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    一級建造師公路工程案例題:公路工程進度控制

    來源:233網(wǎng)校 2013年3月28日
    【案例3】
    1.背景材料:
    某橋梁工程,每跨長30m,共21跨,0號和21號為橋臺,1~20號為橋墩。由于橋梁的基礎(chǔ)設(shè)備只有一臺,立柱和蓋梁的模板有限,所以該橋的20個橋墩采用流水施工,
    每個橋墩分為三道工序完成,采用專業(yè)流水方式施工。每個橋墩的基礎(chǔ)施工時間為22d,
    立柱施工時間為28d,蓋梁的施工時間為25d。施工單位在編制進度計劃時,計算出20個
    橋墩的流水工期為:
    施工工期=20×22d+28d+25d=493d
    在用網(wǎng)絡(luò)圖表示流水施工的進度計劃時,共有20×3=60道工序,繪制出來顯得太復
    雜,所以就將每5個橋墩合并,簡化表示為如下:

    2.問題:
    (1)評價20個橋墩流水工期的正確性,說明理由。
    (2)施工單位簡化的進度網(wǎng)絡(luò)圖表示是錯誤的,請分析錯誤的原由,如果還是按每5
    個橋墩合并這種簡化形式表示應如何正確表示之?
    【案例4】
    1.背景材料:
    某工程計劃開工日期為2004年6月1日。涵洞4座;土方數(shù)量挖方為100萬m3;填
    方為l00萬m3。施工準備為20d?,F(xiàn)計劃分2個土方隊,每隊又分2個工作面,每隊每個
    工作面的情況:
    第一隊第一面(K6+250~K8+345)土方挖方和填方各為20萬m3,正常效率挖填各
    為l000m3/d。當土石方數(shù)量完成60%,進行兩座管涵平行施工50d,50d的土方施工效
    率挖填各為200m3/d,以后的土方施工為正常效率。
    第一隊第二面(K8+345~K9+850)土方40萬m3,正常效率挖填各為1500m3/d,在
    一隊一面管涵施工的50d期間,由于一隊一工作面的資源被調(diào)來支援一隊二面,使一隊二
    面的效率提高了1/3,50d后按正常效率施工。
    第二隊第一面(K3+100~K5+600)土方挖方和填方各為30萬m3,正常效率挖填各
    為1000m3/d,在二隊二面管涵施工的100d由于來自二隊二面資源的支援使二隊一面的效
    率提高40%,l00d后按正常效率施工。
    第二隊第二面(K5+600~K6+100)土方挖方和填方各為10萬m3,正常效率挖填各為625m3/d,當土方數(shù)量完成50%,進行2座管涵順序施工,每座為50d,在100d中,
    土方施工效率挖填各為l00m3/d,2座管涵施工完成以后的土方施工為正常效率。
    2.問題:
    根據(jù)以上提供的背景資料編制施工進度計劃。
    【案例5】
    1.背景材料:
    某公路工程的施工進度計劃垂直圖如下。根據(jù)垂直圖可以說明工程的施工組織安排和
    施工進度計劃。

    2.問題:
    (1)共有多少橋梁施工隊?分別在哪些位置和時段施工?
    (2)橋頭引道集中土方有幾個施工隊,分別在哪些位置和時段施工?
    (3)如何反映路基土方施工進度的快或慢?
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