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    2015年注冊安全工程師案例分析之考前沖刺試題及答案十五

    來源:233網(wǎng)校 2015年8月17日

    >>>2015年安全工程師案例分析之考前沖刺試題及答案匯總

      一、事故經(jīng)過

      某年某月×日00:20,某鋼鐵集團所屬煉鋼股份公司煉鋼車間1號轉(zhuǎn)爐出第一爐鋼。該車間清渣班長(兼指吊工)陳某到鋼包房把1號鋼包車開到吹氬處吹氬。00:30,陳把鋼包車開到起吊位置,天車工劉某駕駛著3號80 t天車落鉤掛包(雙鉤)準(zhǔn)備運到4號連鑄機進行鑄鋼。陳站在鋼包東側(cè)(正確位置應(yīng)站在鋼包5 m處)進行指揮掛包。陳看到東側(cè)鉤掛好后,以為西側(cè)鉤也掛好了,就吹哨明示起吊。天車工聽到起吊哨聲后開始起吊。開車后由1號爐方向向4號車行駛約8 m后,班長指吊工陳某發(fā)現(xiàn)天車西側(cè)掛鉤沒有掛到位,鉤尖頂在鋼包耳軸中間,鋼包傾斜隨時都有滑落墜包的危險,陳立即吹哨示意落包。在2號烘烤器工作的清渣工、吹氬工聽到陳的哨聲后也發(fā)現(xiàn)天車西側(cè)鉤沒掛好,便一同與陳追著天車喊停車,并對在天車下滑板作業(yè)場地1號包坑作業(yè)的滑板工施某等人及在3號包坑作業(yè)的山東某耐火材料公司的滑板工盧某等人喊:“快跑,鉤沒掛上!”(每坑相距5 m)。當(dāng)天車行駛到三號包坑上方時,天車工劉某聽到地面多人的喊聲,立即停車。在急剎車的慣性作用下,西側(cè)頂在鋼包耳軸的吊鉤脫離鋼包軸,鋼包嚴重傾斜(鋼包白重30t,鋼水40 t)掙彎東側(cè)吊鉤后脫鉤墜落地面,鋼水灑地后因溫差而爆炸(鋼水溫度l 640℃)在一號坑包作業(yè)的3名工人先是趙某聽到鋼包墜地“咣當(dāng)”一聲側(cè)頭一看鋼包墜落,鋼水外泄,轉(zhuǎn)身向東側(cè)大門逃生,邊跑邊呼喊,跑了約15 m之后摔倒。施等2人隨后跑到趙身邊時被一股爆炸的鋼水嚴重灼傷。趙被灼成輕傷。距離鋼包墜地最近的3名山東某耐火材料公司的工人2名當(dāng)即死亡,1名在被送往醫(yī)院經(jīng)搶救無效死亡。施等2人被送往急救中心搶救。集團公司領(lǐng)導(dǎo)和市里有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)接到事故通知后立即趕到現(xiàn)場組織搶救人員、恢復(fù)生產(chǎn)。

      這是一起嚴重的起重傷害事故,事故造成了3人死亡、2人重傷和1人輕傷,事故直接損失30萬元。

      二、事故原因

      1.直接原因

      (1)3號天車起吊鋼水包時,西側(cè)掛鉤沒有完全掛住鋼包的耳軸,而是鉤頂尖在耳軸的軸桿中側(cè),形成鉤與耳軸“線”接觸。指吊工陳某指揮起吊時站位不對,只能看到掛鉤掛住東側(cè)鋼包耳軸上,而沒有到西側(cè)檢查確定后是否掛住就吹哨指揮起吊。造成鋼包受力不均勻、傾斜,隨時都有墜包的危險,因剎車慣性力使西側(cè)板鉤從耳軸上脫落,掙彎東側(cè)耳軸鋼包墜地傾翻是造成重大傷亡責(zé)任事故的直接原因。

      (2)天車工劉某違規(guī)操作,發(fā)現(xiàn)陳指車工站位不對沒有告示,啟車時沒有按操作規(guī)程“點動”、“試閘”、“后移”、“準(zhǔn)起吊”操作,造成中途急剎車慣性力作用下鋼包西側(cè)板鉤脫落,鋼包受力不均勻掙彎東側(cè)掛鉤后墜地傾翻的重大傷亡責(zé)任事故的直接原因。

      2.間接原因

      (1)生產(chǎn)確認制、責(zé)任制、安全操作規(guī)程實施不到位。

      《煉鋼股份公司確認制》第一條、第三款規(guī)定:“要保證做到確認、確實、確認安全無誤再進行作業(yè)”?!吨傅豕ぐ踩僮饕?guī)程》規(guī)定:“指吊金屬液體,必須站在安全地方,確認無誤方可指吊”,指車工陳某在沒有確認兩側(cè)吊鉤掛靠就指吊。天車工在明知指車工在一側(cè)指揮,沒有確認兩側(cè)吊鉤是否掛靠就位的情況下就吹哨起吊,兩道工序操作嚴重違章,造成重大責(zé)任事故的發(fā)生。

      該廠廠規(guī)、廠制齊全,車間班組記錄完備,但如同虛設(shè),落不到實處,有關(guān)安全管理人員檢查督促不到位。

      (2)立體交叉作業(yè)安全隱患重大,安全生產(chǎn)保障措施不利。

      該廠煉鋼產(chǎn)量現(xiàn)已超出原設(shè)計能力。雖然廠房做了擴充改造,生產(chǎn)場地仍不能滿足生產(chǎn)需要。由于生產(chǎn)工藝銜接的需要換鋼包滑板作業(yè)與天車空中行駛形成交叉作業(yè),是安全生產(chǎn)的重大隱患。但該廠對此重大隱患缺少有利的安全措施,沒有采取專人監(jiān)護和統(tǒng)一指揮的作業(yè)方式,只是按吊物下不許有人作業(yè)的規(guī)定,要求地面作業(yè)人員來車時躲閃,但在實際作業(yè)中作業(yè)工人安全意識不強,習(xí)慣性操作,忙于作業(yè)時根本就不躲閃。

      (3)生產(chǎn)車間噪音較強,天車行駛時預(yù)警鈴聲較弱,很難聽到。所以,發(fā)生事故躲閃不及。再者,天車行駛時頻率較大,來回躲閃影響作業(yè)。

      (4)作業(yè)場地狹小,出現(xiàn)鋼包墜地事故,鋼水四溢爆炸,根本無法躲閃,出現(xiàn)傷亡事故是必然的。

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