三、民航安全技術(shù)措施
民航安全技術(shù)措施包括民航安全設(shè)計(jì)技術(shù)、民航安全監(jiān)控與檢測技術(shù)、民航安全救援技術(shù)和民航安全信息系統(tǒng)等。
(一)民航安全設(shè)計(jì)技術(shù)
民航安全設(shè)計(jì)技術(shù)就是從設(shè)計(jì)人手達(dá)到保障航空安全的技術(shù)手段。在航空器制造階段，應(yīng)采用先進(jìn)技術(shù)使產(chǎn)品不斷改進(jìn)，符合安全要求，滿足航空器適航性，同時(shí)應(yīng)通過事故調(diào)查不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)和制造上的失誤，使設(shè)計(jì)更臻完善。另外，在空港設(shè)計(jì)中，應(yīng)符合各種設(shè)計(jì)規(guī)范，通過選擇恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)方案，使空港運(yùn)輸事故的發(fā)生降低到最低。
(二)民航安全監(jiān)控與檢測技術(shù)
對(duì)民航運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控與檢測的目的是隨時(shí)掌握設(shè)施設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、及時(shí)發(fā)現(xiàn)飛行中可能出現(xiàn)的影響安全的因素，是實(shí)現(xiàn)民航安全的基礎(chǔ)。民航安全監(jiān)控與檢測技術(shù)措施有空港環(huán)境監(jiān)控與檢測系統(tǒng)、近地警告系統(tǒng)、空中交通警戒與防撞系統(tǒng)、黑匣子技術(shù)、航空器維修技術(shù)和空港維修技術(shù)等。
1．空港環(huán)境監(jiān)控與檢測系統(tǒng)
空港環(huán)境監(jiān)控與檢測系統(tǒng)包括飛行安全監(jiān)控系統(tǒng)和航站一站坪監(jiān)控系統(tǒng)。
飛行安全監(jiān)控系統(tǒng)的任務(wù)是對(duì)機(jī)場空中、地面以及地下實(shí)施有效的監(jiān)控和管理，確保各項(xiàng)設(shè)施、標(biāo)志完善有效，減少異常天氣對(duì)場道的影響，創(chuàng)造良好的適航環(huán)境，保證航空器在機(jī)場安全、正常起降。
航站一站坪監(jiān)控系統(tǒng)包括航站安全監(jiān)控系統(tǒng)和站坪安全監(jiān)控系統(tǒng)。航站安全監(jiān)控系統(tǒng)主要對(duì)航站樓消防、廊橋安全、旅客安全、行李安全、設(shè)施設(shè)備安全等進(jìn)行監(jiān)控和管理，其主要目的是確保旅客安全登、離機(jī)，貨物安全裝卸；站坪安全監(jiān)控系統(tǒng)主要對(duì)航空器地面運(yùn)行、站坪運(yùn)行秩序、站坪消防等進(jìn)行監(jiān)控，目的是確保航空器在機(jī)場的安全運(yùn)行，減少停機(jī)坪事故發(fā)生。
2．近地警告系統(tǒng)
近地警告系統(tǒng)是一種機(jī)載設(shè)備，當(dāng)飛機(jī)的飛行狀態(tài)和離地高度進(jìn)入近地警告系統(tǒng)的警告方式極限，系統(tǒng)就發(fā)出相應(yīng)的警告或警戒信號(hào)，有助于飛機(jī)及時(shí)排查事故，保持正常的運(yùn)行狀態(tài)和離地高度。
3．空中交通警戒與防撞系統(tǒng)
空中警戒與防撞系統(tǒng)也是一種機(jī)載設(shè)備，它能幫助飛行員監(jiān)視附近的空域，從而防止空中相撞事故的發(fā)生。
4．飛行數(shù)據(jù)／話音記錄器(黑匣子)
飛行記錄器的主要功能可以歸納為以下5個(gè)方面：
(1)在飛行設(shè)計(jì)中，可充分利用樣機(jī)、原理機(jī)上所記錄的大量數(shù)據(jù)(如載荷譜、大氣狀態(tài)對(duì)飛機(jī)性能的影響、故障及應(yīng)急狀態(tài)下的飛行規(guī)律等)來指導(dǎo)飛機(jī)的設(shè)計(jì)，使飛機(jī)有更好的安全性能和經(jīng)濟(jì)性能。
(2)在試飛中，可利用記錄的數(shù)據(jù)分析、排除故障，消除飛機(jī)上的各種隱患。
(3)在飛行員培訓(xùn)中，可利用記錄器所記錄的數(shù)據(jù)來評(píng)定飛行員的駕駛技術(shù)，確保訓(xùn)練質(zhì)量。
(4)在航空公司對(duì)飛機(jī)的使用和維護(hù)過程中，可利用飛行記錄器所記錄的數(shù)據(jù)，快速準(zhǔn)確地判明飛機(jī)的故障、飛機(jī)性能及發(fā)動(dòng)機(jī)性能變化的趨勢，以便制定合理地維修周期和維修重點(diǎn)，進(jìn)行“視情維修”。
(5)一旦發(fā)生飛機(jī)墜毀，根據(jù)所記錄的數(shù)據(jù)分析飛行事故原因。
5．航空器維修技術(shù)
航空器維修可分為航線維護(hù)、初級(jí)維護(hù)和高級(jí)維修三類。
航線維護(hù)是在航站完成，一般只需簡單的監(jiān)測儀器，進(jìn)行零部件的維修或拆換；初級(jí)維護(hù)即低級(jí)的定期維護(hù)，要在維修基地進(jìn)行；高級(jí)維修除前面級(jí)別的各種維修項(xiàng)目外，還要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修，對(duì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入檢查及改裝。
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