2016年一級建造師《公路工程》模擬試題(一)參考答案及詳細解析
一、單項選擇題
1.B
【解析】此題考查土質(zhì)路塹施工工藝流程。路基開挖時,路塹邊坡防護還未完成,一旦下雨,山坡上的水流可能沖刷開挖的邊坡,路基開挖前必須做好截水溝,以防路基邊坡被水沖刷后出現(xiàn)病害。其施工流程如下圖:
碎落臺與護坡道是在開挖達到一定深度后開始施工的設(shè)施,邊溝的施工是路塹開挖到設(shè)計標高后才進行,選項A、C、D錯誤。
所以,本題的正確選項是“B.截水溝”。
2.C
【解析】此題考查土質(zhì)路塹施工技術(shù)。采用挖掘機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)時,以單斗挖掘機最為常見,而路塹土方開挖中又以正鏟挖掘機使用最多。正鏟挖掘機挖裝作業(yè)靈活、回轉(zhuǎn)速度快、工作效率高,特別適用于與運輸車輛配合開挖土方路塹。正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于1.5m,否則將降低生產(chǎn)效率,過高則易塌方損傷機具。其作業(yè)方法有側(cè)向開挖和正向開挖。
所以,本題的正確選項是“C.正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于1.5m,否則將降低生產(chǎn)效率”。
3.B
【解析】此題考查軟土地區(qū)路基施工。掌握軟土地區(qū)路基施工首先要掌握軟土地基的工程特性:淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般黏土,統(tǒng)稱為軟土。大部分軟土的天然含水量在30%~70%之間,孔隙比1.O~1.9,滲透系數(shù)為10-8~10-7cm/s,壓縮性系數(shù)為0.005~0.02,抗剪強度低(快剪黏聚力在1OkPa左右,快剪內(nèi)摩擦角O0~5。),具有觸變性和顯著的流變性。對于高速公路,標準貫擊次數(shù)小于4,無側(cè)限抗壓強度小于50kPa且含水量大于50%的黏土或標準貫擊次數(shù)小于4且含水量大于30%的砂性土,統(tǒng)稱為軟土。修建在軟土地區(qū)的路基,主要是路堤填筑荷載引起軟基滑動破壞的穩(wěn)定問題和量大且時間長的沉降問題。 所以,本題的正確選項是“B.天然強度低”。
4.A
【解析】此題考查路基季節(jié)性施工。在反復(fù)凍融地區(qū),晝夜平均溫度在-3℃以下,連續(xù)10天以上時,進行路基施工稱為路基冬期施工。當晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上,但凍土未完全融化時,亦應(yīng)按冬期施工。
冬期施工開挖路塹表層凍土的方法有:
1.爆破凍土法:當冰凍深度達1m以上時,可用此法炸開凍土層。炮眼深度取凍土深度的0.75~0.9倍,炮眼間距取冰凍深度的1~1.3倍并按梅花形交錯布置。
2.機械破凍法:1m以下的凍土層可選用專用破凍機械,如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等,予以破碎清除。
3.人工破凍法:當冰凍層較薄、破凍面積不大,可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層,并輔以人工撬挖。本題題干中提到路塹表層凍土厚度大于1m,顯然其他適用在薄冰上的施工方法均不正確。
所以,本題的正確選項是“A.爆破凍土法”。
5.C
【解析】此題考查常用測量儀器的使用。自動安平水準儀操作程序:粗平→照準→讀數(shù)。
自動安平水準儀操作不需要精平,精平是自動完成,選項A、B錯誤;水準儀操作不需要對中,選項D錯誤。
所以,本題的正確選項是“C.粗平→照準→讀數(shù)”。
6.B
【解析】此題考查彎沉檢測技術(shù)。貝克曼梁法是最常用的方法,它的測試步驟為:
(1)在測試路段布置測點,其距離隨測試需要確定。測點應(yīng)在輪跡帶上,并用白油漆或粉筆畫上記號。
(2)將試驗車后輪對準測點后約3~5cm處位置上。
(3)將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向一致,梁臂不能碰到輪胎,彎沉儀側(cè)頭置于測點上(輪隙中心前方3~5cm)并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上,百分表調(diào)零,用手指輕輕叩打彎沉儀,檢查百分表是否穩(wěn)定回零。
(4)測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進,百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動。當指針轉(zhuǎn)動到最大值時,迅速讀取初讀數(shù),汽車仍在前進,表針反向回轉(zhuǎn),待汽車駛出彎沉影響半徑(3.Om以上)后,吹口哨或揮動紅旗指揮停車。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取最終讀數(shù),汽車行進速度宜為5km/h左右。
(5)測得的數(shù)字整理計算,求得代表彎沉值。
顯然,用手指輕輕叩打彎沉儀,不能夠檢查彎沉儀是否失效或者檢查彎沉儀是否被汽車輪胎夾住,故C、D選項錯誤。當然,輕輕叩打彎沉儀,也可以粗略檢查到百分表是否安裝牢固,但這不是主要目的,考慮到此題只有一個最符合題意的選項,只有B。
所以,本題的正確選項是“B.檢查百分表是否穩(wěn)定回零”。
7.C
【解析】此題考查路面瀝青穩(wěn)定基層(底基層)施工。瀝青貫入式碎石與瀝青混凝土一樣,其配合比設(shè)計采用馬歇爾試驗配合比設(shè)計法。該法首先按配合比設(shè)計拌制瀝青混合料,然后制成規(guī)定尺寸試件,12h后測定其物理指標(包括表觀密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等),最后測定穩(wěn)定度和流值。
馬歇爾穩(wěn)定度試驗是對標準擊實的試件在規(guī)定的溫度和速度等條件下受壓,測定瀝青混合料的穩(wěn)定度和流值等指示所進行的試驗,這種方法適用于馬歇爾穩(wěn)定度試驗和浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗;馬歇爾穩(wěn)定度試驗主要用于瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗;浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗主要是檢驗瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力,通過測試其水穩(wěn)定性檢驗配合比設(shè)計的可行性。
所以,本題的正確選項是“C.馬歇爾試驗”。
8.C
【解析】此題考查普通熱拌瀝青混凝土混合料的攤鋪方法?;旌狭系臄備伔椒ㄒ鶕?jù)結(jié)構(gòu)層不同而選擇。路面的下、中面層采用走線法施工,表面層采用平衡梁法施工。
所以,本題的正確選項是“C.平衡梁法”。
9.D
【解析】此題考查瀝青路面用料要求。瀝青路面采用的瀝青標號,宜按照公路等級、氣候條件、交通條件、路面類型及在結(jié)構(gòu)層中的層位及受力特點、施工方法等,結(jié)合當?shù)厥褂媒?jīng)驗,經(jīng)技術(shù)論證后確定。當缺乏所需標號的瀝青時,可采用不同標號摻配的調(diào)合瀝青,其摻配比例由試驗決定。摻配后的瀝青質(zhì)量應(yīng)符合“道路石油瀝青技術(shù)要求”。顯然,前三個選項說法正確,“D.必須采用更高標號等級的瀝青進行替代”錯誤在于“必須”。
所以,本題的正確選項是“D.必須采用更高標號等級的瀝青進行替代”。
10.B
【解析】此題考查水泥混凝土路面的施工。橫縫包括橫向施工縫和橫向縮縫兩類,橫向施工縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和設(shè)拉桿企口縫型;橫向縮縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿假縫型和不設(shè)傳力桿假縫型。每日施工結(jié)束或因臨時原因中斷施工時,應(yīng)設(shè)置橫向施工縫,其位置盡可能選在脹縫或縮縫處。橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用設(shè)傳力桿平縫型,施工縫設(shè)在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。確有困難需設(shè)置在縮縫之間時(不在縮縫位置處),橫向施工縫應(yīng)采用設(shè)拉桿企口縫型。
所以,本題的正確選項是“B.設(shè)傳力桿平縫型”。
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