答案（51-60）
51．鐵路車(chē)站的調(diào)車(chē)工作由（ ）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，調(diào)車(chē)作業(yè)由調(diào)車(chē)長(zhǎng)單一指揮。
A．鐵道部調(diào)度員
B．列車(chē)長(zhǎng)
C．車(chē)站值班員
D．調(diào)車(chē)長(zhǎng)
52．鐵路軌距是鋼軌頭部踏面下（ ?。﹎m范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。
A．16
B．20
C．22
D．25
53．接觸網(wǎng)帶電部分距機(jī)車(chē)車(chē)輛或裝載貨物的距離不少于（ ?。﹎m。
A．300
B．350
C 400
D．500
54．鐵路運(yùn)輸事故救援中，在區(qū)間發(fā)生事故時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)立即報(bào)告（ ?。?。
A．本區(qū)段列車(chē)調(diào)度員
B．本區(qū)段車(chē)站調(diào)度員
C．鐵道部調(diào)度員
D．鐵路局列車(chē)調(diào)度員
55．發(fā)生重大事故、大事故的基層單位，應(yīng)于事故發(fā)生后（ ?。ヾ內(nèi)向鐵路局提出重大事故、大事故報(bào)告。
A．21
B．14
C．7
D．4
56．對(duì)油輪而言，在裝卸原油或清洗油艙過(guò)程中，（ ?。?duì)降低原油防爆上限溫度及防止油料的爆炸起著重要作用。
A．惰性氣體系統(tǒng)
B．船舶的動(dòng)力裝置、電力系統(tǒng)技術(shù)故障
C．導(dǎo)航設(shè)備故障
D．通信設(shè)備故障
57．能夠保持船舶按預(yù)定航線航行的基本保證是（ ?。?。
A．準(zhǔn)確的避讓行動(dòng)
B．準(zhǔn)確地推算船位
C．識(shí)別助航標(biāo)志的正確性
D．航行計(jì)劃的“安全、經(jīng)濟(jì)”原則
58．羅經(jīng)航向經(jīng)過(guò)羅經(jīng)誤差修正后得到正確的船首方向，稱(chēng)為（ ）。
A．逆航向
B．順航向
C．真航向
D．偏航向
59．VTS的設(shè)備配置隨VT系統(tǒng)的等級(jí)不同而變化，一個(gè)完整的v碼系統(tǒng)配置中不包括（ ?。?
A．雷達(dá)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
B．通信系統(tǒng)
C．指示系統(tǒng)
D．計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
60．目前國(guó)際危險(xiǎn)貨物海運(yùn)量約占海運(yùn)貨物總量的（ ?。?。
A．40%
B．50%
C．60%
D．70%
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