生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人是本單位安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，是本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。其他負(fù)責(zé)人對(duì)職責(zé)范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作負(fù)責(zé)。

從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的車輛技術(shù)等級(jí)應(yīng) 當(dāng)達(dá)到二級(jí)以上。危貨運(yùn)輸車、國(guó)際道路運(yùn)輸車 輛、從事高速公路客運(yùn)以及營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度在800 km 以上的客車，技術(shù)等級(jí)應(yīng)當(dāng)達(dá)到一級(jí)。技術(shù)等級(jí)評(píng) 定方法應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)道路運(yùn)輸車輛技術(shù)等級(jí) 劃分和評(píng)定的要求。

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)按照可能導(dǎo)致安全生產(chǎn)事故 的后果和概率，由高到低依次分為重大、較大、一般 和較小四個(gè)等級(jí)。重大風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致特別重大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)，較大風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致重大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)、一般風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致較大安全生產(chǎn)事故 的風(fēng)險(xiǎn)。較小風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致一般安 全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)“以上同時(shí)滿足兩個(gè)以上條件的，按最高等級(jí)確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

專職安全管理人員配備數(shù)量原則上按 照以下標(biāo)準(zhǔn)確定：對(duì)于300輛(含)以下客運(yùn)車輛 的，按照每30輛車1人的標(biāo)準(zhǔn)配備，最低不少于 1人;對(duì)于300輛以上客運(yùn)車輛的，按照每增加 100輛增加1人的標(biāo)準(zhǔn)配備 本題中，需要配備的 專職安全管理人員至少為180/30=6(人)。

機(jī)動(dòng)車在道路上行駛不得超過(guò)限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的速度。在沒(méi)有限速標(biāo)志、標(biāo)線的道路上，機(jī)動(dòng)車不得超過(guò)下列最高行駛速度：(1)沒(méi)有道路中心線的道路，城市道路為每小時(shí)30km，公路為每小時(shí)40km。 (2)同方向只有1條機(jī)動(dòng)車道的道路，城市道路為每小時(shí)50km,公路為每小時(shí)70km。

定制客運(yùn)，是指已經(jīng)取得道路客運(yùn)班線經(jīng)營(yíng)許可的經(jīng)營(yíng)者依托電子商務(wù)平臺(tái)發(fā)布道路客 運(yùn)班線起訖地等信息、開(kāi)展線上會(huì)票，按照旅客需 求靈活確定發(fā)車時(shí)間、上下旅客地點(diǎn)并提供運(yùn)輸服務(wù)的班車客運(yùn)運(yùn)營(yíng)方式。開(kāi)展定制客運(yùn)的營(yíng)運(yùn)客車核定載客人數(shù)應(yīng)當(dāng)在7人及以上。

“四不放過(guò)”是指事故原因不查清不放過(guò)、事故責(zé)任者得不到處理不放過(guò)、整改措施不落實(shí)不放過(guò)、教訓(xùn)不吸取不放過(guò)?？瓦\(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立生產(chǎn)安全事故責(zé)任倒查制度，按照“四不放過(guò)”的 原則，對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

對(duì)行駛中的公共交通工具的駕駛?cè)藛T使用暴力或者搶控駕駛操縱裝置，干擾公共交通工具正常行駛，危及公共安全的，處1年以下有期徒刑、拘役或者管制，并處或者單處罰金?！蹲罡呷嗣穹ㄔ?、最高人民檢察院關(guān)于執(zhí)行〈中華人民共和國(guó)刑法〉確定罪名的補(bǔ)充規(guī)定(七)》將上述罪名定為妨害安全駕駛罪。

危險(xiǎn)貨物運(yùn)擒企業(yè)、擁有10輛(含)以上營(yíng)運(yùn)車輛的道路旅客運(yùn)輸企業(yè)和擁有30輛(含)以上營(yíng)運(yùn)車輛的普通貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)設(shè)置專門(mén)的車輛技術(shù)管理機(jī)構(gòu)，配備技術(shù)負(fù)責(zé)人和車輛技術(shù)管理人員。擁有10輛以下?tīng)I(yíng)運(yùn)車輛的道路旅客運(yùn)輸企業(yè)和擁有30輛以下?tīng)I(yíng)運(yùn)車輛的普通貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)配備車輛技術(shù)管理人員。 車輛技術(shù)管理人員的配備要求為：道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛、道路旅客運(yùn)輸車輛每50輛車應(yīng)配1人，不足50輛的應(yīng)至少配1人;道路普通貨物運(yùn)輸車輛每100輛車配1人，不足100輛的應(yīng)至少配1人。

道路運(yùn)輸駕駛員誠(chéng)信考核實(shí)行計(jì)分制，考核周期為12個(gè)月，滿分為20分，從道路運(yùn)輸駕駛員初次領(lǐng)取從業(yè)資格證件之日起計(jì)算，一 個(gè)考核周期屆滿，經(jīng)簽注誠(chéng)信考核等級(jí)后，該考核周期內(nèi)的計(jì)分予以清除，不轉(zhuǎn)入下一個(gè)考核周期。

危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)基本特點(diǎn) 包括：

(1)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高。

(2)承 運(yùn)貨物種類繁多，車型要求復(fù)雜多樣。

(3)事故原因多樣，危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸市場(chǎng)整體呈現(xiàn)主體數(shù)量大、規(guī)模小、分布散、集約化程度低(俗稱“小散弱”)等特點(diǎn)。(4)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車輛數(shù)量龐大，事故發(fā)生率高

(5)開(kāi)放動(dòng)態(tài)的工作環(huán)境使安全管理的難度加大。

(6)從業(yè)人員綜合素質(zhì)較低， 企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實(shí)，往往是事故發(fā)生的主要因素。

易燃易爆物品、危險(xiǎn)化學(xué)品等危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸單位，礦山、金屬冶煉、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)、建筑施工單位，以及賓館、商場(chǎng)、娛樂(lè)場(chǎng)所、旅游景區(qū)等人員密集場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)單位，應(yīng)當(dāng)至少每半年組織1次生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案演練，并將演練情況報(bào)送所在地縣級(jí)以上地方人民政府負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門(mén)。

汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理的總體目標(biāo)是把住汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)源頭關(guān)，有效預(yù)防和減少因汽車客運(yùn)站源頭管理不到位引發(fā)的生產(chǎn)安全事故。

交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)資金投入以上年度實(shí)際營(yíng)業(yè)收入為計(jì)提依據(jù)，按照以下標(biāo)準(zhǔn)平均逐月提?。?/p>

(1)普通貨運(yùn)業(yè)務(wù)按照1%提取。

(2)客運(yùn)業(yè)務(wù)、管道運(yùn)輸、危險(xiǎn)品等特殊貨運(yùn)業(yè)務(wù)按照1.5%提取。本題未涉及特殊貨運(yùn)業(yè)務(wù)，故按普通貨運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行安全生產(chǎn)資金提取。

車輛維修過(guò)程中，常產(chǎn)生的危險(xiǎn)廢物有廢催化劑、含汞廢物、涂料廢物、廢礦物油與含礦物油廢物，廢有機(jī)溶劑和含有機(jī)溶劑的廢物等。 對(duì)于維修更換下的廢集成電路板、含汞燈泡、三元催化轉(zhuǎn)化裝置等，按危險(xiǎn)廢品進(jìn)行集中貯存、處置。

教練場(chǎng)應(yīng)有足夠的辦公、教學(xué)和生活用房，應(yīng)設(shè)有衛(wèi)生、飲水設(shè)施及采暖、制冷設(shè)備。 教練場(chǎng)應(yīng)設(shè)置封閉設(shè)施，教練場(chǎng)地與辦公、教學(xué)和生活等區(qū)域之間應(yīng)有隔離設(shè)施，并設(shè)有專人看守的通行口。

汽車客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)者在調(diào)度營(yíng)運(yùn)客車發(fā)班時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)營(yíng)運(yùn)客車機(jī)動(dòng)車行駛證、道路運(yùn)輸證、客運(yùn)標(biāo)志牌、“營(yíng)運(yùn)客車安全例行檢查合格通知單”和駕駛員機(jī)動(dòng)車駕駛證、從業(yè)資格證等單證進(jìn)行檢查，確認(rèn)完備有效后方可準(zhǔn)予報(bào)班。

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)針對(duì)本單位可能發(fā)生的生產(chǎn)安全事故的特點(diǎn)和危害，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和評(píng)估，制定相應(yīng)的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案， 并向本單位從業(yè)人員公布易燃易爆物品、危險(xiǎn)化學(xué)品等危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸單位， 礦山、金屬冶煉、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)、建筑施工單位，以及賓館、商場(chǎng)、娛樂(lè)場(chǎng)所、旅游景區(qū)等人員密集場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)單位，應(yīng)當(dāng)將其制定的生產(chǎn)安全事故 應(yīng)急救援預(yù)案按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定報(bào)送縣級(jí)以上人民政府負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門(mén)(如交通運(yùn)輸主管部門(mén))備案，并依法向社會(huì)公布。市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)并非對(duì)道路運(yùn)輸負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門(mén)。

從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的車輛技術(shù)等級(jí)應(yīng)當(dāng)達(dá)到二級(jí)以上。危貨運(yùn)輸車、國(guó)際道路運(yùn)輸車輛、從事高速公路客運(yùn)以及營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度在 800km以上的客車，技術(shù)等級(jí)應(yīng)當(dāng)達(dá)到一級(jí)，技 術(shù)等級(jí)評(píng)定方法應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)道路運(yùn)輸車輛技術(shù)等級(jí)劃分和評(píng)定的要求。故選項(xiàng)D錯(cuò)誤。 (注：題中《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》 現(xiàn)更名為《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷 及質(zhì)量限值》，《道路運(yùn)輸車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》現(xiàn)已廢止，進(jìn)而實(shí)施最新規(guī)范《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》)

使用砂輪機(jī)時(shí)，工作臺(tái)面高度應(yīng)與砂輪中心高度相同或稍微高一點(diǎn)。故選項(xiàng)B錯(cuò)誤。嚴(yán)禁兩個(gè)人同時(shí)使用同一塊砂輪。故選項(xiàng)C錯(cuò)誤。工件采用砂輪機(jī)打磨時(shí)，應(yīng)使用砂輪的正面，嚴(yán)禁用砂輪的側(cè)面打磨，故選項(xiàng)D錯(cuò)誤。