A. 塑料管射水消解法和坑槽注水消解法
B. 花管射水消解法和真空注水消解法
C. 花管射水消解法和坑槽注水消解法
D. 塑料管射水消解法和真空注水消解法
(12)城市主干路、快速路的上、中面層需通過(guò)高溫車轍試驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)抗車轍能力，指標(biāo)是( )。
A. 流值
B. 空隙率
C. 動(dòng)
D. 瀝青飽和度
(13)城市道路路基施工要求中，碾壓先輕后重，最后碾壓不應(yīng)小于( )t級(jí)壓路機(jī)。
A. 11
B. 12
C. 13
D. 14
(14)高速路、主干路的瀝青混凝土面層不宜用( )作填充料。
A. 粉煤灰
B. 水泥土
C. 水泥砂
D. 石灰土
(15)市政公用工程施工進(jìn)度報(bào)告通常用的比較方法不包括( )。
A. 橫道圖比較法
B. S形曲線比較法
C. “香蕉”形曲線比較法
D. 單價(jià)分析法
(16)城市道路工程前期地質(zhì)、水文調(diào)查中，路基取土調(diào)查，對(duì)于沿線集中取土或線外大型取土坑每處應(yīng)布設(shè)勘探點(diǎn)，勘探深度應(yīng)穿過(guò)取土層以下( )m。
A. 0.3
B. 0.4
C. 0.2
D. 0.5
(17)注漿量除受漿液向地層滲透和泄漏影響外，還受曲線掘進(jìn)、超挖和漿液種類等因素影響，不能準(zhǔn)確確定，一般采用以下方法確定，式中Q——注漿量(m3)，λ——充填系數(shù)，D——盾構(gòu)切削外徑(m)，d——預(yù)制管片外徑(m)，L——每次充填長(zhǎng)度(m)，充填系數(shù)入是根據(jù)漿液特性(體積變化)、土質(zhì)及施工損耗考慮的比例系數(shù)，基于經(jīng)驗(yàn)確定，按下式計(jì)算注漿量Q，正確的是( )。
A. Q=λ×π(D2+d2)×L/2
B. Q=λ×π(D2-d2)×L/4
C. Q=λ×π(D2+d2)×L/4
D. Q=λ×π(D2-d2)×L/2
(18)次干路一般可設(shè)( )條車道，可不設(shè)單獨(dú)非機(jī)動(dòng)車道，交叉口可不設(shè)立體交叉，部分交叉口可以作擴(kuò)大處理，在街道兩側(cè)允許布置吸引人流的公共建筑，并應(yīng)設(shè)停車場(chǎng)。
A. 4
B. 6
C. 8
D. 2
(19)現(xiàn)澆壁式地下連續(xù)墻的施工工藝流程正確的是( )。
A. 修筑導(dǎo)墻——開(kāi)挖導(dǎo)溝——清除槽底淤泥和殘?jiān)_(kāi)挖溝槽——吊放接頭管——吊放鋼筋籠——下導(dǎo)管——灌注水下混凝土——拔出街頭管
B. 開(kāi)挖導(dǎo)溝——修筑導(dǎo)墻——開(kāi)挖溝槽——吊放接頭管——清除槽底淤泥和殘?jiān)醴配摻罨\——灌注水下混凝土——下導(dǎo)管——拔出街頭管
C. 開(kāi)挖導(dǎo)溝——修筑導(dǎo)墻——開(kāi)挖溝槽——清除槽底淤泥和殘?jiān)醴沤宇^管——吊放鋼筋籠——下導(dǎo)管——灌注水下混凝土——拔出街頭管
D. 開(kāi)挖導(dǎo)溝——開(kāi)挖溝槽——清除槽底淤泥和殘?jiān)拗?dǎo)墻——吊放接頭管——下導(dǎo)管——灌注水下混凝土吊放鋼筋籠——拔出街頭管
(20)盾構(gòu)施工時(shí)控制開(kāi)挖面變形的主要措拖是( )。
A. 出土量
B. 注漿量
C. 注漿壓力
D. 盾構(gòu)姿態(tài)
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