

C．C

D．D

18、下列屬于施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)用（ ）。

A．實(shí)驗(yàn)室建設(shè)費(fèi)

B．貫通便道

C．進(jìn)出臨時(shí)便道

D．拌合站設(shè)備安拆

19、開工前總承包單位向監(jiān)理匯報(bào)總工作進(jìn)度計(jì)劃，還需要( ) 的進(jìn)度計(jì)劃。

A．關(guān)鍵工程

B．重要分部

C．臨時(shí)工程

D．危大工程

20、下列關(guān)于鋼圍堰施工說(shuō)法正確的是（ ）。

A．鋼圍堰在灌注封底混凝土之前，應(yīng)將樁身和堰壁上附著的泥漿沖洗干凈

B．圍堰的結(jié)構(gòu)尺寸、頂面高程應(yīng)根據(jù)承臺(tái)的結(jié)構(gòu)尺寸、頂面高程確定

C．對(duì)圍堰結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算時(shí)，只考慮施工荷載及結(jié)構(gòu)重力、水流壓力、浮力、土壓力等荷載

D．鋼圍堰的混凝土封底厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，一般不小于 2

第 2 題 多選題 （每題 2 分，共 10 題，共 20 分）

21、交通安全設(shè)施質(zhì)量檢驗(yàn)交通標(biāo)線實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，關(guān)鍵項(xiàng)目有（ ）。

A．標(biāo)線長(zhǎng)度

B．標(biāo)線寬度

C．標(biāo)線厚度

D．抗滑值

E．逆反射亮度系數(shù)

22、下列材料費(fèi)中，屬于材料預(yù)算價(jià)的是（ ）.

A．運(yùn)雜費(fèi)

B．采購(gòu)保管費(fèi)

C．場(chǎng)外運(yùn)輸損耗費(fèi)

D．場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸損耗費(fèi)

E．材料增值稅

23、路基地下水埋藏較深，或存在固定含水層時(shí)，可采用路基地下排水設(shè)施的有（ ）。

A．排水墊層

B．排水隧洞

C．滲井

D．滲溝

E．仰斜或排水孔

24、水泥混凝土路面施工中，應(yīng)采用的模板有( )。

A．槽鋼模板

B．木模板

C．塑料模板

D．軌模

E．鋼制邊模

25、關(guān)于鋼橋面鋪裝施工的說(shuō)法，正確的有( )。

A．鋪裝前宜做試驗(yàn)段

B．鋪裝前應(yīng)噴丸或拋丸除銹并作防銹處理

C．橋面鋪裝宜避開雨期施工

D．可采用鉆孔法檢測(cè)鋼橋面瀝青混凝土鋪裝質(zhì)量

E．鋪裝層完工后，應(yīng)規(guī)定嚴(yán)禁車輛通行的時(shí)限

26、隧道開挖方法轉(zhuǎn)換應(yīng)符合的要求有( )。

A．轉(zhuǎn)換前應(yīng)進(jìn)行圍巖級(jí)別核對(duì)

B．轉(zhuǎn)換前無(wú)需進(jìn)行技術(shù)交底

B．貫通便道

C．進(jìn)出臨時(shí)便道

D．拌合站設(shè)備安拆

19、開工前總承包單位向監(jiān)理匯報(bào)總工作進(jìn)度計(jì)劃，還需要( ) 的進(jìn)度計(jì)劃。

A．關(guān)鍵工程

B．重要分部

C．臨時(shí)工程

D．危大工程

20、下列關(guān)于鋼圍堰施工說(shuō)法正確的是（ ）。

A．鋼圍堰在灌注封底混凝土之前，應(yīng)將樁身和堰壁上附著的泥漿沖洗干凈

B．圍堰的結(jié)構(gòu)尺寸、頂面高程應(yīng)根據(jù)承臺(tái)的結(jié)構(gòu)尺寸、頂面高程確定

C．對(duì)圍堰結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算時(shí)，只考慮施工荷載及結(jié)構(gòu)重力、水流壓力、浮力、土壓力等荷載

D．鋼圍堰的混凝土封底厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，一般不小于 2

第 2 題 多選題 （每題 2 分，共 10 題，共 20 分）

21、交通安全設(shè)施質(zhì)量檢驗(yàn)交通標(biāo)線實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，關(guān)鍵項(xiàng)目有（ ）。

A．標(biāo)線長(zhǎng)度

B．標(biāo)線寬度

C．標(biāo)線厚度

D．抗滑值

E．逆反射亮度系數(shù)

22、下列材料費(fèi)中，屬于材料預(yù)算價(jià)的是（ ）.

A．運(yùn)雜費(fèi)

B．采購(gòu)保管費(fèi)

C．場(chǎng)外運(yùn)輸損耗費(fèi)

D．場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸損耗費(fèi)

E．材料增值稅

23、路基地下水埋藏較深，或存在固定含水層時(shí)，可采用路基地下排水設(shè)施的有（ ）。

A．排水墊層

B．排水隧洞

C．滲井

D．滲溝

E．仰斜或排水孔

24、水泥混凝土路面施工中，應(yīng)采用的模板有( )。

A．槽鋼模板

B．木模板

C．塑料模板

D．軌模

E．鋼制邊模

25、關(guān)于鋼橋面鋪裝施工的說(shuō)法，正確的有( )。

A．鋪裝前宜做試驗(yàn)段

B．鋪裝前應(yīng)噴丸或拋丸除銹并作防銹處理

C．橋面鋪裝宜避開雨期施工

D．可采用鉆孔法檢測(cè)鋼橋面瀝青混凝土鋪裝質(zhì)量

E．鋪裝層完工后，應(yīng)規(guī)定嚴(yán)禁車輛通行的時(shí)限

26、隧道開挖方法轉(zhuǎn)換應(yīng)符合的要求有( )。

A．轉(zhuǎn)換前應(yīng)進(jìn)行圍巖級(jí)別核對(duì)

B．轉(zhuǎn)換前無(wú)需進(jìn)行技術(shù)交底

C．支護(hù)變?nèi)鯌?yīng)在較好的圍巖段中進(jìn)行

D．轉(zhuǎn)換過(guò)程中各開挖分部的支護(hù)，及時(shí)閉合

E．轉(zhuǎn)換應(yīng)迅速過(guò)渡

27、下列系統(tǒng)中，屬于交通機(jī)電工程監(jiān)控系統(tǒng)的有（ ）。

A．公路收費(fèi)系統(tǒng)

B．火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)

C．隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)

D．沉降觀測(cè)系統(tǒng)

E．電力監(jiān)控系統(tǒng)

28、下列公路工程施工進(jìn)度計(jì)劃中，以時(shí)間為橫坐標(biāo)或橫軸繪制的進(jìn)度計(jì)劃有( )。

A．垂直圖

B．'S”曲線圖

C．橫道圖

D．斜率圖

E．單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖

29、根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目施工安全重大事故隱患基礎(chǔ)清單(試用)》，下列安全事故隱患中，屬于施工駐地及場(chǎng)

站建設(shè)環(huán)節(jié)重大事故隱患的有( )。

A．在龍門吊傾覆影響范圍內(nèi)設(shè)置員工宿舍

B．項(xiàng)目部駐地與高壓電力線的安全距離不足

C．未按照專項(xiàng)施工方案組織施工

D．預(yù)制梁存放時(shí)未采取有效的支撐措施

E．辦公板房所用材料的燃燒性能等級(jí)未達(dá)到 A級(jí)

30、關(guān)于公路工程施工方案編制、會(huì)審及專家論證的說(shuō)法，正確的有()。

A．專家論證會(huì)應(yīng)當(dāng)由業(yè)主組織召開

B．施工方案會(huì)審必須審查編制依據(jù)是否符合要求

C．施工方案會(huì)審必須審查工程實(shí)施的資源配置是否合理

D．對(duì)重大施工方案，應(yīng)由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制，中標(biāo)單位技術(shù)管理部門組織審核，由中標(biāo)單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審

批

E．專家論證主要內(nèi)容應(yīng)包括安全施工的基本條件審查

第 3 題 案例分析題 （共 5 題，前 3 道大題各 20 分，后 2 道大題各 30 分，合計(jì) 120 分）

31、【背景材料】

某施工單位承建 31km 一級(jí)公路路基工程(重交通)，包括路堤填筑、路塹開挖、半填半挖路基施工、路基支擋與防

護(hù)砌筑等工作內(nèi)容。其中，K2+300~K2+672 為半填半挖路基，其典型橫斷面示意圖如圖 1 所示，漿砌片石擋土墻高

度 2.8~4.1m，該地段土質(zhì)為碎石土。

C．支護(hù)變?nèi)鯌?yīng)在較好的圍巖段中進(jìn)行

D．轉(zhuǎn)換過(guò)程中各開挖分部的支護(hù)，及時(shí)閉合

E．轉(zhuǎn)換應(yīng)迅速過(guò)渡

27、下列系統(tǒng)中，屬于交通機(jī)電工程監(jiān)控系統(tǒng)的有（ ）。

A．公路收費(fèi)系統(tǒng)

B．火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)

C．隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)

D．沉降觀測(cè)系統(tǒng)

E．電力監(jiān)控系統(tǒng)

28、下列公路工程施工進(jìn)度計(jì)劃中，以時(shí)間為橫坐標(biāo)或橫軸繪制的進(jìn)度計(jì)劃有( )。

A．垂直圖

B．'S”曲線圖

C．橫道圖

D．斜率圖

E．單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖

29、根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目施工安全重大事故隱患基礎(chǔ)清單(試用)》，下列安全事故隱患中，屬于施工駐地及場(chǎng)

站建設(shè)環(huán)節(jié)重大事故隱患的有( )。

A．在龍門吊傾覆影響范圍內(nèi)設(shè)置員工宿舍

B．項(xiàng)目部駐地與高壓電力線的安全距離不足

C．未按照專項(xiàng)施工方案組織施工

D．預(yù)制梁存放時(shí)未采取有效的支撐措施

E．辦公板房所用材料的燃燒性能等級(jí)未達(dá)到 A級(jí)

30、關(guān)于公路工程施工方案編制、會(huì)審及專家論證的說(shuō)法，正確的有()。

A．專家論證會(huì)應(yīng)當(dāng)由業(yè)主組織召開

B．施工方案會(huì)審必須審查編制依據(jù)是否符合要求

C．施工方案會(huì)審必須審查工程實(shí)施的資源配置是否合理

D．對(duì)重大施工方案，應(yīng)由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制，中標(biāo)單位技術(shù)管理部門組織審核，由中標(biāo)單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審

批

E．專家論證主要內(nèi)容應(yīng)包括安全施工的基本條件審查

第 3 題 案例分析題 （共 5 題，前 3 道大題各 20 分，后 2 道大題各 30 分，合計(jì) 120 分）

31、【背景材料】

某施工單位承建 31km 一級(jí)公路路基工程(重交通)，包括路堤填筑、路塹開挖、半填半挖路基施工、路基支擋與防

護(hù)砌筑等工作內(nèi)容。其中，K2+300~K2+672 為半填半挖路基，其典型橫斷面示意圖如圖 1 所示，漿砌片石擋土墻高

度 2.8~4.1m，該地段土質(zhì)為碎石土。

施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：

事件一：施工單位向監(jiān)理單位提交的施工方案部分內(nèi)容如下：

①半填半挖路段的開挖，必須待半填斷面的原地面處理好并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可開挖半挖斷面。對(duì)挖方中非適用

材料必須廢棄，嚴(yán)禁填在半填斷面內(nèi)。

② 原地面橫坡為 1 ：5~1 ：2.5 的半填半挖路基，填方部分應(yīng)按設(shè)計(jì)要求開挖臺(tái)階，臺(tái)階高度不小于規(guī)范值，內(nèi)

傾坡度 4%，以防出現(xiàn)縱向開裂。

③挖方部分按要求對(duì)路面下 80cm 范圍的原狀土進(jìn)行超挖回填處理，確保壓實(shí)度達(dá)到 95%，以減少路基差異變形。

④ 填筑時(shí)，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實(shí)無(wú)拼痕。

事件二：擋土墻施工內(nèi)容包括：A-基坑質(zhì)檢；B-基坑開挖；C-基礎(chǔ)施工；D-墻身砌筑；E- 墻背回填；F-伸縮縫與

沉降縫施工。在擋土墻墻背回填過(guò)程中，2024 年 1 月 23 日 13 點(diǎn) 21 分發(fā)生坍塌事故。事故現(xiàn)場(chǎng)的項(xiàng)目經(jīng)理立即撥

打 110 與 120 急救電話。并展開救援：1 4 點(diǎn) 37 分項(xiàng)目經(jīng)理向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告發(fā)生了 9人傷勢(shì)可能較重、4 人傷

勢(shì)可能較輕的擋土墻坍塌生產(chǎn)安全事故，同時(shí)匯報(bào)了現(xiàn)場(chǎng)救援的基本情況；單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，于 14 點(diǎn) 55 分

向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門如實(shí)進(jìn)行了報(bào)告。

事故調(diào)查報(bào)告組最終確認(rèn)事故造成 10 人重傷，3人輕傷，直接損失 380 萬(wàn)元。

【問(wèn)題】

1.寫出圖 1中構(gòu)造物 M 的名稱。圖 1 中已標(biāo)出的各組成部位中，首先應(yīng)施工哪個(gè)部位?

2.逐條判斷事件一中的施工方案是否正確。若不正確寫出正確施工方案。

3.該路段擋土墻施工是否需要搭設(shè)腳手架?若要搭設(shè)腳手架，該腳手架是否單獨(dú)計(jì)量?

4.寫出事件二中擋土墻施工工序(寫出代號(hào)即可，如 CDE)。

5.寫出事件二中的生產(chǎn)安全事故等級(jí)。根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)該坍塌事故是否涉

嫌遲報(bào)與謊報(bào)?

32、【背景材料】

某雙向四車道高速公路山嶺隧道，地質(zhì)巖性為板巖，巖體節(jié)理較發(fā)育，地下水不發(fā)育。

施工中采用的開挖方法：III 級(jí)圍巖采用全斷面法：IV 級(jí)圍巖采用二臺(tái)階法：V級(jí)圍巖采用環(huán)

形開挖留核心土法，其施工工序示意圖如圖 2 所示。支護(hù)采用復(fù)合式襯砌。隧道穿越區(qū)域存在煤系地層，其起訖

樁號(hào) K18+427~K18+440。根據(jù)設(shè)計(jì)文件。該隧道絕對(duì)瓦斯涌出量最大值為 1 .5m3/min。

圖 2 環(huán)形開挖留核心土法施工工序示意圖

注：A-環(huán)形導(dǎo)坑開挖； B-下臺(tái)階左側(cè)開挖；

C-上部核心土開挖；D-仰拱開挖；E-下臺(tái)階右側(cè)開挖

施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：

事件一：穿越煤系地層時(shí)，地質(zhì)超前預(yù)報(bào)單位對(duì)隧道實(shí)施地質(zhì)超前預(yù)報(bào)時(shí)，以地質(zhì)調(diào)查

法為基礎(chǔ)，以 M 預(yù)報(bào)方法為主，結(jié)合物探法進(jìn)行預(yù)報(bào)。每次預(yù)報(bào)長(zhǎng)度為 50m。

施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：

事件一：施工單位向監(jiān)理單位提交的施工方案部分內(nèi)容如下：

①半填半挖路段的開挖，必須待半填斷面的原地面處理好并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可開挖半挖斷面。對(duì)挖方中非適用

材料必須廢棄，嚴(yán)禁填在半填斷面內(nèi)。

② 原地面橫坡為 1 ：5~1 ：2.5 的半填半挖路基，填方部分應(yīng)按設(shè)計(jì)要求開挖臺(tái)階，臺(tái)階高度不小于規(guī)范值，內(nèi)

傾坡度 4%，以防出現(xiàn)縱向開裂。

③挖方部分按要求對(duì)路面下 80cm 范圍的原狀土進(jìn)行超挖回填處理，確保壓實(shí)度達(dá)到 95%，以減少路基差異變形。

④ 填筑時(shí)，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實(shí)無(wú)拼痕。

事件二：擋土墻施工內(nèi)容包括：A-基坑質(zhì)檢；B-基坑開挖；C-基礎(chǔ)施工；D-墻身砌筑；E- 墻背回填；F-伸縮縫與

沉降縫施工。在擋土墻墻背回填過(guò)程中，2024 年 1 月 23 日 13 點(diǎn) 21 分發(fā)生坍塌事故。事故現(xiàn)場(chǎng)的項(xiàng)目經(jīng)理立即撥

打 110 與 120 急救電話。并展開救援：1 4 點(diǎn) 37 分項(xiàng)目經(jīng)理向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告發(fā)生了 9人傷勢(shì)可能較重、4 人傷

勢(shì)可能較輕的擋土墻坍塌生產(chǎn)安全事故，同時(shí)匯報(bào)了現(xiàn)場(chǎng)救援的基本情況；單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，于 14 點(diǎn) 55 分

向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門如實(shí)進(jìn)行了報(bào)告。

事故調(diào)查報(bào)告組最終確認(rèn)事故造成 10 人重傷，3人輕傷，直接損失 380 萬(wàn)元。

【問(wèn)題】

1.寫出圖 1中構(gòu)造物 M 的名稱。圖 1 中已標(biāo)出的各組成部位中，首先應(yīng)施工哪個(gè)部位?

2.逐條判斷事件一中的施工方案是否正確。若不正確寫出正確施工方案。

3.該路段擋土墻施工是否需要搭設(shè)腳手架?若要搭設(shè)腳手架，該腳手架是否單獨(dú)計(jì)量?

4.寫出事件二中擋土墻施工工序(寫出代號(hào)即可，如 CDE)。

5.寫出事件二中的生產(chǎn)安全事故等級(jí)。根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)該坍塌事故是否涉

嫌遲報(bào)與謊報(bào)?

32、【背景材料】

某雙向四車道高速公路山嶺隧道，地質(zhì)巖性為板巖，巖體節(jié)理較發(fā)育，地下水不發(fā)育。

施工中采用的開挖方法：III 級(jí)圍巖采用全斷面法：IV 級(jí)圍巖采用二臺(tái)階法：V級(jí)圍巖采用環(huán)

形開挖留核心土法，其施工工序示意圖如圖 2 所示。支護(hù)采用復(fù)合式襯砌。隧道穿越區(qū)域存在煤系地層，其起訖

樁號(hào) K18+427~K18+440。根據(jù)設(shè)計(jì)文件。該隧道絕對(duì)瓦斯涌出量最大值為 1 .5m3/min。

圖 2 環(huán)形開挖留核心土法施工工序示意圖

注：A-環(huán)形導(dǎo)坑開挖； B-下臺(tái)階左側(cè)開挖；

C-上部核心土開挖；D-仰拱開挖；E-下臺(tái)階右側(cè)開挖

施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：

事件一：穿越煤系地層時(shí)，地質(zhì)超前預(yù)報(bào)單位對(duì)隧道實(shí)施地質(zhì)超前預(yù)報(bào)時(shí)，以地質(zhì)調(diào)查

法為基礎(chǔ)，以 M 預(yù)報(bào)方法為主，結(jié)合物探法進(jìn)行預(yù)報(bào)。每次預(yù)報(bào)長(zhǎng)度為 50m。

事件二：當(dāng)隧道施工到 K18+430 時(shí)，測(cè)得掌子面回風(fēng)流附近瓦斯?jié)舛葹?0.45%,實(shí)測(cè)最大

風(fēng)速為 0.25m/s。項(xiàng)目部的做法如下：

①爆破作業(yè)中，采用煤礦許用的炸藥和煤礦許用的電雷管，并進(jìn)行反向裝藥。

②爆破網(wǎng)路采用串并聯(lián)連接方式。

③鉆孔、裝藥時(shí)，采取了不間斷通風(fēng)。

④通風(fēng)機(jī)設(shè)置了兩路專用電源，并裝設(shè)了風(fēng)電閉鎖裝置。

事件三：施工企業(yè)在對(duì)項(xiàng)目專項(xiàng)安全檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)以下安全生產(chǎn)事故隱患：

①隧道內(nèi)裝載機(jī)未安裝倒車影像裝置。

②仰拱未及時(shí)封閉成環(huán)。

③初期支護(hù)連續(xù) 2 榀拱架雙側(cè)拱腳同時(shí)懸空。

【問(wèn)題】

1.寫出事件一中 M 預(yù)報(bào)方法的名稱。按照地質(zhì)超前預(yù)報(bào)長(zhǎng)度劃分，該隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)屬于哪一類?

2.根據(jù)圖 2，寫出環(huán)形開挖留核心土法的正確開挖順序(寫出代號(hào)即可，如 ABC……)。寫出 D 工序的緊后工序。

3.根據(jù)背景資料，該隧道為哪類瓦斯隧道?逐條判斷事件二中項(xiàng)目部的做法是否正確，若不正確寫出正確做法。

4.寫出事件三中的重大事故隱患(寫出編號(hào)即可，如①……)，并寫出其易引發(fā)的事故類型。判斷事件三中專項(xiàng)安全

檢查的費(fèi)用是否在安全生產(chǎn)費(fèi)用中列支。

33、【背景材料】

某施工單位承建 10km 雙向四車道高速公路瀝青路面工程，所處路段橫斷面形式為半填半挖和路塹，當(dāng)?shù)啬杲邓?

為 650mm。瀝青路面結(jié)構(gòu)示意圖如圖 3所示，其中路面基層施工采用 42.5 強(qiáng)度等級(jí)的普通硅酸鹽水泥，通過(guò)重型擊

實(shí)試驗(yàn)可知，水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石混合料的最大干密度為 2.35g/cm3，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)采用 98%。

施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：

事件一：施工單位對(duì)基層水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石材料的組成設(shè)計(jì)工作，依據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》，按照原

材料檢驗(yàn)、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)以及施工參數(shù)確定的流程組織實(shí)施，其中生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)完成了確定

料倉(cāng)供料比例、水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石混合料的最佳含水率和最大干密度等技術(shù)內(nèi)容。

事件二：施工單位在組織實(shí)施瀝青面層施工時(shí)，采取了以下做法：

①由于施工單位下面層施工在人員、材料、機(jī)械設(shè)備及施工方案等方面與以往本單位承擔(dān)的其他類似工程完全相

同，因此決定利用其經(jīng)驗(yàn)和結(jié)果，不再鋪筑新的下面層試驗(yàn)路段，并報(bào)監(jiān)理審批。

②瀝青混合料的運(yùn)輸，主要根據(jù)拌合站的產(chǎn)量和當(dāng)?shù)貧鉁貤l件合理安排運(yùn)輸車輛；運(yùn)輸車的車廂內(nèi)保持干凈，涂

防粘薄膜劑，運(yùn)輸過(guò)程中覆蓋棚布。

事件二：當(dāng)隧道施工到 K18+430 時(shí)，測(cè)得掌子面回風(fēng)流附近瓦斯?jié)舛葹?0.45%,實(shí)測(cè)最大

風(fēng)速為 0.25m/s。項(xiàng)目部的做法如下：

①爆破作業(yè)中，采用煤礦許用的炸藥和煤礦許用的電雷管，并進(jìn)行反向裝藥。

②爆破網(wǎng)路采用串并聯(lián)連接方式。

③鉆孔、裝藥時(shí)，采取了不間斷通風(fēng)。

④通風(fēng)機(jī)設(shè)置了兩路專用電源，并裝設(shè)了風(fēng)電閉鎖裝置。

事件三：施工企業(yè)在對(duì)項(xiàng)目專項(xiàng)安全檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)以下安全生產(chǎn)事故隱患：

①隧道內(nèi)裝載機(jī)未安裝倒車影像裝置。

②仰拱未及時(shí)封閉成環(huán)。

③初期支護(hù)連續(xù) 2 榀拱架雙側(cè)拱腳同時(shí)懸空。

【問(wèn)題】

1.寫出事件一中 M 預(yù)報(bào)方法的名稱。按照地質(zhì)超前預(yù)報(bào)長(zhǎng)度劃分，該隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)屬于哪一類?

2.根據(jù)圖 2，寫出環(huán)形開挖留核心土法的正確開挖順序(寫出代號(hào)即可，如 ABC……)。寫出 D 工序的緊后工序。

3.根據(jù)背景資料，該隧道為哪類瓦斯隧道?逐條判斷事件二中項(xiàng)目部的做法是否正確，若不正確寫出正確做法。

4.寫出事件三中的重大事故隱患(寫出編號(hào)即可，如①……)，并寫出其易引發(fā)的事故類型。判斷事件三中專項(xiàng)安全

檢查的費(fèi)用是否在安全生產(chǎn)費(fèi)用中列支。

33、【背景材料】

某施工單位承建 10km 雙向四車道高速公路瀝青路面工程，所處路段橫斷面形式為半填半挖和路塹，當(dāng)?shù)啬杲邓?

為 650mm。瀝青路面結(jié)構(gòu)示意圖如圖 3所示，其中路面基層施工采用 42.5 強(qiáng)度等級(jí)的普通硅酸鹽水泥，通過(guò)重型擊

實(shí)試驗(yàn)可知，水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石混合料的最大干密度為 2.35g/cm3，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)采用 98%。

施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：

事件一：施工單位對(duì)基層水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石材料的組成設(shè)計(jì)工作，依據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》，按照原

材料檢驗(yàn)、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)以及施工參數(shù)確定的流程組織實(shí)施，其中生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)完成了確定

料倉(cāng)供料比例、水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石混合料的最佳含水率和最大干密度等技術(shù)內(nèi)容。

事件二：施工單位在組織實(shí)施瀝青面層施工時(shí)，采取了以下做法：

①由于施工單位下面層施工在人員、材料、機(jī)械設(shè)備及施工方案等方面與以往本單位承擔(dān)的其他類似工程完全相

同，因此決定利用其經(jīng)驗(yàn)和結(jié)果，不再鋪筑新的下面層試驗(yàn)路段，并報(bào)監(jiān)理審批。

②瀝青混合料的運(yùn)輸，主要根據(jù)拌合站的產(chǎn)量和當(dāng)?shù)貧鉁貤l件合理安排運(yùn)輸車輛；運(yùn)輸車的車廂內(nèi)保持干凈，涂

防粘薄膜劑，運(yùn)輸過(guò)程中覆蓋棚布。

③采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后梯進(jìn)式施工作業(yè)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的縱向間距控制在 30~50m，兩幅橫向有 50~100mm 寬度的

重疊，且攤鋪過(guò)程中隨時(shí)檢查高程、攤鋪厚度、攤鋪質(zhì)量。

事件三：施工單位(承包人)根據(jù)招投標(biāo)文件和交通運(yùn)輸部發(fā)布的《公路工程施工分包管理辦法》，將本工程的瀝

青路面面層攤鋪施工分包給了符合要求的分包人，承包人還與某勞務(wù)合作公司簽訂了勞務(wù)合作合同。工程竣工后，

分包人以及勞務(wù)合作公司均向承包人和發(fā)包人提出申請(qǐng)施工分包業(yè)績(jī)證明的要求。

【問(wèn)題】

1 .寫出圖 3 中 A、B 構(gòu)造物的名稱。

2.計(jì)算路面基層施工需要備料的水泥量。(單位：噸，計(jì)算結(jié)果保留整數(shù))

3.補(bǔ)充事件一中生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)還應(yīng)包含的其他兩項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容。

4.逐條判斷事件二中的做法是否正確，若不正確寫出正確做法。

5.承包人和發(fā)包人對(duì)分包人和勞務(wù)合作公司提出申請(qǐng)施工分包業(yè)績(jī)證明的要求是否支持?若不支持，說(shuō)明理由。另

分包人和勞務(wù)合作公司各自承擔(dān)工作的施工方案分別由誰(shuí)負(fù)責(zé)編制?

34、【背景材料】

某施工單位承建了某跨海橋梁工程，全程 6.8km。單幅橋?qū)?16.5m、非通航孔橋?yàn)?50m 和 70m 跨徑的連續(xù)梁橋，上

部構(gòu)為等截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱通航孔橋?yàn)?0m+166m+168m+80m四跨一聯(lián)的連續(xù)剛構(gòu)橋上部結(jié)構(gòu)為變截面預(yù)應(yīng)力混凝

土箱梁。

為減少海上作業(yè)時(shí)間，全線上部結(jié)構(gòu)采用節(jié)段預(yù)制拼裝施工工藝。節(jié)段梁在預(yù)制廠集中預(yù)制，存放 3 個(gè)月后，采

用駁船運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝通航孔橋節(jié)段梁預(yù)制模板系統(tǒng)示意圖如圖 4 所示。

（圖 4 暫缺。）

施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：

事件一：通航孔橋主墩 0 號(hào)采用大直徑鋼管立柱+型鋼梁支架法現(xiàn)澆，鋼管立柱支承在承臺(tái)頂面。1 號(hào)節(jié)段是第 1

塊預(yù)制節(jié)段，采用浮吊安裝，其他節(jié)段梁采用橋面吊機(jī)懸臂拼裝。邊跨無(wú)法采用懸臂拼裝的節(jié)段梁采用水中鋼管樁

+貝雷梁支架法配合浮吊拼裝，該處水深 12-15m，海床 40m 厚度范圍內(nèi)的地層依次為淤泥，淤泥質(zhì)黏土，粉質(zhì)黏土

和圓礫土。

事件二：橋面吊機(jī)懸臂拼裝工藝流程如下：吊機(jī)安裝及調(diào)式→梁段就位→X→節(jié)段膠結(jié)層涂抹→Y→膠結(jié)層養(yǎng)護(hù)固

化→懸拼預(yù)鋼束張拉→吊機(jī)解構(gòu)前移至下一節(jié)段施工。施工前，施工單位護(hù)施工荷載對(duì)橋面吊機(jī)運(yùn)行了強(qiáng)度驗(yàn)算，

且安全系數(shù)不小于 2。

事件三：切割多余鋼絞線用電弧切割。后張法實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：管道間距還有管道坐標(biāo)，張拉力，張拉伸長(zhǎng)率。

事件四：暫缺。

【問(wèn)題】

1 .寫出圖 4 中模具 A、B 的名稱，圖 4 中節(jié)段梁采用的是哪種預(yù)制法?

2.事件一中，0號(hào)塊支架和邊跨支架安裝完成后是否需要進(jìn)行預(yù)壓?分別寫出理由。

3.寫出事件二中工序 X，Y 的名稱。施工單位還應(yīng)對(duì)橋面吊機(jī)進(jìn)行哪些驗(yàn)算?

4.事件三中，逐條改正預(yù)應(yīng)力鋼束加工和張拉基本要求中的錯(cuò)誤。補(bǔ)充未列出的一項(xiàng)實(shí)測(cè)項(xiàng)目，并寫出實(shí)測(cè)項(xiàng)目

中的兩項(xiàng)關(guān)鍵項(xiàng)目。

5.事件四中，寫出 C 卡的名稱，D、E分別是指什么部門？應(yīng)急預(yù)案?jìng)浒笗r(shí)，還應(yīng)補(bǔ)充哪些材料?

35、【背景材料】

某施工單位投標(biāo)了新建高速公路工程一標(biāo)段，全線為整體式路基根據(jù)該工程招標(biāo)文件、《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文

件》、《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，《公路工程預(yù)算定額》等資料編制了投標(biāo)報(bào)價(jià)，路基工程部分清

單子目單價(jià)分析數(shù)據(jù)見表 5，其中，《203-1 -a 路基挖土分子目機(jī)械使用費(fèi)中機(jī)上人員工資占比為"15%"，規(guī)費(fèi)率

為 36%。