在發(fā)電機組運行中，如潤滑油系統(tǒng)發(fā)生故障，導致入機口潤滑油壓力下降，則壓力保護裝置的動作將確保機組在運動部件失油狀態(tài)之前得到停機保護，但同時將減少機組發(fā)電量。如何尋求一種應急故障處理措施，在確保故障不發(fā)生突發(fā)性劇變的情況下，延長機組運行工作期限，提高發(fā)電企業(yè)經(jīng)濟效益和對電網(wǎng)的供電能力，無疑具有現(xiàn)實意義。
　　1 潤滑油系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)
　　潤滑油系統(tǒng)故障因發(fā)動機的類型和運行環(huán)境不同而有多種表現(xiàn)形式，但在運行參數(shù)上主要表現(xiàn)為潤滑油壓力下降及潤滑油溫度上升。其機理及危害可以分為如下幾種類型。
　　1.1 過熱或冷卻不足導致油溫升高
　　發(fā)動機部件的異常磨損導致潤滑油溫度迅速提高；對潤滑油的冷卻效果變差(如冷卻器失效、冷卻液體流量不足)或內(nèi)燃發(fā)動機燃燒室中部件密封效果降低，導致燃燒煙氣竄入潤滑油冷卻區(qū)間等，可引起潤滑油溫度上升、壓力下降，使?jié)櫥妥冑|，導致部件承載能力下降，加劇發(fā)動機的腐蝕和磨損。
　　1.2 滲水導致潤滑油壓力下降
　　由于潤滑油冷卻器等部件漏水，造成潤滑油含水量升高，粘度下降，直接導致系統(tǒng)潤滑油壓力降低，嚴重者導致潤滑油系統(tǒng)失壓以及發(fā)動機等運動部件嚴重損毀。
　　滲入潤滑油中的水份，加大了對運動部件的“汽蝕”，導致部件的進一步損傷。對于內(nèi)燃機，水份將使?jié)櫥椭袎A性添加劑分解，從而導致潤滑油總堿值(TBN)下降，加大冷卻部位的化學腐蝕。
　　1.3 機械雜質污染、部件磨損超標或密封件失效導致潤滑部位背壓下降
　　機械雜質在管道壁及濾器上的沉積，增加了潤滑油通道的阻力，導致潤滑部位供油量不足，引起運動部件的局部過熱、拉傷等故障。
　　運動部件磨損及密封件性能的逐步降低，引起潤滑部位背壓下降，使流經(jīng)該潤滑部位的潤滑油量增加，但同時卻使其他油通道的油量減少，不利于其他部件的潤滑和冷卻。
　　2.1 減少潤滑油泵旁路開度，增加潤滑油供油量
　　為增加潤滑油系統(tǒng)潤滑油有效供給量，在潤滑油泵L2允許的工作參數(shù)范圍內(nèi)，減小油泵旁通閥L7的開度，以確保潤滑油的供給量。另外，縮小潤滑油自清濾器L5反沖回流出口E點的通徑(如加裝節(jié)流孔板)，也可增加潤滑油的供給量。 把安全工程師站點加入收藏夾
　　2.2 適當降低潤滑油入機溫度
　　針對機組應急狀態(tài)下，各運動部件冷卻部位普遍存在溫度升高的特點，通過調(diào)節(jié)溫度控制閥L3，增加通過冷卻器L4的潤滑油流量，確保入機潤滑油溫度適當降低，從而有效地達到全面降低各冷卻點溫度的目的。
　　2.3 清除潤滑油中的雜質，控制自清濾器壓差
　　在控制自清濾器壓差的情況下，提高凈化裝置的工作效果，如減少凈化器排渣間隔時間，最大限度清除潤滑油中的機械雜質、積碳、水份等有害物質。這既可防止濾網(wǎng)破損，又可提高潤滑油系統(tǒng)工作的安全性，減少機組部件的摩擦損傷和腐蝕。