三、案例分析題（共5題，（ 一）、（ 二）、（ 三） 題各20 分，（ 四）、（ 五） 題各30 分）
31、 背景
依據(jù)城鄉(xiāng)環(huán)境保護規(guī)劃，受政府委托的建設方在城北山坡開辟了一塊生態(tài)綠地，工程投資380萬元，地方財政撥款。綠化給水從山坡下約120m遠的市政管網(wǎng)接入。建設方通過招標程序選擇施工方，并派員駐場進行監(jiān)管。施工過程中，因現(xiàn)場條件限制施工方依據(jù)建設方要求變更了管材和管道埋深并取消了干管的泄水閥。第二年春灌，發(fā)現(xiàn)部分PE支管凍裂、噴頭水壓不足等現(xiàn)象；停水檢修時，與干管連接的水泵損壞；被質(zhì)量監(jiān)督部門認定為施工質(zhì)量事故。
問題
(1)試分析本工程項目施工質(zhì)量事故的責任。
(2)試分析PE支管破裂和噴頭壓力不足的成因，給出處理建議。
(3)水泵損壞的可能原因是什么？應如何處理？


32、 背景
某城市高架橋工程，全橋共56跨，每跨長30m，上部結構為預應力簡支T型梁，下部結構為1.2m×2鉆孔灌注樁上接承臺、墩柱。樁的設計埋深18.0m，需穿透2層砂層和1層3～4m厚的砂礫石層，采用反循環(huán)鉆成孔工藝；鉆進作業(yè)前，場地經(jīng)簡單平整后即埋設1.3m鋼護筒；鉆孔抽排出的卵石顆粒較大，成孔后檢測發(fā)現(xiàn)鉆孔垂直度超出允許偏差。
墩柱澆筑前檢查墩柱鋼模板安裝尺寸符合要求；泵送混凝土澆筑過程中發(fā)現(xiàn)鋼模板下端縫有灰漿跑出，確認是兩條螺栓絲扣滑移所致，現(xiàn)場進行了緊急處置。拆模后發(fā)現(xiàn)墩柱底部接縫處混凝土有麻面缺陷。
問題
(1)鉆機安裝前準備工作是否正確，如不正確，給出正確做法。
(2)試分析造成鉆孔垂直度不符合規(guī)范要求的主要原因。
(3)就墩柱麻面缺陷，指出屬于項目哪些管理人員應負的責任？


33、 背景
A公司中標排水管道工程，管線全長6.8km，管徑DN800mm，管材為聚乙烯雙壁波紋管，溝槽開挖深度4.0～5．0m，溝槽底寬1.2m，邊坡為1：0.33。現(xiàn)場土質(zhì)為粉質(zhì)黏土，除個別地段有淺層滯水外，其他地段施工不需要降水。
項目部按照有關規(guī)定辦理施工占地手續(xù)并設置圍擋，現(xiàn)場門口放置工程概況牌、安全生產(chǎn)文明施工牌、安全記錄牌等企業(yè)標識和管理制度。
項目部對挖掘機司機進行安全技術交底，講解了溝槽開挖寬度、坡度和深度等技術要求，按照原方案采用液壓反鏟挖至設計標高。受臨時交通限制，土方堆在溝槽一側(cè)，堆土高度超過3m，距槽邊0.5m。一天夜間降中到大雨，次日上午波紋管安裝作業(yè)時，溝槽發(fā)生坍塌，有一名工人被砸傷。
問題
(1)項目部施工標識牌設置是否齊全？如不齊全，請予補充。
(2)溝槽開挖是否符合相關規(guī)范的規(guī)定？如不符合，給出正確做法。
(3)槽邊堆土有否違規(guī)之處？應如何糾正。
(4)分析溝槽坍塌的可能原因。


34、背景
某城鎮(zhèn)道路擴建工程屬城市次干路，長3800m，路寬16.5m，位于城市環(huán)路以內(nèi)，設計結構為：30cm厚9%石灰土處理土基，12%石灰土底基層，35cm水泥穩(wěn)定碎石基層，12cm瀝青混凝土面層。
施工項目部入場后依據(jù)開工指令和施工合同進行了必要的準備工作，編制了施工組織設計，經(jīng)安全技術交底后開始道路施工。
水泥穩(wěn)定碎石基層材料經(jīng)招標選定一家材料公司供應。受城市交通管制和環(huán)境保護要求，項目部采用夜間運輸基層材料，白天攤鋪碾壓，成型后發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定基層局部表面松散。
由于拆遷延期，有一段瀝青混合料路面延至12月中旬攤鋪；項目部選擇白天氣溫較高(6～8℃)時段，采取提高瀝青混合料出廠溫度到180℃，運輸中覆蓋保溫等保證措施，集中施工道路面層。
瀝青混合料面層竣工后，施工方進行了道路外觀檢查，并檢測了彎沉值、平整度、中線高程、橫坡項目，合格率達到98%，施工方認為工程質(zhì)量自檢合格。
在工程施工全部完成后，項目部依據(jù)施工進度計劃和計劃調(diào)整資料編制了進度控制總結，上報公司工程管理部。
問題
1、開工前技術準備工作是否充分，還應包括哪些內(nèi)容？
2、試分析水泥穩(wěn)定碎石基層表面松散的原因？
3、瀝青混合料施工是否妥當？給出正確施工措施。
4、瀝青道路路面檢測項目是否齊全？判斷為合格的依據(jù)包括哪些項目？
5、編制進度控制總結的依據(jù)是否齊全？如不全，請予補充。

35、 背景
某城市輸水管線長4.28km，DN1200鋼管，管道埋深約5.0m，管線位于城市主干道路的非機動車道上。采用明開槽方法施工，溝槽土質(zhì)為回填雜土及粉砂土。受交通條件制約，溝槽土方挖運和吊車下管安排在晚10時～次日早6時進行，項目部辦理了管線開挖占路手續(xù)。現(xiàn)場施工發(fā)生如下事件：
(1)為吊車下管方便，選擇夜間時段移動護欄臨時占用一條機動車道，受到交通管理部門的處罰。
(2)挖土機開挖溝槽時發(fā)現(xiàn)有一段廢棄的舊排水磚溝，約請監(jiān)理工程師查看后，項目部進行挖除和換填石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石。
(3)質(zhì)量員查驗準備焊接的管口時，發(fā)現(xiàn)有數(shù)個坡口范圍存在銹漬。
(4)鋼管吊運到溝槽前，作業(yè)隊在管道內(nèi)按間距4m加設木支撐?；靥钭鳂I(yè)在溝槽局部偏窄處，鋼管下腋角部采用木夯夯實。回填完畢發(fā)現(xiàn)管道豎向變形50mm。
問題
(1)事件1做法為何受到處罰，違反了哪些規(guī)定？
(2)事件2溝槽基礎處理在程序上是否妥當？如不妥當，寫出正確的程序。
(3)對管道施焊的坡口，有關規(guī)范有哪些規(guī)定？
(4)事件4管道防止變形措施是否正確？為什么？