51．高溫和強(qiáng)熱輻射是冶金工業(yè)煉鐵、煉鋼，機(jī)械制造工業(yè)鑄造、鍛造等生產(chǎn)過程中必須重點(diǎn)控制的物理性職業(yè)危害。下列降溫措施中，錯(cuò)誤的是（　?。?
A．進(jìn)行自動(dòng)化改造，使工人遠(yuǎn)離熱源
B．利用水來進(jìn)行隔熱、防護(hù)
C．給高溫崗位職工提供純凈水
D．強(qiáng)化通風(fēng)降溫工作

52．噪聲的控制方法有很多種。常用的聲學(xué)處理方法有吸聲、隔聲、隔振、阻尼等，下列關(guān)于噪聲處理方法的說法中，不正確的是（　?。?
A．采用玻璃棉等是吸聲法
B．采用纖維板和微孔板是隔聲法
C．采用橡皮和軟木是隔振法
D．增厚振動(dòng)體上的涂層是阻尼法

53．粉塵對(duì)人體的危害程度與其理化性質(zhì)有關(guān)。對(duì)機(jī)體的危害性較大，易于到達(dá)呼吸器官深部的粉塵顆粒直徑一般小于（　?。│蘭。
A．5
B．50
C．100
D．150

54．在衛(wèi)生學(xué)上，常用的粉塵理化性質(zhì)包括粉塵的化學(xué)成分、分散度、溶解度、密度、形狀硬度、荷電性和爆炸性等。下列對(duì)粉塵理化性質(zhì)的說法中，不正確的（　?。?
A．在通風(fēng)粉塵設(shè)計(jì)中，應(yīng)該考慮密度因素
B．選擇除塵設(shè)備應(yīng)該考慮粉塵的荷電性
C．粉塵具有爆炸性的主要理化特點(diǎn)是其高分散度
D．溶解度是導(dǎo)致粉塵爆炸的主要因素

55．生產(chǎn)過程的密閉化、自動(dòng)化是解決毒物危害的主要途徑。密閉一通風(fēng)排毒系統(tǒng)是常用的生產(chǎn)性毒物控制措施，該系統(tǒng)是由（　?。┙M成。
A．密閉罩、通風(fēng)管、凈化裝置和通風(fēng)機(jī)
B．密閉罩、通風(fēng)管、監(jiān)測監(jiān)控和通風(fēng)機(jī)
C．密閉罩、監(jiān)測監(jiān)控、通風(fēng)機(jī)和防毒口罩
D．密閉罩、通風(fēng)管、凈化裝置和防腐服裝

56．?dāng)R淺事故是指船舶擱置在淺灘上，造成領(lǐng)航或損害的事故。擱淺事故的等級(jí)按照擱淺造成的停航時(shí)間確定：停航在24h以上7d以內(nèi)的，確定為（　?。?。
A．輕微事故
B．一般事故
C．大事故
D．重大事故

57．超限運(yùn)輸車輛是指在公路上行駛的、有下列情形之一的運(yùn)輸車輛：車貨總高度從地面算起4m以上，車貨總長18m以上，車輛單軸每側(cè)雙輪胎載質(zhì)量4000kg，單車、半掛車、全掛車車貨總質(zhì)量（　?。﹌g以上。
A．40000
B．50000
C．60000
D．80000

58．道路交通安全設(shè)施對(duì)于保障行車安全、減輕事故嚴(yán)重程度起著重要作用。道路上的交通安全設(shè)施主要有：交通標(biāo)志、路面標(biāo)線、護(hù)欄、照明設(shè)施、視線誘導(dǎo)標(biāo)、（　　）等。
A．隔聲墻
B．防眩設(shè)施
C．減震器
D．倒車?yán)走_(dá)

59．編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)不得超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%。關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部3輛之內(nèi)，在列車中連續(xù)連掛不得超過（　?。┹v。
A．2
B．3
C．4
D．5

60．根據(jù)《民用航空器飛行事故等級(jí)》(GB14648--1993)，按人員傷亡情況以及對(duì)航空器損壞程度，飛行事故分為特別重大飛行事故、重大飛行事故和一般飛行事故三個(gè)等級(jí)。特別重大飛行事故是指死亡（　?。┤思耙陨系氖鹿?。
A．20
B．30
C．35
D．40