背景資料
某施工單位承建了一段山區(qū)高速公路，其中有一座21 x40m先簡支后連續(xù)T型預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，北岸橋頭距隧道出口 30m，南岸橋頭連接淺挖方路塹，挖方段長約2km。大橋采用雙柱式圓形截面實心墩，墩身高度l0m～40m，大橋立面布置示意圖
見圖l。
事件l：施工單位對高度在20m以內(nèi)的墩身采用定制鋼模板連續(xù)澆筑，根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG／T F50_2011)，新澆混凝土作用于模板的最大側(cè)壓力有兩種計算方法，計算結(jié)果如下：
方法一：F=0．22γt0K1K2v1/2=76.03KPa
方法二：F=γh=57.6KPa
上兩式中K1、K2為針對某些因素的影響修正系數(shù)，h為有效壓頭高度。
墩身澆筑時由于混凝土落差大，故采用串筒輸送入模。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG／T F50—2011)，傾倒混凝土對垂直面模板產(chǎn)生的水平荷載為2．0KPa。
事件2：施工單位考慮到水源、電力狀況、進出場道路和成品梁運輸?shù)惹闆r，需在大橋附近設(shè)置T梁預(yù)制梁場，T梁預(yù)制梁場平面布置示意圖見圖2。
事件3：施工單位擬采用雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)40mT梁。架設(shè)方法如下：
(1)將軌道上拼裝的架橋機前端推移到后跨，同定好架橋機；
(2)將預(yù)制梁由運梁車運至架橋機安裝跨，兩端同時起吊，橫移桁車置于梁跨正中并固定；
(3)將梁縱移到后跨，固定縱移桁車，用橫移桁車將梁橫移到設(shè)計位置，下落就位；
(4)待一跨梁全部架設(shè)完，前移架橋機，重復(fù)上述程序進行下一跨梁的安裝。
事件4：為保證架設(shè)安全，施工單位對施工現(xiàn)場進行了重大安全風(fēng)險辨識和評估，制定了雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)T梁的安全專項施工方案，隨即安排人員進行了T梁架設(shè)。
問題
1．針對事件1，計算墩身混凝土澆筑時模板側(cè)壓力的最大值，并指出計算公式中的Kl、K2分別是針對哪個因素的影響進行的修正。
2．根據(jù)大橋的地形條件，針對圖l的A、B、C位置，T梁預(yù)制梁場應(yīng)設(shè)置在哪里合適?說明理由。
3．寫出T梁預(yù)制梁場示意圖中區(qū)域D和E名稱。
4．在事件3中，施工單位擬采用的雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)方法中下劃線處描述的位置是否正確?如錯誤，請寫出正確的位置。
5．在事件4中，施工單位對雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)T梁前，在安全管理方面還缺少哪些主要工作?
答案：
1．模板側(cè)壓力的最大值為57.6KPa, 公式中的Kl是外加劑影響修正系數(shù)，K2是混凝土坍落度影響修正系數(shù)。（每點2分共6分）
2．T梁預(yù)制梁場應(yīng)設(shè)置在B處。A處狹小，C處低于水平線，且支運梁不方便，增加了運距，B處為淺挖方路塹，施工快，長度長，適合架橋機架梁。（原因4分共6分）
3．D為存梁區(qū)，E為制梁區(qū)。（每個2分共4分）
4．(1) 后跨—錯誤，應(yīng)改為“安裝孔”；（2）安裝跨—錯誤，應(yīng)改為“后孔”；（3）后跨—錯誤，應(yīng)改為“安裝跨”，設(shè)計位置—正確。（每個2分共8分）P142
5．還應(yīng)（1）制定出相應(yīng)的安全技術(shù)操作規(guī)程，并及時向施工人員進行安全技術(shù)交底。（2）施工人員進入施工現(xiàn)場必須正確佩戴個人安全防護用品、用具，嚴防高處墜落，物體打擊，觸電或其它各類機械的、人為的傷害事故發(fā)生。（3）施工前應(yīng)對施工現(xiàn)場安全防護設(shè)施、臨時用電、臨時機電機具、特種設(shè)備設(shè)施等進行全面的安全檢查，確認符合安全要求后方可施工。（共6分）P278
