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案例專項：2019二建公路工程案例分析經典試題及答案解析(二)
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2019-05-06來自 c**q
2019二建公路工程案例分析經典試題及答案解析(二)
背景資料
某施工單位承接了長35.8km的二級公路舊路面“白改黑”改建施工，舊路面為水泥混凝土面層，使用10年后面板損壞嚴重，必須重建。經設計院按舊路改建設計后，將舊路面做碎石化處理，加鋪SMA面層。在右側巖層破碎的挖方路段增設碎落臺和護面墻。路面結構如下圖所示。
路面結構圖
事件一：施工單位針對舊路面碎石化施工做了詳細的技術交底，現(xiàn)將部分技術要點摘錄如下：
①在路面碎石化施工正式開始之前，選擇有代表性的路段作為試驗段，獲取破碎參數(shù)。
②在正常碎石化施工過程中，應根據(jù)路面實際情況對破碎參數(shù)不斷做出微小的調整。
③路面破碎時，先破碎中部的行車道，然后路面?zhèn)冗叺能嚨?。兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。
④機械施工過程中要靈活調整行進隨度、落錘高度、頻率等，盡量達到破碎均勻。
⑤路面碎石化后應清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切割移除暴露的加強鋼筋或其他類似物。
⑥路面碎石化后進行壓實，表面低凹處在壓實前采用粘土回填、找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。
事件二：SMA的碾壓遵循一定的原則：碾壓溫度越高越好，攤鋪后應立即壓實，不得等候。SMA路面碾壓宜采用振動鋼輪壓路機初壓1～2遍、復壓2～4遍、終壓1遍的組合方式。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機。采用振動壓路機時，宜用高頻率、低振幅。
事件三：護面墻基坑開挖后，按照《高處作業(yè)分級》，根據(jù)護面墻砌筑作業(yè)區(qū)的高處作業(yè)高度，護面墻砌筑按高處作業(yè)進行施工，嚴格按高處作業(yè)的相關技術要求執(zhí)行。
【問題】
1.改正舊路面碎石化技術要點中的錯誤之處。
2.用八個字總結事件二中提及的SMA碾壓原則。
3.寫出圖中稀漿封層的作用。
4.寫出事件二中切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機的理由。
【參考答案】
[replyView]1.③改正：路面破碎時，先破碎路面?zhèn)冗叺能嚨?然后破碎中部的行車道。⑥改正：表面凹處在10cm×10cm以內，在壓實前可以用密級配碎石回填，10cm×10cm以上的應利用瀝青混合料找平,以保證加鋪瀝青面層的平整度。2.“緊跟、慢壓、高頻、低幅”原則。3.保水防水、過渡和有效聯(lián)接。4.理由：防止膠輪壓路機或組合式壓路機的輪胎將結構部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。[/replyView]
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